D e m o k r I t • e 0



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DEMOKRIT  5.1  •  Summary  •  ©  2008  •  Dieter  Otten  

 

1  



 

D  E  M  O  K  R  I  T    •  Distributed  E-­‐Mobility  on  Kriti  

Short  Description  of  concept  and  feasibility  study  for  the  implementation  of  a  

solar-­‐powered  public  and  private  e-­‐mobility  system  for  citizens  and  visitors  of  

the  Mediterranean  island  of  Crete  (Kriti)  |  Version  2.0  

  

  

Background  

  

Crete  is  only  the  5th  largest  island  in  the  Mediterranean,  but  its  significance  as  the  birthplace  of  the  Myce-­‐



naean  Civilization  and  unique  reservations  of  unspoiled  Nature  makes  it  indeed  the  most  important  one.  

Crete  has  a  wonderful  climate,  is  home  to  a  proud  and  creative  population,  it  is  a  tourist  magnet  of  the  

first  order,  (25%  of  tourism  in  Greece),  and  a  prominent  farmer  location  for  fruits,  fine  wines  and  world  

famous  honey  &  olive  oil.  

But   the   island   has   severe   problems:   The   power   generation   is   inadequate;   it   is   based   solely   on   the  

combustion   of   diesel   and   marine   oil.   The   power   supply   is   poor   and   deficient.   Constant   blackouts   are  

common.  The  traffic  situation  is  the  same:  there  is  no  attractive  rail-­‐based  transport  network,  the  roads  

are  out-­‐dated,  the  traffic  in  particular  the  transport  of  goods  is  dangerous,  and  the  costs  of  fuels  run  away  

exceptionally  quickly.  High  unemployment,  declining  incomes  and  rising  prices  characterize  the  economic  

situation.  Finally,  tourism  -­‐  the  backbone  of  the  Cretan  economy  -­‐  is   also   in   trouble  and  that  for  years.  

Due  to  lack  of  investment  Crete  has  lost  contact  to  its  competitors  in  many  places.  

Crete  needs  new  ideas  and  investments,  significantly  better  infrastructure,  more  ecologic  protection,  mo-­‐

re  cultural  support  and  a  pioneering  tourism.  Crete  needs  a  courageous  "Minoan"  leap  over  the  past  at  

the  top  of  the  21  Century.  Yes,  Crete  can  do  it...  

  

Our  goals  

in   this   situation   we   want   to   help   to   change   the   positive   development   on   the   island   with   our   project  



proposal.   But   after   many   years   of   project   experience   with   Crete   and   the   Cretans,   we   know   any   new  

development  on  the  island  should  be  carefully  examined,  discussed  and  debated  with  those  concerned  if  

it  is  to  be  successful.  Therefore  we  are  convinced  that  the  very  innovative  concepts,  we  propose,  must  be  

evaluated  and  investigated  in  a  investigated  for  possible  unintended  side  effects  and.  Our  proposal  is  also  

that  the  results  have  to  be  implemented  in  a  discourse  of  civil  society  in  Crete  and  translated  into  a  sort  

of  master  plan.  

Our  proposal  is  a  brand  new  intelligent  energy  &  transport  and  business  concept  Crete.  We  want  to  de-­‐

monstrate  that  it  is  a  feasible  task  to    

• 

establish  the  missing,  public  rail  transport  as  a  modern,  fast  and  environmentally  friendly  system  



for   citizens   and   tourists,   and   connect   this   system   with   an   equally   modern,   fast   and   environ-­‐

mentally  friendly  private  transport  system;  

• 

take  the  power  for  this  system  not  from  the  already  weak  Cretan  supply  system  but  from  a  auto-­‐



nomous  self-­‐supply  system  with  energy  (zero-­‐energy  concept)  -­‐  and  even  export  electricity;  

• 

establish  a  real  tourist  attraction  on  the  island,  not  only  because  it  is  reasonable  and  eco-­‐friendly,  



but  because  it  is  an  architectural  masterpiece  that  fits  into  the  island  in  form  and  material  ina  way  

that  you  will  not  find  elsewhere;  

• 

have  a  low-­‐cost   and   mass-­‐accepted   tariff   system  and  customer/owner   system,  which  leads  to  a  



genuine  acceptance,  and  perhaps  even  reach  cult  status;  

• 

create   jobs  and  stimulate   the   economy,  because  the  system  itself  is  a  Job  Machine,  the  tourism  

will  be  boosted  so  that  the  entire  economy  of  the  island  will  be  strengthened  

