Plan Regional de Competitividad
Que la política de competitividad sea una política de estado Que la política de competitividad sea una política de estado Que la institucionalidad lograda en los temas de competitividad no se diluya en el esquema administrativo nacional La Política Nacional de Competitividad debe tener como gran propósito, la integración del territorio alrededor de la complementariedad de las vocaciones regionales Mantener el diálogo permanente entre los empresarios y el alto gobierno
La necesidad de implementar una estrategia comercial de penetración a los mercados de la Cuenca del Pacífico, liderada por Proexport La necesidad de implementar una estrategia comercial de penetración a los mercados de la Cuenca del Pacífico, liderada por Proexport Enfocar la estrategia de ‘sectores de clase mundial’, hacia modelos asociativos: ‘cluster’ y redes Diseñar y homologar un sistema de información de la competitividad regional Fortalecer el Centro Nacional de la Productividad y los CDP regionales y sectoriales Acompañar a las empresas informales para hacer el tránsito hacia la formalidad – ‘Ruta de la Formalidad’ Realizar estudios de demografía empresarial a nivel nacional y regional
Entendemos la competitividad como una visión ecléctica de las teorías de Porter y Hausmann Entendemos la competitividad como una visión ecléctica de las teorías de Porter y Hausmann El liderazgo colectivo como factor sustancial de cohesión social e instrumentador de la competitividad Articulación y sensibilización con administraciones municipales y departamentales (año 2008 y 2009) Retroalimentación con empresarios del Valle (Comité Empresarial del Valle, Comité Intergremial, Universidades y Colombia Crece, entre otros) Identificación de complementariedades con planes del suroccidente colombiano (Cauca, Nariño y Putumayo), presentado en la Asamblea de Confecámaras en Ibagué
En proyectos de alto impacto para la región como: En proyectos de alto impacto para la región como: Manzana de saber Doble calzada Buga - Buenaventura Estudio técnico, legal y financiero del Sistema Estratégico de Transporte Público para Buenaventura Estudios de localización, diseño y factibilidad de la plataforma logística para el Valle del Cauca Construcción de la ciudadela de la Justicia Accesos a Cali Fortalecimiento de la Comisión Regional de Competitividad del Valle , entre muchos otros
Contribuye con el 35% a la productividad total de los factores (National Bureau of Economic Research)/1 Contribuye con el 35% a la productividad total de los factores (National Bureau of Economic Research)/1 Un aumento del 1% del stock de carreteras genera un crecimiento del 0,42% del PIB (Fedesarrollo)/2 Una reducción del 1% en el costo logístico aumenta el 0,5% las exportaciones (Cámara Colombiana de la Infraestructura)
Malla vial del Valle del Cauca y Cauca Doble calzada Buga – Buenaventura Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM – MIO Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón Sociedad Portuaria de Agua Dulce Terminal de Contenedores de Buenaventura
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