Qaydaların kobudcasına pozulmasının, paytaxtdakı dözülməz tıxacların və s ciddi şəkildə artmasını kim inkar
Yüklə 382,59 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- AMERİKANIN "MEXANİKİ ÜRƏYİ"
- “Alpheon”, “Buick”, “Cadillac”, “Chevrolet”, “GMC”, “Holden”, “Opel” və “Vauxhall”. Əvvəllər bu sırada “Oldsmobile”, “Pontiac”, “Hummer”, “Saturn”
26 26 Xalqın uşaqları AMERİKANIN "MEXANİKİ ÜRƏYİ" A merikalıların ona b öyük rəğbəti var. Və bu heç də boşuna deyil. Axı, bu nəhəng müəssisə nə qədər işlər görüb, neçə-neçə yeni, özü də mişli görünməyən texnologiyaların yaradılmasına imzasını atıb. 1919-cu ildə avto-krediti tətbiq edən ilk avtomobil konserni, buxar maşınlarının sonunu tezləşdirən avtomobil markası, ürək əməliyyatlarında ilk dəfə mexaniki ürəyi tətbiq edən, hidrogen yanacaqla işləyən maşınların banisi, NASA proqramlarına qatılan möhtəşəm şirkət... Əlbəttə, söhbət “General Motors Corporation”dan gedir... Öz fəaliyyətinə 1900-cü ildə başlayan Amerikanın “General Motors Corporation” (GMC) konserni bu gün də minik və yük avtomobillərinin istehsalında dünya öncüllərindən biri hesab olunmaqdadır. Vaxtıyla nəhəng “General Motors” brendinin əsasını Moris və Maks Qrabovski qardaşları qoyub. Onlar əslində ilk dəfə 1 silindirli mühərriki olan yük avtomobilini hazırlamışdılar. Lakin proseslər fərli şəkildə davam etdi. Elə o zaman – 1902- ci ildə məhz sözügedən mühərriklərlə təchiz olunmuş yük maşınları istehsalçısı “Rapid Motor Vehicle” adlı şirkət yaradılsa da sonradan təkbaşına “duruş” gətirə bilmədi. 1902-ci ildə Miçiqan şəhərində peyda olan Vilyam S. Düran adlı bir şəxs artıq “General Motors” adlı güclü bir şirkət yaratmışdı. Və məşğul olduğu işin öhdəsindən layiqincə gələ bilən, inamlı addımları atmağı, yeniliklər etməyi bacaran bu adam – V. Düran şirkətini daha da böyüdərək genişləndirmək üçün zamanla ətrafındakı kiçik avtomobil istehsalçılarını da ələ keçirməyə başlamışdı. Bu istiqamətdə fəaliyyətini etibarlı quran iş adamı getdikcə bir nəhəngə çevirilməkdəydi və tanınmış həmin “Rapid Motor Vehicle” şirkət də söylədiyim “birləşmədən” qaça bilmədi. Proseslər bir sıra ağıllı şəxslərin proqnozları kimi inkişaf etməyə balamışdı. “General Motors” getdikcə böyüyür əlaqələri genişlənir, gəlirləri artırdı. Çox keçmədi ki, bu artım konsernin daha bir pillə irəli getməsinə gətirib çıxardı. Və onlar üçün əlamətdar olan 1909-cu il nəhayət “General Motors Corporation” markasının yaranma tarixinə döndü. 1916-cı ildə yük avtomobillərinin ilk transamerikan yürüşündə iştirak edən GMS-nin bu “səyahəti” Sietldan Nyu-Yorkadək davam etdi. Nəticə isə ürəkaçan idi. Məhz keyfiyyət göstəriciləri onları sifariş ünvanına çevirdi. 1917-1919-cu illərdə, yəni Birinci Dünya Müharibəsi illərində “General Motors” təxminən 10.000 yük avtomobili istehsal etdi. Amma həyat yerində duranları yolundan kənara tullayır. Ona görə də yeni nələrsə ortaya qoyulmalıydı. Qoyuldu da. Bir müddət sonra marka avtomobillərinin görkəmini dəyişərək müxtəlif vaqon tipləri yaratdı.
