Layner Taşımacılığı: Layner Taşımacılığı

Uluslararası yük taşımacılığında en yaygın kullanılan taşıma türüdür. Taşıma tipleri arasında en düşük maliyetli ve güvenli olanıdır. Çok büyük miktardaki ürünler ile konteynırlanabilen ürünler denizyolu ile taşınır.

• Uluslararası yük taşımacılığında en yaygın kullanılan taşıma türüdür. Taşıma tipleri arasında en düşük maliyetli ve güvenli olanıdır. Çok büyük miktardaki ürünler ile konteynırlanabilen ürünler denizyolu ile taşınır.

• Havayoluna göre 22, karayoluna göre 7, demiryoluna göre 3.5 kat daha ucuz olmasından dolayı dünyada en çok tercih edilen ulaşım şeklidir.

Layner Taşımacılığı:

• Layner Taşımacılığı:

• Layner taşımacılığı düzenli, sürekli ve "tarifeye dayalı" biçimde hizmet sunan taşımacılık biçimidir. Bu hizmet türünde zamanlama esastır. Gemiler seferlerini ve hizmetlerini belirli bir tarife uyarınca sürdürürler. Hangi limanlara ne zaman uğranacağı sefer programlarında belirtilir. Böylelikle yükleyiciler, taşıtma gereksinimleri konusunda önceden bilgi edinirler.
• Layner taşımacılığı, taşıma türleri içinde en yüksek maliyetli olanıdır.

Tramp Taşımacılığı:

• Tramp Taşımacılığı:

• Tramp taşımacılığı, yük olan limanlar arasında hizmetin yapılması biçiminde gözükür. Laynercilikte hizmet esasken, tramp taşımalarında yük esastır. Mutlaka uyulması gereken bir sefer tarifesi söz konusu değildir. Hizmet, yükün olduğu limanlara kayar; aynı limanda sürekli olarak kalmaz. Bu nedenle taşıtan için tramp hizmetlerinde istikrar yoktur.

• Trampçılık, ekonomik değeri düşük olan yükleri kapsar. Kömür, maden cevheri, ham petrol, tahıl, şeker, fosfat, gübre, kereste, kopra, çimento, tuz bu türdendir.

Avantajları:

• Avantajları:

• En düşük maliyetli taşıma modelidir.
• Çıkış-varış limanlari arasında herhangi bir transit geçiş ve gümrük işlemi yoktur.
• Diğer yöntemlere göre daha az yatırım gerektirir.

Dezavantajları:

• Dezavantajları:

• Elleçleme sayısı fazla ve dış kaynak kontrolündedir.

• Mal hasar riski yüksektir.

• Çok yüksek transit zamanları söz konusudur.

• Hava şartlarından transit zamanı ve mal güvenliği açısından yüksek düzeyde etkilenme yaşanır.

• Kalkış-varış zamanı esnekliği çok düşüktür.

• Hizmet verilen destinasyonlar liman ve çevreleriyle sınırlıdır.

• Kapıdan kapıya teslimlerde çok maliyetlidir.

ARMATÖR: Gemi sahibi, taşıyıcı

• ARMATÖR: Gemi sahibi, taşıyıcı

• ACENTE: Herhangi bir limanda armatör adına faaliyet gösteren, onun temsilciliğini yapan kuruluş.

• FORWARDER: Karayolu, havayolu, denizyolu, demiryolu taşımacılığını, gümrükleme ve sigorta hizmetlerinin operasyonunu gerçekleştiren, aktif bir acente ağına sahip olan organizatör firma.

CO-LOADER: Diğer forwarderların yüklerini kendi yükü ile konsolide ederek taşımacılık yapan kişi.

• CO-LOADER: Diğer forwarderların yüklerini kendi yükü ile konsolide ederek taşımacılık yapan kişi.

• BILL OF LADING (B/L): Denizyolu konşimentosu

• a. Master B/L (Ana konşimento)
• b. House B/L (Ara konşimento)

• CHARTER PARTY: Taşımacı ile armatör arasında yapılan sözleşmeye verilen isimdir.

