OSMOR OI.IYEVA
dakılar göslorilir: ölkonin orazisindon bcynolxalq ticarət yollarının keçməsi
daxili və xarici ticarətin inkişafına, şəhərsalma işinə müsbət təsir edirdi.
Ellin dövlətini birləşdirən mühüm ticarət yolları Atro- paten ərazisindən
keçirdi. Baktriya (Orta Asiya), Hindistan və Çin malları P.kbatan (indiki
İran-İraq sərhədindəki ərazi) şəhərinə, ordan Qazakaya (indiki Urmiya
ətrafı) gətirilir, buradan isə Pont (Qara) dənizinə, Kiçik Asiya vasitəsilə
Aralıq dənizinə aparılırdı. Ekbatan- dan Qazakaya gələn ticarət yolunun bir
şaxəsi Kaspi sahili ilə Alban ölkəsinə, ordan quzeyə doğru gedirdi. Müəllif
Strabona istinadən qeyd edir ki, bu yolla dəvə karvanları Hindistan və
Babilistan malları daşıyırdı.'
l.
hə. 111 əsrin ortalarında yaranan Alban dövlətində də xarici ticarət
əlaqələri sürətlə inkişaf edirdi. Tarixi mənbələrdə deyilir ki, İskəndərin
yürüşündən sonra bu ərazidə beynəlxalq ticarət əlaqələri görünməmiş
ölçüdə genişlənərək dünyəvi miqyas almışdır. Alban ərazisindən keçən
beynəlxalq ticarət yollarından biri Xəzər dənizi sahili boyunca şimalla
cənubu birləşdirirdi.'^-
IX-X əsrlərdə Azərbaycan ərazisində ayrı-ayrı sülalələrin hakimiyyəti
dövründə tətbiq olunan vergilərdən biri də «onda bir» vergisi idi. Amma bu,
ərəb dövlətindəki onda bir vergisindən fərqli xarakter daşıyırdı. Belə ki,
mənbələrə əsasən həmin dövrlərdə Xəzər sahillərində ticarətlə məşğul
olmaq istəyən şəxslər Xəzər xaqanına «onda bir» vergisi verməli idilər. Bu
da müasir dövrdəki gömrük rüsumlarına daha yaxın bir ödəmə növü idi.-’
' Azərbaycan larixi: uzaq keçmişdən 1870-ci illərə qədər / S.Əliyarlının redaktəsi ilə.
Bakı; Bakı Universiletinin nəşriyyatı, 1996, s. 80
Azərbaycan larixi: uzaq keçmişdən 1870-ci illərə qədər / S.Əliyarlının redaktəsi ilə.
Bakı: Bakı Universitetinin nəşriyyatı, 1996, s. 99
■’ Azərbaycan tarixi: uzaq keçmişdən 1870-ci illərə qədər / S.Əliyarlının redaktəsi ilə.
Bakı: Bakı Universitetinin nəşriyyatı, 1996, s. 211
14
OSMƏR
ƏLIYEVA
Gömrük işinin tarixindən danışarkən Qazan xanın islahatlarının adını
çəkməmək olmaz. Məlumdur ki, Ilülakülər dövlətini iqtisadi və siyasi
böhrandan qurtarmaq üçün Qazan xan öz adı ilə tarixdə qalan ciddi
islahatlar apardı. Bu islahatlardan biri də iqtisadi və ticarət sahəsindəki
islahatlar idi. Qazan xan bütün əsas yollarda hər 3 fərsəxdən bir (21 km)
rabitə dayanacaqları-«yamlar» yaradılması barədə fərman verdi. Bu yanılar
əslində müasir dövrdəki gömrük məntəqələrinin bəsit fomıası idi. Hər bir
yama rəhbər kimi əmir təyin olunur və lazımi qədər qulluqçu və atlarla
təmin olunurdular. Mühüm dövlət sənədləri və məktublar bir yamdan
digərinə ötürülməklə ünvana çatdırılırdı. Hər bir clçi-müsafır həmin yam
xidmətlərindən istifadə edərək lazımi məntəqəyə getməli idi.'
