Bakka ulasimLojistik Rapor

 

 

31 

konteynır  yükleri  de  dâhil  yeni  yük  çeşitleri  elleçlenebilecektir.  Filyos  Karma  bölgesinin 

Filyos  Limanı’nın  yıllık  25  milyon  ton  olarak  planlanan  nihai  kapasitesinin  tamamını 

değerlendirememe olasılığı, bu büyük yatırımın geleceği açısından bir risk faktörüdür.  

2012 yılında Liman Başkanlıkları ve Liman Tesisi bazında seçili limanlarımızda gerçekleşen 

toplam  ithalat-ihracat,  toplam  kabotaj,  toplam  transit  ile  toplam  elleçleme  istatistikleri 

Tablo  7’de  ton  cinsinden  verilmiştir.  Bu  rakamlara  bakıldığında  TR81  Bölgesi  Türkiye 

limanlarında yapılan toplam elleçlemenin sadece %2,06 sını karşılamaktadır. Samsun ilinde 

elleçlenen  yük  miktarı  ise  TR81  Bölgesi’nde  tüm  illerinde  elleçlenen  toplam  yükün  %52,7 

sine denk gelmektedir.  

Tablo 8’de Zonguldak siciline kayıtlı günlük filo bilgileri, en yakın rakip liman olarak görülen 

İstanbul ve Samsun limanları ile karşılaştırmalı olarak verilmiştir. Zonguldak Limanı siciline 

kayıtlı  gemi  adedi  ve  ortalama  gross  ton  kapasitelerine  bakıldığında,  gemi  sayısının  az 

olduğu ve yük taşımaya yönelik gemilerden oluşmadığı anlaşılmaktadır. Bu durum bölgede 

deniz ticaretinin gelişmediğinin bir göstergesidir. 

 

Tablo 7: TR81 Bölgesi ve çevresindeki limanlarda gerçekle

ş

en elleçleme, 2012

 

Liman Tesisi 

Toplam Elleçleme (ton) 

Bartın Limanı 

1.317.819 

Erdemir Limanı 

8.846.949 

Eren Holding Limanı 

4.730.414 

Zonguldak TTK Limanı 

1.786.515 

TR81 Toplamı 

16.903.640 

İstanbul 

43.533.612 

Kocaeli 

61.458.478 

Türkiye 

816.996.109 

 

Tablo 8: Sicil limanlarına göre günlük filo bilgileri 

 Sicil Limanı 

Gemi Sayısı 

GROS 

Ortalama GROS 

İstanbul 

5.418  

6.798.064  

1.254 

Samsun 

982  

31.563  

32 

Zonguldak 

394  

8.603  

22 

Türkiye 

13.604 

7.737.894 

568 

(Kaynak: Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü, 2013) 

4.3.2

 

Filyos Vadisi Projesi 

Filyos  Limanı,  Zonguldak’ın  Çaycuma  İlçesi’nde  yapılması  planlanan  Filyos  Vadisi  Projesi 

kapsamında gerçekleştirilecek olan bir projedir. Bu projeyle Batı Karadeniz’in kuzey-güney 

aksında  kombine  taşımacılık  hizmeti  verecek  bir  liman  kompleksinin  hayata  geçirilmesi 

amaçlanmaktadır.  Filyos  Limanı  Projesi  aynı  zamanda  geri  sahasında  oluşturulması 

planlanan Sanayi Bölgesi faaliyetleri nedeniyle Bölgesel Kalkınma Projesidir. Batı Karadeniz 

illerinin  gelişimi  ve  kalkınmasında  önemli  bir  ivme  oluşturması  beklenmektedir.  Filyos 

Yatırım Havzasının hem yurt içi, hem de yurt dışı (özellikle Karadeniz ülkeleri) bağlantıları 

---

 

 

32 

ve  ihracat/ithalatı  ise  Filyos  Limanı  ile  sağlanacaktır.  Bu  bakımdan  Filyos  Limanı,  bölgeye 

gelecek  yatırımları  tamamlar  nitelikte  olup,  serbest  bölge  ve  endüstri  bölgesine  paralel 

olarak hayata geçmesi öngörülmektedir. Proje; Zonguldak, Bartın, Karabük illerinin yanında, 

hinterland  alanı  içinde  yer  alan  Ankara,  Kırıkkale,  Kastamonu,  Çankırı,  Bolu,  Eskişehir  ve 

Kayseri bölgesine de hizmet edecektir (bkz. Şekil 15).  