• 

built,  maintained  and  developed  the  main  technical  components  of  the  system  (trains,  cars,  bikes)  



on  the  island;  

• 

use  brilliant  new  composite  materials  and  design  principles  that  have  unlike  conventional  materials  



a   minimal   CO2   footprint   in   the   innovative,   energy-­‐saving   design,   construction   or   assembling   of  

those  vehicles;    




DEMOKRIT  5.1  •  Summary  •  ©  2008  •  Dieter  Otten  

 

2  



• 

finally  define  a  model  for  similar  environments,  economic  zones  and  cultures  and  will  help  Crete  



to  have  a  real  export  hit  that  fits  the  island!  What  succeeds  in  Crete  can  be  reached  everywhere  in  

the  Mediterranean.  

  

The  Concept  

These  objectives  will  be  implemented  with  the  following  concept  study  modules:  

1.  The  airports  of  Chania,  Heraklion  and  Sitia  as  described  in  Figure  1  shall  be  connected  with  a  mono-­‐

rail  train  similar  to  that  one  that  is  currently  constructed  in  Brazil  for  the  Olympic  Games.  On  these  

lines,  all  other  towns  on  the  northern  coast  of  Crete  to  be  tied,  which  lie  between  the  airport  and  the  

main   focus   of   tourist   attractions   in   Crete.   The   track   serves   both   passenger   transport   such   as   road  

transport.  

2.  The  routing  system  with  its  approximate  length  of  300  km  will  be  used  on  the  entire  length  to  inte-­‐

grate  the  greatest  number  of  photovoltaic  modules  in  the  rail  construction,  the  station  buildings  and  

other  buildings.  As  shown  in  Figure  2  PV  power  plant  build  of  about  150  MV  line  and  to  generate  the  

power  for  the  train.  

      


    

Figure  1:  Mono-­‐Rail  Routing  

  



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                Figure  2:  Integrated  PV  Power  Plant  

  

3.  The   stations   shall   also   be   distribution   and   service   centres   for   electric   cars   and   electric   bicycles,   so  



individual  and  public  transport  form  a  conceptual  unit.  Anyone  traveling  by  train,  acquires  (optional)  

the  right  to  use  the  other  electric  vehicle  and  share  ist.  If  you  want  to  "share"  an  e-­‐car  or  an  electric  

bike  you  may  also  take  the  train  conversely.  The  stations  are  therefore  at  the  same  time  technical  

and   logistical   venues   for   the   private   transportation   sector.   This   model   explicitly   allows   room   for  

other  stakeholders  (eg  private  car  rental  companies).  

4.  The  electrical  supply  to  the  private  e-­‐transport  is  handled  via  the  railway  stations  stations.  The  cars  

and  bikes  are  cared  for  there  by  fast  charging  or  battery  replacement  after  the  model  of  Better  Place  

with  the  solar  power  of  the  web.  

5.  Since   in   particular   the   e-­‐cars   but   also   e-­‐bikes   are   very   expensive   at   the   moment,   on   Crete   is   a  

manufacturing   or   final   assembly   of   vehicles   of   both   types   to   be   built   that   are   particularly   com-­‐

petitive.  Priority  is  given  to  new  production  techniques  and  the  model  at  the  centre  of  policy  targets.  

6.  Particular  attention  will  be  paid  to  the  materials  used  and  their  CO2  footprint.  Therefore  primarily  to  

natural  composites  are  used  (less  than  10%  of  the  CO2  balance  of  steel,  aluminium,  etc.).  The  raw  

materials   for   this   should   come   from   the   local   Cretan   agriculture,   specifically   for   economic   and  

ecological  reasons.  

7.  The   system   requires   a   uniform   tariff   and   usage   system.   A   model   for   the   user   tariff   for   visitors   and  

citizens  to  develop.  This  tariff  system  should  also  include  cultural  and  tourist  activities.  With  the  train  

fare  is  a  broad  concept  of  "Car-­‐sharing"  are  connected,  which  is  separate  from  the  conventional  car  

hire  or  replace  them.  

  

Tasks  

We  consider  the  completion  of  the  investigation  tasks  of  the  study,  divided  into  10  sections,  as  follows.  

The   topics   will   be   covered   by   and   with   the   partners   (which   have   partially   not   been   included   in   the  

planning   yet,   but   are   listed   here   as   the   experts,   see   »Disclaimer«)   discussed   and   then   implemented   by  

them.   And   very   important   to   us,   whatever   may   become   of   the   project,   an   insightful   study   and   a  

magnificent  book  is  it  in  any  case.  

