Había sido charteado a la empresa Shell Tankers B

Miguel Angel Galdeano

El buque tanque holandés Metula.
Sus dimensiones en metros eran: 325,0 x 47,0 x 19,0 (1.067.0 x 155. 0 x 62.0 pies) y 206.719 toneladas de porte bruto y un registro grueso y neto de 104.379 y 78.411 toneladas respectivamente.

Estaba propulsado por turbinas de vapor alimentadas por calderas Foster Wheeler ESD 3 con un total de 28.000 HP con lo que podía desarrollar una velocidad de 16 nudos.

Había sido charteado a la empresa Shell Tankers B. V., a su vez esta lo había arrendado a la Shell International Marine de Londres, para efectuar un viaje para la ENAP (Empresa Nacional de Petróleo, de Chile) desde Ras Tanura, en el Golfo Pérsico a Bahía Quintero, en Chile.

El METULA era el cuarto buque de esa categoría en cruzar el estrecho.

Debido a un error de navegación, encalló en el Bajo Satélite, posición aproximada 54° 32’ 00” S y 069° 40’ 48” W, el 9 de agosto de 1974, a las 21:15 horas.

El buque argentino HARVELLA, logro trasvasar en cuatro viajes unas 50.000 toneladas de petróleo, que a su vez fueron entregadas al buque noruego BERGELAND.

El 25 de septiembre los remolcadores ZWARTE ZEE, NORTH SEA y SMITH SALVOR, lograron zafar al petrolero de su varadura.

Se estima que se derramaron 53.500 toneladas entre carga y combustible propio, las cuales contaminaron un área de 2.560 kilómetros cuadrados.

El casco fue reflotado y remolcado a Angra dos Reis, Brasil y posteriormente adquirido por una empresa alemana que lo rebautizo TULA, para desguazarlo en 1976, en Santander, España.





El buque tanque Metula.
MICHAEL HUTCHINSON:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos, botada 12 de noviembre de 1867 en el astillero Williamson de Harrington (casco n° 45) para John Bell & Co., de Liverpool.

Sus dimensiones en pies eran: 175.2 x 30.1 x 19.3 y tenía un registro grueso de 685 toneladas.

En viaje de Liverpool a Iquique con un cargamento de rieles de ferrocarril, se incendió y fue abandonada el 6 de octubre de 1891 en la posición 52° S y 84° W.

Los dieciocho tripulantes fueron rescatados por la barca alemana PLUS, el Capitán y otros seis fueron desembarcados en las islas Scilly el 20 de diciembre, el resto fue trasbordado en alta mar a las naves MICRONESIA y COUNTY ANTRIM y fueron desembarcados en Queenstown, Irlanda los días 17 y 20 de diciembre respectivamente.

El Times del viernes 18 de diciembre de 1891 cita a la fecha del siniestro como ocurrida el día 15 de octubre y el nombre del capitán como Cook, mientras que la edición del día 21, ubica el siniestro el día 6 de octubre y como capitán a Russell.
MILKA:

Nave chilena con aparejo de goleta.

Procedente de Castro, con destino a Puerto Refugio, con ocho tripulantes a bordo, fue sorprendida por un temporal que destruyo la pequeña embarcación y la hizo naufragar, con la pérdida de tres tripulantes, sobre la costa de la Península de Taitao, el día 29 de abril del año 1935.

Los cinco náufragos fueron rescatados por la escampavía GALVARINO, de la Armada de Chile.
MIMI:

Goleta chilena.

Naufragó sin víctimas a causa de un temporal, mientras estaba amarrada a una boya en la Bahía de Punta Arenas, el 20 de noviembre de 1939.
MINERVA:

Nave británica de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos.

Al mando del Capitán Busley, mientras estaba en faenas de embarcar guano, naufragó en Puerto Malaspina, a causa de un temporal que azotó la zona el 3 de enero de 1846.

A causa del violento temporal también naufragaron las naves ACHILLES, BRILLIANT, MERCEY y RAMSAY.
MORALEDA (1):
El vapor Moraleda.
Nave chilena de casco de acero construida en el año 1912 en el astillero Trondheims Mekaniske Vaerksted de Trondheim, Noruega (Casco nº 150) con el nombre de SKAGEN para la empresa A/S Christiansands D/S (Natvig) de Kristiansand, Noruega.

Su señal distintiva era C. B. M. O.

Sus dimensiones en pies eran: 180.0 x 29.4 x 20.2 (54,90 x 9,00 metros) y 785 toneladas de registro.

Estaba propulsada por una máquina alternativa a vapor de triple expansión, tres cilindros (17 ¼”; 28”; 47” x 30”) de 121 HP nominales suministrada por el mismo astillero.

Tenía capacidad para transportar 90 pasajeros en primera clase y 200 en tercera.

En el año 1938 fue vendida a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, de Chile y rebautizada MORALEDA.

Al mando del Capitán Valentín Bórquez Pérez en viaje de Puerto Montt a Punta Arenas, luego de cruzar el Paso Shoal, varó en la Roca Lynch, al Norte del Islote Fairway, el 3 de agosto de1940.

De un total de 41 tripulantes y 58 pasajeros, solo lograron salvarse 32, quienes fueron rescatados por el vapor noruego VEST.
MUÑOZ GAMERO:


La barca County of Peebles.
Nave aparejada de fragata de cuatro palos y casco de hierro, botada el 4 de julio de 1873 en el astillero Barclay, Curley & Company de Glasgow, Escocia (Construcción № 252), como COUNTY OF PEEBLES para R. & J. Craig de Glasgow.

Sus dimensiones en pies eran: 266.6 x 38.7 X 23.4 (81,30 x 11,80 x 7,10 metros) y tenia un registro grueso y neto de 1.614 y 1.691 toneladas.

Fue la primera nave con aparejo de fragata de cuatro palos construida en el Clyde.

El 4 de noviembre de 1877 sufrió averías parciales a consecuencia de una colisión con la nave francesa LUCIE MARIE, a 19 millas de la Isla de Wight.

Adquirida por la Armada de Chile, zarpó de Cardiff con un cargamento de carbón y arribó a Punta Arenas el 28 de octubre de 1898 donde fue parcialmente desarbolada y convertida en pontón carbonero, con el nombre de Pontón Fiscal n°: 3.

En 1930 se la re bautizó MUÑOZ GAMERO.

Es uno de los tres únicos barcos con aparejo de fragata de cuatro palos que aun existen.

Es propiedad de la Armada de Chile y está ubicado en Punta Arenas, Chile, como parte de un rompeolas desde el 23 de mayo de 1966.
NAPIER:
El buque tanque liberiano Napier.