Kitabın nəşrinə göstərdiyi köməyə görə Azərbaycan Respublikası Milli Məclisinin deputatı
Yüklə 7,98 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Beynəlxalq çarpazlaşmalar
- 16 aprel 2010-cu il tarixində Meksika körfəzinin şelfmdə, Luiziana ştatı sahilinin
Bu gün Çexiya, Polşa və Macarıstanın zavodları alman və italyan firmaları üçün malları Aİ-yə yenidən ixrac edən yığma sexlərinə çevrilmişdir. Strateji alyanslar - müəyyən sahələrdə qlobal bazara istiqamətlənmiş rəqabət məsələlərinin birgə həlli üçün yaradılan, lakin digər sahələrdə rəqibabəti davam etdirməyə imkan verən müxtəlif növ firmalararası çevik ittifaqlardır. Strateji alyansların yaradılmasının konkret məqsədlərini bir neçə əsas mövqe üzrə qruplaşdınnaq olar; •
fınualarm ETTKİ sahəsində beynəlxalq əməkdaşlığına əsaslanan texnoloji alyanslar; firmalararası koalisiyaların 38%-i bunların payına düşür; •
məhsul buraxılışının miqyası hesabına qənaət əldə olunmasına çalışır. Belə vəziyyətdə firmalar bir halda istehsal zəncirinin müəyyən həlqələrini birləşdirib, qalan əməliyyatlarda tam müstəqilliyini saxlaya, digər halda isə müştərək müəssisə yarada bilər. •
iştirakçılarının qarşılıqlı rəqabətini aradan qaldırmaq yaxud məhdudlaşdırmaq deyil, strateji bazarlarda bir-birinin satış şəbəkələrinə daxil olmaq imkanı yaratmaqdır. «Strateji ailələr» öz aralarında rəqabət aparmayan, lakin strategiyaları bir-birini tamamlayan, bazarda müvəffəqiyyət əldə olunması üçün, qarşılıqlı asılılığı olan firmaların sahibkarlıq fəaliyyətinin ümumiləşmiş formasıdır. Beynəlxalq çarpazlaşmalar - həm TMK daxilində, həm də ondan kənarda mövcud olan qarşılıqlı əlaqələrin ən geniş yayılmış formasıdır. Bunun nəticəsində ümumi əlaqələri olan TMK qruplarının yaranması onların dayanıqlığını, mənfəətinin sabitliyini yüksəltsə də, iqtisadiyyatda rəqabətin zəifləməsi meylini formalaşdırır. Bu, «strateji ailələrin» yaradılmasının istiqamətlərindən biridir. Əslində söz TMK-nm fəaliyyəti sahəsində həddən ziyadə inhisarlaşmadan, dünya iqtisadiyyatında o qədər də müsbət olmayan prosesdən gedir. Onların fəaliyyətinə nəzarət mexanizminin kəskin zəifləməsi, iri şirkətlərin müdiri}q/ətinin fəaliyyətində 1960-1980-ci illərdə nadir baş verən dələduzluq hallarının 1990-cı illərdə və XXI əsrin birinci onilliyində geniş yayılması buradan irəli gəlir. 1980-ci illərə qədərki dövrdən fərqli olaraq, TMK-nm müasir strategiyaları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmişdir. Onların əsas istiqaməti mümkün qədər çox qazanc əldə etməkdir; yerləşdiyi ölkədə ərazilərin inkişafı, 417 məşğulluğun artması, texnologiyaların verilməsi və digər sosial, ekoloji məsələlər ikinci və üçüncü sıraya keçmişdir. Rəqabət qabiliyyətinin saxlanması və gücləndirilməsi, sahədə öncüllüyün ələ keçirilməsi, sərt münasibətlər TMK- nın fəaliyyətinin əsas elementlərinə çevrilmişdir. Onların strategiyalarına adətən bu elementlər daxildir: •
istehsalın standartlaşdırılması; •
istehsal güclərinin cəmləşdirilməsi; •
innovasiyalarm yalnız öz müəssisələrində tətbiq olunması; •
dünya üzrə səpələnmiş filialların fəaliyyətinin TMK-nm baş mənzil- qərargahından planlaşdırılması və əlaqələndirilməsi; •
Bu strategiya eyni sahədə fəaliyyət göstərən TMK-lar arasında rəqabətin güclənməsinə gətirib çıxarır. Məsələn, Amerikanın («General Motors», «Ford»), Yaponiyanın («Toyota», «Mitsubishi»), Almaniyapm («Volkswagen», «Opel», «Mercedes-Benz »), Fransanın («Peugeot», «Citroën»), İtaliyanın («Fiat»), Cənubi Koreyanın («Kia Motors») avtomobilqayınna korporasiyaları arasında amansız mübarizə gedir. Qiymət rəqabəti sayəsində hər yerdə ənənəvi korporasiyaları sıxışdıran Çin şirkətləri ildırım sürəti ilə bu mübarizəyə qoşulmuşdur. Dünya avtomobil bazarı TMK-lar arasında bölünmüşdür. Dünyanın mülki aviasiyasında şəriksiz dominantlıq 2 TMK-nın - Amerikanın «Boeing» və Avropanın «Airbus» arasında bölüşdürülmüşdür. Enerji, 0 cümlədən neft şirkətləri arasındakı rəqabət mübarizəsi daha amansızdır. Cəmiyyətin maraqlarına etinasızlıq, həddən atıq böjdik risk, qanunvericiliyin pozulması onların fəaliyyətində geniş yayılmış hallardır.
Yüklə 7,98 Mb. Dostları ilə paylaş:
|