The  investigative  tasks  of  the  study  are  as  follows:  

I.  Construction   of   the   railway,   routing,   environmental   influences:   Bombadier,   Forster   +   Partner  

GmbH  and  investigate  in  cooperation  with  ZETA  Constructions  SA  and  the  Technical  University  of  

Crete,  the  rail  concept,  the  features,  the  design  of  the  features  and  design  of  the  stations  and  the  

construction  of  the  railway  line.  Bombadier  to  investigate  the  combination  of  passenger  and  cargo  

traffic.  

II.  Integration   of   the   PV   power   plant:  investigate  SolarWorld,  Mechatron  and  Foster  +  Partners,  the  

PV  power  plant  concept,  the  design  of  the  equipment,  building  integration,  etc.  

III.  Overall  architectural  solution:  Foster  +  Partners  to  develop  a  total  architectural  design  of  the  track  

and  the  trains.    

IV.  Operation   and   maintenance   of   the   trains:  Bombardier  developed  the  concept  of  operations  and  

the  O  &  M  plan  for  the  "Monorail"  Trains  

V.  E-­‐Mobility   Integration   into   the   stations:   Bombadier,   NAMCO,   IFM,   SolarWorld   and   Foster   +  

Partners  examine  how  the  private  electric  vehicles  can  be  integrated  at  the  stations  in  the  entire  

system,  power  is  to  be  examined  under  alternative  approaches  

VI.  Design  and  manufacturing  concept  of  private  electric  vehicles:  NAMCO,  IFM,  Oxyx  Composite  and  

TU  Crete  develop  cost  models  for  e-­‐vehicles,  both  people  moving  and  transport  should  also  be  mat-­‐

ched.

 

Oxyx  Composite  to  develope  a  concept  for  the  use  of  natural  compounds  for  frame  &  body-­‐



work.  Amongst  others,  the  concept  is  being  developed  as  the  Cretan  agriculture  may  be  involved  in  

the  delivery  of  raw  materials.  

VII.  Car-­‐Sharing  &  tariff  system:  Dt.  Carsharing  Association  developed  a  functioning  tourist  fare  system  

based  on  different  models  of  renting  and  sharing.  The  cultural  and  tourist  service  model  is  the  Dt.  

Car  sharing  association  studied.  

VIII.  Modes   of   funding:   Solar   Development   Consulting   developed   a   comprehensive   financing   strategy  

for  planning,  construction  and  operation  of  the  entire  system  including  the  power  generation  and  

marketing.  

IX.  Acceptance   Studies,   Economic   Impact:   Solar   Development   Consulting   conducts   extensive   social  

science  research  acceptance  over  the  whole  range  of  methodological  




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X.  Discourse   in   civil   society:   Solar   Development   Consulting   organized   with   representatives   of   the  

European  Parliament  the  social  discourse  on  the  concept  of  civil  society  in  Crete.  



What's  so  innovative?  

In  our  opinion  »innovative«  in  the  strict  sense  is  the  following:  

Ø

  The  combination  of  rail-­‐transport  with  an  autonomous   power   supply   from   renewable   sources,  



which  also  can  feed  a  fleet  of  vehicles  with  other  E-­‐powering  technologies  

Ø

  The  design  of  the  entire  system  with  a  comprehensive  design  that  covers  all  system  components  



by   an   architecture   with   a   sensitive   link   back   to   the   environment   and   culture.   Never   before   an  

architect  has  designed  an  entire  public  transport  system  with  track,  stations  and  squares  and  

other  buildings.  

Ø

  The   combination   of   a   transport   system   for   citizens   and   tourists   with   a   simple   and   harmonized  



tariff   and   sharing   model   for  trains  and  private  transport  in  an  e-­‐mobility  concept  for  the  whole  

island!  

Ø

  The  concept  of  developing  well-­‐functioning  and  low-­‐cost  electric  cars  with  a  thoughtful  charging  



concept   and   to   use   natural   composite   materials   that   have   a   minimal   CO

2

   footprint   whose   raw  

materials  come  from  agriculture  on  site  –  on  a  traditionally  agriculturally  dominated  islands  in  the  

Mediterranean.  

Ø

  A   major   project   of   this   kind   joined   in   social   discourse   in   advance   -­‐   in   the   sense   of   a   learning  



process  for  citizens  and  decision-­‐makers  to  develop  the  concept  and  to  have  accepted  by  the  pub-­‐

lic,  so  that  the  project  itself  can  be  considered  a  contribution  to  the  growing  energy-­‐consciousness  

of  the  island.    

