Shdir ai 8 z 0006 bonne version

 
34
AI 8 Z 679 
 
Monsieur Bernard GAUDINEAU 
 
Entretiens réalisés au SHAA les 18 novembre et 23 novembre 1992 par Françoise de Ruffray 
et l’aviateur Thibault de Villers. 
Durée : 3 heures, 2 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
Don : AI 10 Z 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 12 avril 1930 à Onzain (Loir-et-Cher). 
Engagé volontaire en 1948, passe par l’école des radios-navigants de Pau puis affecté à Fez au 
Maroc  en  1949,  au  CIET  de  Toulouse  en  1950.  Effectue  un  séjour  en  Indochine  de  1950  à 
1952 avec le groupe I/64 Béarn. Affecté successivement au groupe III/61 Poitou à Chartes en 
1952, puis au groupe II/61 Maine au Bourget. Envoyé en Algérie avec groupe le III/62 Sahara 
à Alger Maison-Blanche en 1956, de nouveau au Bourget en 1957, puis à Dakar en 1961, et 
enfin au Bourget au II/64 Maine en 1962. Démobilisé en 1965. 
 
Grade : adjudant-chef 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 –Face 1 (Entretien du 18 novembre 1992) 
Ses motivations d’entrée dans l’armée de l’Air – Les études et le concours de radio-navigant – 
Formation à Pau – Le travail du radio-navigant – Affectation au CIET de Toulouse – Matériel 
de transmission – Départ pour l’Indochine en 1950, le voyage – Arrivée à Tourane – Accident 
survenu à Tourane au cours d’une démonstration – Conditions de vie à Tourane – Méthodes 
de  largage  –  Rôle  de  la  transmission  pendant  les  opérations  –  Codage  des  messages  – 
Problèmes de liaison – Pénibilité du travail de transmission – Organisation de la base de Nha 
Trang – La vie sur la base – Ravitaillement des hautes régions – Les prisonniers de Diên Biên 
Phu. 
Face 2 
Désintérêt  de  la  métropole  pour  la  guerre  d’Indochine  –  Un  appareil  descendu  par  les 
Vietnamiens  à  Hoa  Binh  –  Composition  des  équipages  –  Le  danger  des  opérations  – 
Affectation  du  témoin  à  Chartres  puis  au  groupe  Maine  au  Bourget ;  missions  sur 
quadrimoteur  Languedoc  –  Le  pilotage  du  Dakota ;  transformation  à  Brétigny  sur  Breguet-
Deux-Ponts  –  Premiers  vols  avec  le  commandant  Rouillères  –  Affectation  en  Algérie  au 
groupe Sahara – Accueil sur la base de Maison-Blanche après l’arrestation de Ben Bella – La 
monotonie de la vie en Algérie – Envoyé à Dakar en 1961 – Voyage avec l’École de guerre 
aux  États-Unis  en  1964  sur  DC-6  –  Effectue  un  tour  d’Afrique  en  avion  avec  le  général 
Martin – Bilan de sa carrière – Carrière civile au Service technique des télécommunications. 
Bande 2 – Face 1 (Entretien du 23 novembre 1992) 
Retour  en  arrière  sur  sa  première  affectation  à  Pau :  ses  camarades  de  promotion  –  Rôle  du 
radio-navigant  à  bord  –  Utilisation  du  matériel  radio  –  Réparation  des  matériels  –  Relations 
entre le pilote et le radio – Accident d’un Junker 55 à Tourane ; les victimes – La camaraderie 
en Indochine ; la mascotte Hippolyte – Le capitaine Dauchier, chef d’escadrille – Un voyage 
du  Bourget  à  Alger  –  Incident  survenu  aux  alentours  du  Bourget :  confusion  de  piste 
d’atterrissage  –  Anecdote  –  Parties  de  tarot  –  Transformation  avec  la  capitaine  Rouillères  – 
Voyage  à  Athènes  avec  le  CISM  (comité  international  de  sport  militaire)  –  Le  navigateur 

