Gemilerin tonlarca ağırlığını kaldıracak suyu taşırmak için suya batan kısımların hacimleri genişletilmiştir. Böylece sudan çok ağır olan demirden yapılmış gemilerin suda yüzme nedenleri açıklanmış olur

Gemilerin tonlarca ağırlığını kaldıracak suyu taşırmak için suya batan kısımların hacimleri genişletilmiştir.Böylece sudan çok ağır olan demirden yapılmış gemilerin suda yüzme nedenleri açıklanmış olur.Örneğin ağırlığı 20.000 ton ve taşıyacağı yük 3000ton olan bir gemi,uzunluk,genişlik,derinlikçe öyle boyutlarda yapılmış olmalıdır ki,suya batan kısmı 5000 tondan fazla su taşırsın,gemi bu şekilde yapılırsa ancak su yüzeyinde kalır.

• Gemilerin tonlarca ağırlığını kaldıracak suyu taşırmak için suya batan kısımların hacimleri genişletilmiştir.Böylece sudan çok ağır olan demirden yapılmış gemilerin suda yüzme nedenleri açıklanmış olur.Örneğin ağırlığı 20.000 ton ve taşıyacağı yük 3000ton olan bir gemi,uzunluk,genişlik,derinlikçe öyle boyutlarda yapılmış olmalıdır ki,suya batan kısmı 5000 tondan fazla su taşırsın,gemi bu şekilde yapılırsa ancak su yüzeyinde kalır.

Gemilerin su üzerinde kalmalarından başka bir de su üzerinde denge sorunları vardır.Su üzerinde yüzen bir geminin ağırlığı olan P kuvveti ile suyun kaldırma kuvveti olan F birbirine eşit ve zıt yönlü iki kuvvettir.P kuvveti geminin ağırlık merkezine uygulanmıştır.F’nin uygulama noktası ise (itme merkezi)yani taşan sıvının ağırlık merkezidir.Gemi biraz denge durumundan ayrılırsa bu iki kuvvet,kuvvet çifti görevi yaparak gemiyi yine denge duruma getirir.Ancak bunun için geminin ağırlık merkezi itme kuvvetinin itme merkezinden aşağı olmalıdır.Yani geminin ağırlık merkezi geminin tabanına yakın olmalıdır.Gemilerde bunu sağlamak için geminin tabanına kurşun ağırlıklar dökülür.Bunlara safra adı verilir.Buradaki kuvvetler geminin su üzerinde kalmasını sağlar.Geminin hareketini ise uskur denilen dönen bir pervane sağlar.

• Gemilerin su üzerinde kalmalarından başka bir de su üzerinde denge sorunları vardır.Su üzerinde yüzen bir geminin ağırlığı olan P kuvveti ile suyun kaldırma kuvveti olan F birbirine eşit ve zıt yönlü iki kuvvettir.P kuvveti geminin ağırlık merkezine uygulanmıştır.F’nin uygulama noktası ise (itme merkezi)yani taşan sıvının ağırlık merkezidir.Gemi biraz denge durumundan ayrılırsa bu iki kuvvet,kuvvet çifti görevi yaparak gemiyi yine denge duruma getirir.Ancak bunun için geminin ağırlık merkezi itme kuvvetinin itme merkezinden aşağı olmalıdır.Yani geminin ağırlık merkezi geminin tabanına yakın olmalıdır.Gemilerde bunu sağlamak için geminin tabanına kurşun ağırlıklar dökülür.Bunlara safra adı verilir.Buradaki kuvvetler geminin su üzerinde kalmasını sağlar.Geminin hareketini ise uskur denilen dönen bir pervane sağlar.

Yine bir futbol topu ile sudan yapılmış, futbol topuyla aynı büyüklükte olan Sudan top tartılacak olursa :

• Yine bir futbol topu ile sudan yapılmış, futbol topuyla aynı büyüklükte olan Sudan top tartılacak olursa :

• Sudan top > futbol topu olduğu için futbol topu yüzer.

• Sıra geldi geminin yüzmesine:.Gemi havada yer kaplar. Demirden ,tahtadan yapıldığı haliyle gemiyi tartarız. Aynı gemiyi peynir gibi kesilebilen ama kesildikten sonra dağılmayan su ile de yaparız.Karşımızda iki tane gemi olur.Şekil ve büyüklük olarak aynı...ama ağırlıkları farklı...Biri madeni ve tahtadan yapılmış.Ama içinde boşlukları olan gemi...Diğeri aynı şekilde olduğu halde her tarafı su ile dolu olan gemi...