  

    

What  is  the  European  added  value?  

DEMOKRIT  promotes  international  cooperation  for  future  partners  in  the  creation  of  the  internal  energy  

market.  As  unquestionably  the  project  does  this  through  the  rational  use  of  energy  resources  and  the  ac-­‐

cess   to   renewable   energy   sources   for   sustainable   development.   The   intended   effects   of   the   economic  

approach  are  equally  positively  as  they  affect  the  entire  European  financial  and  economic  situation  positi-­‐

vely!  


DEMOKRIT  is  to  develop  a  modern,  environmentally  friendly  and  socially  defensible  solution  to  the  ener-­‐

gy  shortages  and  massive  traffic  problems  on  the  island.  Crete  should  not  be  the  "battery  of  Europe",  it  is  

to  benefit  from  its  resources  of  the  island  through  a  cost-­‐effective,  energy-­‐self-­‐sufficient  and  sustainable  

transport  system  of  public  and  private  e-­‐mobility  for  tourists  and  Cretan  population  as  well  so  it  can  offer    

a  working  way  out  of  the  cost  and  supply  gap  on  the  island.  

The  main  added  value  of  DEMOKRIT,  however,  is:  the  concept  is  a  solution  for  the  Mediterranean  region.  

When  this  model  can  be  implemented  in  Crete,  it  is  also  applicable  to  all  other  islands  or  regions  with  si-­‐

milar   conditions   in   the   Mediterranean.   It   has   therefore   a   dedicated   European   added   value   for   the   EU  

Member  States  of  the  Mediterranean  region  mainly  affected  by  the  euro  and  state  crisis  in  particular.      

What  fits  to  »STEER«  

DEMOKRIT  is  a  proposal  for  an  application  to  the  EU  STEER  program  because  our  proposal  it  is  precisely  

in  the  focus  of  the  STEER  program.  STEER  has  two  dedicated  targets  to  be  especially  encouraged:  

Energy-­‐efficient  transport:  measures  to  reduce  the  circulation  of  private  vehicles  and  road  transport  and  

to  shift  to  more  efficient  modes  and  traffic  systems.  

Clean   and   energy   efficient   vehicles:  Measures  that  help  to  transform  the  market  towards  more  energy-­‐

efficient  vehicles  and  to  support  and  supplement  the  recent  legislation  in  this  area.  



DEMOKRIT  5.1  •  Summary  •  ©  2008  •  Dieter  Otten  

 

5  



Our   concept   makes   it   fairly   clear   that   DEMOKRIT   is   exactly   an   optimal   implementation   of   the   described  

goals  of  the  STEER  program  in  the  framework  of  the  offered  EU  added  values:  

1.   The   proposed   concept   of   a   solar-­‐powered   monorail   that   transports   both   persons   and   for   goods;   for  

Crete   it   is   in   particular   a   very   efficient   mode   of   transport,   which   contributes   in   an   outstanding   way   to  



significant  reduction  of  the  circulation  of  private  vehicles  and  road  freight;  and  by  the  way,  it  is  itself  an  

exceptionally  clean  and  energy-­‐efficient  vehicle.  

2.  The  proposed  concept  for  the  explicit  production  of  efficient  and  cost-­‐effective  electric  vehicles  contri-­‐

butes  in  a  marvellous  way  to  transform  the  market  towards  more  energy-­‐efficient  vehicles;  our  proposal,  

however,  focuses  the  energy-­‐efficiency  not  only  on  the  traction-­‐technology,  but  also  on  the  manufactu-­‐



ring  of  the  vehicles  and  the  related  materials.  

  

✐ ✐ ✐ 



  

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The  information  in  this  document  is  the  copyright  of  the  author  Prof.  Dr.  Dieter  Otten,  University  of  Osnabrück  and  

Member   of   the   »Stiftung   Internetforschung«,   Germany.   The   cited   names,   institutions   and   companies   in   this  

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concept,  they  yet  are  to  be  informed,  invited  and  convinced.  The  goal  of  the  document  is  to  form  a  platform  and  team  

of  invited  pandits  and  companies,  in  order  to  carry  out  a  pre-­‐feasibility  study  for  distributed  e-­‐mobility  on  Crete.  The  

main  target  however  shall  be  to  build  it  with  the  support  of  all.  

The  document  is  for  information  purposes  only  and  is  not  intended  for  investors  potentially  interested  in  acquiring  a  

business.  It  is  not  intended  and  cannot  replace  a  financial,  technical,  environmental,  legal  and  any  other  due  diligence  

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