---

 
35
Lagrange  –  Transformation  sur  Breguet-Deux-Ponts  –  Incident  lors  de  la  réversion  des 
moteurs – Précision sur l’Algérie : différents types de missions – Détachement à Agadir. 
Face 2 
Mission  de  récupération  d’un  capitaine  prisonnier  en  Algérie  –  Affectation  au  Béarn  au 
Bourget  sur  Dakota :  missions  en  AFN  –  L’avion  Nord  et  l’IFF,  appareil  permettant  d’être 
repéré – Affectation à Dakar : les différentes lignes utilisées – Panne de moteur à Bamako – 
Soirée  à  Dakar  –  Le  groupe  Touraine  et  ses  appareils  –  Transfert  de  matériel  nucléaire  en 
AFN,  sans  plan  de  navigation  prédéfini,  sur  le  site  de  Reggane  –  Incident  nucléaire  lors  du 
passage de Messmer – Mission sur DC-6 – Plusieurs vols internationaux en fin de carrière – 
Carrière civile – Développement des composants électroniques au STPE dont certains adaptés 
sur Rafale – Bilan de sa carrière : des regrets – Mission à El Paso lors de la mort de Président 
Kennedy. 

---

 
36
AI 8 Z 680 D 
 
Lieutenant-colonel Jean-Luc MANSION 
 
Entretien réalisé au SHAA le 25 novembre 1992 par le général Lucien Robineau, Emmanuel 
Breguet et Françoise de Ruffray. 
Durée : 3 h, 2 bandes, vitesse 9,5. 
Communication réservée (libre en 2012). 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 25 mars 1954. 
École militaire de l’Air, promotion 1978. Pilote de chasse sur Jaguar, participe à la guerre du 
Golfe en 1991. 
 
Grade :  
- colonel 
1998 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 
Début de sa carrière – Préparations des opérations de la guerre du Golfe à Toul – Problème de 
conscience  posé  par  le  départ ;  départ  de  tout  l’escadron  –  Voyage  et  arrivée  à  Al  Ahsa  – 
Inconfort des installations ; intoxication alimentaire – Relève du personnel – La non-guerre – 
Différence  entre  les  entraînement  américain  et  français  –  Position  de  la  France :  pas 
d’intégration complète – Manque de participation de la France dans le TAC – Préparation de 
la première mission et choix de l’objectif – Manque de renseignements et de liaison avec les 
F-16  –  Installation  d’un  matériel  de  transmission  américain  –  La  mission :  manque  de 
coordination avec les Américains – Manque d’intégration des Français – Choix de la mission : 
une mission de pollution. 
Face 2 
Préparatifs de la mission à Al Jaber – Opposition d’un pilote qui refuse de faire la mission – 
Mission de pollution effectuée avec les Beluga – Problèmes posés par le ravitaillement en vol 
– Briefing avec les Américains – Préparation de la mission dans la nuit ; les alertes SCUD – 
Briefing filmé par le SIRPA – Sentiments au moment du départ en mission – Conditions du 
vol : le ravitaillement – Attaque prématurée ; vol à très basse altitude – Largage des bidons – 
A  cause  des  colonnes  de  fumée,  difficultés  pour  trouver  l’objectif  –  Largage  des  bombes  – 
Les Jaguar attaqués – Ses équipiers touchés. 
Bande 2 – Face 1 
Une sortie effectuée après l’attaque – Les appareils touchés – Le capitaine Mahagne touché – 
Rôle des AWACS – Retour de mission : la chance de Mahagne et d’Humel – Activité intense 
du champ de bataille – La récupération des pilotes par les Américains – L’ambiance du retour 
– Atterrissage de Mahagne après avoir  été touché – Mauvais  état des pilotes –  La deuxième 
mission : profil haute altitude – Rôle du commandant d’escadre et du commandant tactique – 
Adaptation  de  l’armée  de  l’Air  à  une  nouvelle  mission  –  Mauvaises  relations  entre  certains 
commandants  –  Crise  du  moral  du  personnel  –  Harangue  du  commandant  –  Grand  malaise 
parmi les pilotes par méconnaissance du but des opérations. 
Face 2 
Nouveau profil de mission – Diminution du détachement – Rythme et lieu des missions  – Les 
bombes – Action des autres nations – Les Jaguar britanniques – Le manque de personnel – Le 
remplacement de Jean-Pierre Chevènement par Pierre Joxe – Visite du général Roquejoffre à 
Al Ahsa – Visites de parlementaires sur le site – Les relations avec la presse – L’entente entre 
les  différents  détachements  –  L’installation  du  GPS  sur  les  Jaguar  –  Les  mécaniciens : 

---