FREE IN (FI): Limandaki yükleme masrafı

• FREE IN (FI): Limandaki yükleme masrafı

• FREE OUT (FO): Limandaki boşaltma masrafı

• LINER IN (LI): Yükleme masrafının armatöre ait olması

• LINER OUT(LO): Boşaltma masrafının armatöre ait olması

STUFFING: İstifleme, yükü konteynere yerleştirme

• STUFFING: İstifleme, yükü konteynere yerleştirme

• UNSTUFFING: Konteynerin içini boşaltma

• STEVEDORING: Gemiyi yükleme ve boşaltma hizmeti

STORAGE: Limanda depolama / ardiye

• STORAGE: Limanda depolama / ardiye

• DEMURAJ: Geminin kendisine tanınan yükleme ve boşaltma süresini aşması yada konteyner içinde bekleyen yükün tanınan süreden önce gümrükten çekilip boşaltılmaması.

• FREE TIME: Serbest süre. Yükün demuraja girmeden bekleyebileceği süre. Süre aşımında demuraj uygulanır.

Terminal Handling FEE (THC): Limandaki elleçleme ücreti

• Terminal Handling FEE (THC): Limandaki elleçleme ücreti

• GEÇİCİ KABUL: Türkiye’deki gümrük mevzuatı gereği konteynerler gümrüğe tabi mal statüsündedirler. Bu nedenle bir konteynerin limandaki gümrüklü sahadan çıkarılması veya tekrar limana getirilmesi halinde ortaya çıkan gümrükleme masrafıdır.

1. DENİZ KONŞİMENTOSU (Bill of Lading): Deniz taşımacılığında en önemli olan belge konşimentodur. Bir gemi şirketinin veya onun yetkili acentesinin veya yükleme limanında acentesi yoksa gemi kaptanının malı yükletene verdiği, malların teslim alındığını ve kararlaştırılan limana kadar taşınacağını gösteren bir belgedir.

• 1. DENİZ KONŞİMENTOSU (Bill of Lading): Deniz taşımacılığında en önemli olan belge konşimentodur. Bir gemi şirketinin veya onun yetkili acentesinin veya yükleme limanında acentesi yoksa gemi kaptanının malı yükletene verdiği, malların teslim alındığını ve kararlaştırılan limana kadar taşınacağını gösteren bir belgedir.

Tesellüm Konşimentosu - Received for Shipment B/L

• Tesellüm Konşimentosu - Received for Shipment B/L

• Yükleme Konşimentosu - On Board B/L

• Tek Konşimento

• Kombine Nakliyat Konşimentosu

• Konteynır Konşimentosu

• Düzgün Hat Konşimentosu

• Kısa Konşimento Özellikli konşimentolar

• Tanker Konşimentosu

• Ciro Edilemez Konşimento

• Charter Party Bill of Lading

• Kaptan Makbuzu

ICS Gemi ile ilgili kuruluşların

• ICS Gemi ile ilgili kuruluşların

• BIMCO kurduğu örgütler

• INTERTANKO

• INTERCARGO

• IMPA Gemi hizmet sektöründeki kuruluşların

• IAPH-ITF kurduğu örgütler

• GREENPEACE

• CMI-ICC

• REMPEC

• ECO Bölgesel faaliyet gösteren örgütler

• BSEC

Yük gemileri:

• Yük gemileri:

• Handysize (10.000-40.000 dwt)

• Handymax (40.000-60.000 dwt) Kuru dökme yük

• Panamax (60.000-80.000 dwt) taşıyıcıları

• Capesize (80.000-üstü dwt)

Tanker taşıyıcıları:

• Tanker taşıyıcıları:

• Handysize

• Handymax

• Panamax

• Suezmax (120.000-200.000 dwt)

• Konteyner gemileri:

• Post panamax (>3000 TEU)

• Feeder-Feedermax (<1000 TEU)

TEŞEKKÜRLER…

• TEŞEKKÜRLER…