 

 

Ş

ekil 15: Filyos Vadisi etkile

ş

im alanı 

 

 

Ş

ekil 16: Filyos Limanı planı örne

ğ

i 

 

Kaynak: TINA

 

---

 

 

33 

İstanbul  ve  Çanakkale  Boğazları,  Karadeniz’in  denizyolu  ile  dünya  limanlarına  bağlantısını 

sağlamaktadır.  Bu  proje  ile,  artan  gemi  trafiği  nedeniyle  Boğazların  karşı  karşıya  kaldığı 

tehdit  azalacaktır.  Liman,  cevher,  konteynır,  akaryakıt  gibi  çeşitli  yük  türlerine  hizmet 

verecek olup, ilk etapta 5 milyon ton/yıl, ikinci etapta 20 milyon ton/yıl olmak üzere toplam 

25 milyon ton/yıl kapasiteye sahip olacaktır. Şekil 16 Filyos Limanı için düşünülen tesisler 

ve alanları gösteren bir şema vermektedir. 

TR81  Bölgesi’nde  varolan  limanların  konteynır  trafiğine  uygun  olmaması  nedeni  ile,  Doğu 

Marmara  ve  Orta  Anadolu  ile  Karadeniz  ülkeleri  arasındaki  konteynır  trafiği  İzmit  ve 

İstanbul’daki  limanlar  üzerinden  gerçekleşmektedir.  Filyos  Limanı’nın  tamamlanması  ile 

beraber  Karadeniz  etrafındaki  en  önemli  konteyner  limanları  olan  Ukrayna'daki  Odessa, 

Ilyichevsk,  Izmail,  Mariupollimanları,  Romanya'nın  Köstence  Limanı,  Bulgaristan'ın  Varna 

ve  Burgaz  limanları,  Rusya'nın  Novorossiysk  ve  Tuapse,  ve  Gürcistan'ın  Batum  ve  Poti 

limanları ile Filyos Limanı arasında konteynır trafiği olabilecektir.  

4.4.

 

Demiryolu 

4.4.1

 

Mevcut Durum 

Turkiye’den  yurt  dışına  yapılan  taşımalarda  deniz-demiryolu  bağlantısı  birinci  derecede 

öneme sahiptir. Bu bağlamda, TR81 Bölgesi’nde bulunan demiryollarının uzunlukları Tablo 

9’da verilmiştir.  Tabloda görüldüğü üzere, TR81 Bölgesi’ndeki demiryolu altyapısı, Türkiye 

genelinin  %2’sine  tekabül  etmektedir.  Yüzölçümü  alanına  düşen  birim  demiryolu 

uzunlukları  ise  Şekil  17’de  verilmiştir.  Bu  grafikten  anlaşılacağı  üzere,  TR81  Bölgesi’nin 

mevcut  hali  diğer  bölgelere  göre  iyi  durumdadır.  Halihazırda  Bartın  ilinde  demiryolları 

bulunmamaktadır  ancak  Adapazarı-Karasu  Limanı-Ereğli-Bartın  Bağlantı  Hattı  Demiryolu 

Projesi'nin tamamlanması halinde, Bartın da demiryolu ağına bağlanmış olacaktır. Bölgedeki 

demiryolu ağını içeren bir harita Şekil 18’de görülmektedir. 

 

Tablo 9: TR81 Bölgesi demiryolu a

ğ

ının genel yapısı 

İl/Bölge 

Demiryolu Uzunlukları 

Bartın 

0 

Karabük 

120 

Zonguldak 

69 

TR81 

189 

Turkiye 

9.642 

TR81/Türkiye 

2,0% 

(Kaynak: T.C. Devlet Demiryollari, 2011) 

---