Avto Stop
27 T-14
Vilyam S. Düran Qeyd edək ki, bu yenilik də alıcılar tərəfindən pis qarşılanmamışdı. 1925-ci ildə «The Yellow Cab Manufacturing» şirkəti də “General Motors”un tərkibinə daxil olmaq məcburiyyətində qaldı. Və bu da o demək idi ki, konsern daha böyük sifarişlər üçün hazır vəziyyətdəydi. Elə həmin tarixdən başlayaraq “General Motors” daha ağırtonnajlı yük avtomobillərinin istehsalına da girişdi. Həmin dövrlərədək bu sahədə artıq yetərincə təcrübəyə sahiblənmiş GMS nəhayət 1929- cü ildə xüsusi sifarişlər aldı ki, həmin yük maşınları sirk heyvanlarını daşımalıydı. Şirkət üçün növbəti yenilik isə bir neçə il sonar istehsal etdiyi ilk yarımtonluq T-14 piakpları oldu. Bu təxminən 1938-ci illərə təsadüf edirdi. Maraqlıdı, bir neçə il sonar bötövlükdə Avropanı bürüməyə başlayan II Dünya Müharibəsi bir çox istehsal müəssisələrini, sənaye nəhənglərini iflic vəziyyətə salmışdı. Şirkətlər biri-birinin ardınca bağlanırdı. Təbii ki, pul yox, sifarişçilər sürətlə azalmış, maddi durumlar zəifləmişdi. Amma bütün bunlara rəğmən müharibə də GMC üçün əlverişli bir mərhələyə çevrildi. Çünki belə bir zamanda da şirkətə verilən sifarişlərin sayı durmadan artırdı. İşini qabaqcadan doğru nizamlayan şirkət "Lend-liz" proqramına əsasən Sovet İttifaqı üçün də tanklar, yük maşınları və digər hərbi texnika istehsal edirdi. Məhz GMC ilk su və torpaq üzərində hərəkət edə bilən avto-amfibiya avtomobillər hazırladı. Bu maşınlar “DUKW” adlanırdı ki, ingiliscədən tərcüməsi “ördək” demək idi. “DUKW” 1949-1950-ci illərdə daha modern, həm də müxtəlif siniflərə məxsus yük maşınları istehsal etməsinə rəğmən şirkət özündə köklü dəyişikliklər etmək fikrinə düşdü. Və belə demək mümkünsə bunu bacardı da. Məhz həmin dövrlərin texnikası olan kabinəsi mühərrik üzərində yerləşdirilən yük maşınları işıq üzü gördü. “Bubblenose” adını daşıyan bu texnikanın kabinasında yataq yeri də yaradılmışdı. Əlbəttə, bunlar öz dövrü üçün unikal maşınlar sayılırdı. Bir il sonra – 1950-ci ildə “Bubblenose”nin ardınca “Cimmi” avtomobillərinin istehsılına başlanıldı. Avto Stop
28 1988-ci ilin yanvar ayından GMC üçün yeni bir səhifə də açıldı. Belə ki, şirkət “Volvo-White” qrupu ilə birləşərək müştərək məhsulları olan “New Family” markası altında “Autocar” yük maşınlarını buraxmağa başladılar. “General Motors” hazırda avtomobil istesalatına görə, “Toyota” və “Volskwagen” şirkətlərindən sonra reytinqdə üçüncü yerdə addımlayır. Bu nəhəng şirkət 35 ölkədə maşın istehsalı ilə məşğul olur, 192 ölkədə satış həyata keçirir. İllik satışı 9 milyon avtomobildən çox olan Avtokonsernin qərargahı Detroytdadır. Ədalət naminə onu da qeyd etmək lazımdı ki, GMC şirkətinin tarixi heç də həmişə parlaq səhifələrlə bol olmayıb. Müxtəlif illərdə şirkət hətta müflisləşmə ilə üz-üzə qalıb. Lakin zaman-zaman şirkətin köməyinə ABŞ höküməti çatıb. Məsələn, elə ötən ilin sentyabr ayında “General Motors” 900 milyon dollar məbləğində cərimə edilmişdir. Bu da şirkətə məxsus avtomobillərdə 124 nəfərin ölümünə səbəb səhvlərin düzəldilməsi ilə bağlı idi… Hazırda “General Motorsun” tərkibinə daxil olan markalar bunlardır: “Alpheon”, “Buick”, “Cadillac”, “Chevrolet”,
Səhmlərinin qiyməti 177,7 milyard dollar təşkil edən bu nəhəng konsernə məxsus şirkətlərdə 216 min insan çalışır. Və demək olar ki, hələ də ciddi sifarişçi sıxıntısı çəkmir. Yüklə 382,59 Kb. Dostları ilə paylaş:
|