Lakin tarixçilər monqol əsarəti dövrünü bütün sahələrdə olduğu kimi
ticarət sahəsində də tənəzzül kimi qiymətləndirirlər. Sənətkarlıq və
ticarətdən yığılan tamğa vergisi bu sahələrin inkişafının dayanmasına,
faktiki olaraq tənəzzülünə gətirib çıxardı. Yalnız XV əsrdə Səlbvilər
dövlətinin başçısı Uzun Həsənin dövıündə ölkə iqtisadiyyatı inkişaf edərək
yenidən güclənməyə başlandı. Onun dövründə ilk vergi məeəlləsi olan
qanunnamə hazırlandı. Bu qanun vergi və mükəlləfiyyətləri müəyyən edən,
vergiləri toplamaq qaydasını tənzimləyən, mükəlləfiyyətlərin icrasında
qayda yaradan bir akt idi. «Qanunnamə» təkcə Ağqoyunlular dövlətində
deyil, bir sıra Şərq ölkələrində də vergilərin nizamlanması işində istifadə
olunurdu.“
Gömrük işinin tarixindən danışanda Səfəvi hökmdarı I Təhmasibin
sənətkarlığı və tiearəti inkişaf etdirmək üçün 1565-ei ildə vilayətlərdən
alınan tamğa vergisini ləğv etməsi barədə verdiyi fənnam da qeyd etmək
lazımdır.^ Bu, Azərbayeanın gömrük işi
' Azərbaycan tarixi: Dorslik/Z.M.Bunyadovun və Y.B.Yusifovun redaktəsi ilə: Bakı:
Azərnəşr, 1994, s. 343
^ Mahmud İsmayıl. Azərbaycan tarixi. Bakı: Azərnəşr, 1993, s. 148 ^ Mehrəliyev İ.I.,
Abdüləzimov Ə.V. Gömrük fəaliyyətinin iqtisadiyyatı: Ali məktəblər üçün dərslik.
Bakı: Adiloğlu, 2008, s. 7
15
ƏSMOR
ƏLIYEVA
tarixində çox əhəmiyyətli addımlardan biri idi. Belə ki, monqol istilasından
sonra bu ərazidə tətbiq olunan tamğa vergisi xariei tiearət əlaqələrinə çox
mənfi təsir edirdi.
'l'ədqiqatçı alim N.Ii. Cəfərli Səfəvilər dövlətinin maliyyə və vergi
sistemini tədqiq edərək göstərir ki, Səfəvilər kimi böyük bir dövlətin
ordusunun, şah sarayının, ölkənin müdafiəsi ilə məşğul olan ordunun maddi
təminatı külli miqdarda vəsait tələb edirdi. Bu vəsaitin əsas hissəsi məhz
dövlətə və şaha məxsus toıqəaqlar- dan vergilər və digər rüsumlar şəklində
toplanırdı.' Göründüyü kimi faktiki olaraq, Səfəvilər kimi nəhəng dövlətin
büdeəsinin formalaşmasında vergilərlə yanaşı rüsumlar, o cümlədən,
gömrük rüsumları əvəzsiz rol oynamışdır.
Azərbaycan XVIII əsrin sonu, XIX əsrin əvvəllərinədək gömmk və
vergi siyasəti müstəqil olaraq aparırdı. Vergi və rüsumların yığılması
vəzifəcə naibin səlahiyyətlərinə daxil idi. Lakin Gülüstan və lurkmənçay
müqavilələrindən sonra Azərbaycanda digər sahələrdə olduğu kimi gömrük
sahəsində də Rusiya imperiyasının qanunları qüvvəyə mindi.
Həmin dövrdə Rusiyada 1753-cü il tarifləri, daha sonra onu əvəz edən
I822-Cİ ilTarifsənədi qüvvədə idi. Rus tədqiqatçıları 1822-ci ildən 1842-ci
ilədək olan dövrü gömrük siyasətində «sərt mühafizə» dövrü adlandırırlar.
K.ıM. Lodijcnskiy qeyd edir ki, 1841-ci il tarifi dərc olunanadək ölkə
ərazisinə gətirilən mallara münasibətdə aşağıdakı mövqe gözlənilirdi:
xaricdən gətirilən mallara münasibətdə tətbiq edilən gömrük rüsumlarının
dərəcəsi elə həddə müəyyən olunmalıdır ki, bu malların ölkə bazarına
buraxılması milli istehsalçıların ziyanına olmasın. Bu mövqe hətta ölkə
ərazisində istehsal olun-
' Coforli N.H. Sofnvibrin dövlol quruluşunda maliyyo vo vergi sistemi //Azərbaycan
Milli Elmlər Akacmiyasının xəbərləri. Tarix, fəlsəfə və hüquq seriyası. Bakı: Elm,
2001,
J
Y
E
3,,
S
.
Ş6
16
Dostları ilə paylaş: |