korreksiya
edilir.
Rejimin korreksiya edilməsinin mahiyyəti odur ki, müəyyən istismar şəraitində alınmış
həqiqi göstəriciləri analiz etməklə görüləcək texniki təsirlərin siyahısı və bu işlərin hansı
yürüşlərdən sonra yerinə yetirilməsi dəqiqləşdirilsin. Analiz apararkən görüləcək əməliyyatların
sayı istismar rejimindən asılı olaraq dəyişə bilər. Belə ki, bu əməliyyatlar verilmiş istismar şəraiti
üçün xarakter olmayan işlərin hesabına azalar, imtinaların sayını aşağı sala bilən (tez-tez yerinə
yetirilən cari təmirləri aradan qaldırmaq üçün) texniki təsirlərin hesabına artar. Bu baxımdan
məsələni həll etmək üçün aparılan sınaqlardan alınmış statistik məlumatlara əsasən eyni adlı
əməliyyatların periodikliyi (km. ilə) aşağıdakı kimi hesablanır:
T
p
m
l
l
, burada:
l
- sınaq
üçün götürülmüş avtomobillərin ümumi yürüşü, km.;
T
m
- cari təmirin eyni adlı əməliyyatlarının
sayıdır.
Bu cür hesablama hər bir aqreqat, sistem və mexanizm üçün ayrılıqda aparılır. Bundan
sonra cari təmirin bütün əməliyyatları periodikliyin qiymətindən asılı olaraq üç qrupa bölünür:
1) Tez-tez təkrar olunan əməliyyatlar - burada
1
TQ
p
l
l
2) Hərdənbir təkrar olunan əməliyyatlar - bu halda
2
TQ
p
l
l
3) Nadir hallarda təkrar olunan əməliyyatlar – burada (2-3)
2
TQ
l
Göstərilən periodikliklərin qiymətlərinə müvafiq olaraq CT-in əməliyyatları texniki
qulluqda yerinə yetirilir. Bununla avtomobilin təmirdə boş dayanma müddəti azalır.
Əsasnamədə TQ və CT üçün bütün normalar konkret istismar şəraiti (I dərəcəli istismar
kateqoriyası) üçün müəyyən edilmişdir.
77
İlişmə muftasında sürüşmələrin miqdarını təyin etmək üçün avtomobili yük altında
işlətməklə kardan valı stroboskopik lampa ilə işıqlandırılır. Əgər sürüşmə yoxdursa, kardan valı
hərəkətsiz kimi görünür.
İnersiyalı diaqnostika stendlərində mühərrikin güc göstəriciləri verilmiş sürət intervalında,
düz ötürmədə qaçış barabanlarının sürətlənmə vaxtına (yoluna) görə təyin edilir. Yanacaq sərfi
sürətlənmə zamanı və qərarlaşmış rejimlərdə (yüksüz) ölçülür.
Diaqnostika stendlərində avtomobilin güc-iqtisadi göstəricilərindən başqa mühərrikin silindr-
porşen qrupunun və qazpaylama mexanizminin texniki vəziyyətini, alışdırmanın qabaqlama
bucağının düzgün qurulmasını və karbüratorun nizamlanmasını (yanacaq sərfinə və aparan
təkərlərdəki gücə görə) ilişmə muftasının, ötürmələr qutusunun, kardan valının, baş ötürücünün
(uyğun olaraq ötürülən burucu momentə, səslərə və istiliyə, indikatorun göstərişinə, döyüntülərə
görə) texniki halını da təyin etmək mümkündür.
Dostları ilə paylaş: |