Mobility Element August 2015

Mobility Element 2015 

City of Pasadena 

Department of Transportation 

 

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Section 4: Mobility Element Plan 

 

The City of Pasadena benefits from a diverse transportation system that includes transit, bicycle, and 

pedestrian links as well as vehicular links.  The City’s local system connects with the larger regional 

system, and the operation of the two systems is interdependent.  The Mobility Plan establishes how the 

City manages the local system to provide for the safe and convenient movement of people and goods.  It 

also addresses how the City influences and manages connections with the regional transportation 

system.   

 

The Plan identifies the City’s current transportation system and potential enhancements.  It draws upon 

objectives and policies identified in Section 3.   

 

4.1 Local Transportation System  

The vision of the Mobility Element is to promote a livable community where people can circulate 

without cars.  Consistent with this principle, the Mobility Plan has four primary objectives that guide 

how the City’s transportation system is managed: Promote a livable and economically strong 

community, encourage non-auto travel, protect neighborhoods by discouraging traffic from passing 

through neighborhoods, and manage multimodal corridors to improve citywide transportation services. 

Each objective is discussed below. 

 

4.2 Fixed Route Services 

The City of Pasadena benefits from an extensive network of local and regional transit routes that 

provide good citywide coverage. Pasadena Transit provides a network of routes that are focused on the 

major business districts; the six Gold Line Stations in Pasadena; and connections to the regional transit 

service network.  The system is also intended to connect residential neighborhoods to the business 

districts and major trip generators.   The list below includes all transit agencies that service the City 

these routes consist of Local Lines and Feeder Lines: 

 



 

Six local routes provided by the City (Pasadena Transit Routes 10, 20, 31/32, 40, 51/52, 60) 



 

13 regional routes provided by the MTA (east-west lines: 177, 180 and 181; north-south lines: 

256, 260, 264, 267, 266 and 268; Pasadena to downtown Los Angeles: 485, 487, 489,  762 and 

780) 



 

One regional route provided by Foothill Transit (east-west: Route 187) 



 

Two regional express routes provided by Foothill Transit (Route 690) and LADOT (Route 549) 

 

 

 

 

 

 

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Map: All Transit Agencies 

 

 

Map: Pasadena Transit Routes 

 

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Map: Metro Gold Line Stations 

 

Information regarding the transit services is available in printed form and can also be found at a number 

of Internet web sites. Each agency has an individual web page that provides route-specific information.  

Additionally, MTA makes available travel/schedule software services that can be used to plan trips 

including trips that require transfer from one transit system to another. 

The City’s local transit service, Pasadena Transit, has undergone significant development since its 

inception in 1994.  Current plans include continued support to the Gold Line Foothill extension, 

increased service levels, and increase the existing fleet with the acquisition additional of new clean-fuel 

vehicles.  The Short Range Transit Plan outlines future headway increases in existing routes and 

potential expansion of services.   

4.3 Pasadena Transit Programs 

TAP 

To enhance transit connectivity and accessibility, TAP cards, a universal fare transit pass program has 

been adopted by several transit agencies in Los Angeles County which enhances seamless travel for 

transit users. Transit users can board any participating transit system by simply “tapping” a card reader 

as the customer boards a bus or enters in a rail system. Pasadena Transit recently collaborated with 

MTA to install TAP card readers in all buses which are now being accepted. 

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Transit Vehicle Arrival Information System 

Transit Vehicle Arrival Information System (TVAIS) enables Pasadena Transit buses to be tracked by a 

system to provide customers with “real-time” arrival information. Transit customers are now able to 

obtain real-time bus arrival information via an interactive voice response (IVR) component (i.e., 

information via phone), installation of real-time information signs at a number of key bus stops, the 

internet, as well as automated voice announcements on the buses as buses approach bus stops. 

In addition, the implementation of this project has allowed the City to track on-time performance, route 

adherence, and aid dispatchers and operations personnel in quickly identifying the location of vehicles 

and facilitate the resolution of incidents.  This information will also be available to the City Traffic 

Management Center (TMC).  

 

The TVAIS is designed to be an efficient, effective, reliable, flexible, and expandable bus CAD/AVL system 

that meets the needs of the ARTS ridership, and the City’s management, dispatchers, bus operators, and 

road supervisors.  Key objectives of this project include: 

• 

Provide improved delivery of transit information to the public 

• 

Improve operational efficiency 

• 

Improve service quality 

 

4.4 Paratransit Service 

All fixed-route, public transit buses are accessible to persons with disabilities.  However, transit 

operators recognize that some individuals may need a greater level of assistance. Access Services, a 

regional agency, administers and manages the delivery of paratransit service within Los Angeles County.  

Access Paratransit is the service name of the ADA complementary paratransit service operated by 

Access Services for functionally disabled individuals.  In addition, the City of Pasadena provides 

supplemental, curb-to-curb, dial-a-ride service (Pasadena Dial-A-Ride) to further assist the regional 

program for seniors and persons with disabilities who are unable to access local bus service. 

 

4.5 Bicycle and Pedestrian Accessibility  

 

Bicycle Transportation Action Plan 

The City of Pasadena's Bicycle Transportation Action Plan provides specific goals, objectives, actions, and 

timelines for creating an environment (1) where people circulate without a car, (2) that significantly 

increases the number of people who commute by bike, (3) that increases the number of people who use 

a bike for utilitarian trips, fitness and recreation, and (4) that provides business and economic benefits 

for the City.  The plan provides details for a network of bikeways so that every neighborhood is within 

1/4 mile of an effective bicycling route in the north-south and east-west directions. The plan outlines 

educational, engagement, enforcement, and evaluation strategies designed to increase bicyclist safety 

by educating both bicyclists and motorists.  Finally, the plan outlines strategies for funding the program. 

 

In addition, the Bicycle Transportation Action Plan establishes goals to set the context for planning 

objectives and actions to carry out the Bicycle Transportation Action Plan.  They provide long-term 

vision and serve as the foundation of the plan.  Goals are broad statements of purpose.  Objectives are 

more specific statements of purpose.  Actions describe actions the City can take to meet the goals and 

objectives. 

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