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8
RUFFRAY
  
 
Roger (de) 
 
général  
 
726 
 
 
 
 
 
 
SAINT
-
CRICQ
   
Maurice 
 
général  
 
756 
SALVAGNIAC
   
André   
 
médecin-général 
674 
SANDER
 
 
Philippe 
 
général  
 
719 
SCHOYER
 
 
Marguerite 
 
madame 
 
755 
S
OURNAC
  
 
Jacques 
 
commandant   
672 
STROHM
 
 
Géo 
 
 
lieutenant 
 
712 
S
UQUET
 
 
Alain   
 
général  
 
721 
 
TANGUY
 
 
Victor   
 
général  
 
703 
 
VOIRON
 
 
Roger   
 
monsieur 
 
695 
 
WALTER   
 
 
Pierre   
 
général  
 
682 
WANNAVONGHZ
 
Kammay 
 
colonel  
 
713 
WARNIER
 
 
François 
 
général  
 
702 
 
 
 
 

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9
AI 8 Z 672 
 
Commandant Jacques SOURNAC 
 
Entretien réalisé le 23 septembre 1992 au SHAA par Emmanuel Breguet et l’aviateur Franck 
Ferrand. 
Durée : 1 h 30, 1 bande, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
Don d’archives : AI Z 25095 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 17 octobre 1925. 
Engagé en 1945 comme mécanicien radio et affecté en  Indochine avec le groupe Dauphiné ; 
effectue un deuxième séjour en 1951. Affecté en 1952 au Maroc à Marrakech puis à nouveau 
en Indochine en 1955 et nommé moniteur dans l’aviation royale khmère. En 1956, envoyé en 
Algérie au GOM 86 à Blida, à Pointe-Noire au Congo en 1962, au groupe aérien mixte  n° 83 
à  Bangui  en  1963  puis  à  Fort-Lamy.  Affecté  au  CIET  de  Toulouse  en  1967  puis,  au  bureau 
d’aide aux forces armées voltaïques de Ouagadougou (Haute-Volta) en 1968. En congé du PN 
en 1971. 
 
Grades :  
- sous-lieutenant 
 
1962 
 
    
- lieutenant 
 
 
1964 
 
    
- capitaine 
 
 
1968 
 
    
- commandant de réserve 
1978 
 
C
OMPTE RENDU ANALYTIQUE
 
Bande 1 - Face 1 
Entrée  dans  la  Résistance  puis  engagement  dans  l’armée  de  l’Air  –  Premier  séjour  en 
Indochine  en  1946  –  Affectation  dans  un  centre  de  transit  de  matériel  –  Les  différents 
groupes :  le  groupe  Anjou,  les  « Seigneurs »  –  Quelques  agressions  contre  les  Français  – 
Perception  de  la  situation  en  Indochine  –  Hostilité  de  la  métropole  à  la  guerre  –  Deuxième 
séjour  en  Indochine  en  1951  –  Comparaison  avec  le  premier  séjour ;  amélioration  des 
conditions de vie – Amélioration de la condition des soldats – Formation sur Stampe à Mitry-
Mory – Affectation à Marrakech : lâché sur T-6 puis sur Dassault 312 – Troisième séjour en 
Indochine en 1952 ; moniteur dans l’aviation royale khmère – Affecté en Algérie en 1956 ; le 
GOM 86 à Blida – Responsabilités des Français dans un incident diplomatique avec la Libye 
–  Le  Dassault  312,  un  appareil  efficace  et  bien  équipé  –  Retour  à  Bou-Saada  pour  une 
évacuation sanitaire –  Le GMMTA en 1959 – Affectation au Béarn au  Bourget sur Dakota ; 
exemples  d’exercices  de  formation  –  Mauvais  souvenir  du  CIET  –  Affecté  à  Libreville  puis 
de  nouveau  à  Bangui  –  Séjour  de  trois  ans  (1963-1966)  à  Fort-Lamy ;  la  personnalité  de 
Bokassa – Affecté au CE 316 de Toulouse sur Constellation. 
Face 2 
Nommé commandant de la base de Ouagadougou (Haute-Volta) ; amélioration progressive de 
ses relations avec les Africains – Sa mission en Haute-Volta : former une aviation locale – Le 
général Lamizana, président de la République – Jugement sur les officiers africains : incidents 
en vol avec des pilotes africains – Termine sa carrière en 1971 – Les pertes dans sa promotion 
– La base de Ouagadougou ; problème de l’eau ; l’inertie administrative – L’ensemencement 
des nuages pour faire pleuvoir – L’affaire Ben Bella – Retour d’une mission : le transport du 
calife  de  Tombouctou  –  Alerte  en  vue  de  l’arraisonnement  d’un  avion  le  22  octobre  1956  – 
Déroulement de la mission – Un accord par radio entre le général Frandon et l’équipage civil 

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10
de  l’avion  de  Ben  Bella  –  Pas  de  contact  radio  entre  les  deux  appareils  qui  se  suivent  – 
Demande  de  confirmation  de  l’ordre  de  tir  –  L’appareil  de  Ben  Bella  se  pose  à  Alger  – 
Erreurs  colportées  sur  cette  affaire ;  aucun  rôle  de  la  chasse ;  intervention  du  lieutenant-
colonel  Le  Blevennec  avec  le  GOM  86  –   Un  article  du  général  Forget  dans  « Pionniers »  – 
Les diverses versions de l’affaire – Bilan de sa carrière. 

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11
AI 8 Z 673 
 
Monsieur Pierre CRESSON 
 
Entretien réalisé le 29 septembre 1992 au SHAA, en présence de son frère, monsieur Paul 
Cresson et de monsieur André Coilliot, par Emmanuel Breguet et l’aviateur Thibault de 
Villers. 
Durée : 1 h 30, 1 bande, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE
  
 
Né le 15 avril 1918.  
Engagé volontaire en 1938 au 9
e
 régiment de cuirassiers. Affecté au 22
e
 GRDI, fait prisonnier 
en 1940 et évadé. Entré dans la Résistance et chargé de recueillir des aviateurs alliés. 
 
Grade : brigadier-chef 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 - Face 1 
Engagement volontaire avant la guerre et affectation dans un régiment de cuirassiers – Départ 
pour le front italien puis allemand – La Drôle de guerre  – Blessure reçue lors d’une mission 
en patrouille, le 7 février 1940 – Fait prisonnier en mai 1940 et évadé de Montlhéry – Bléssé 
et évadé de la citadelle de Cambrai – L’Armistice et l’appel du général de Gaulle – Trouve du 
travail  dans  les  fermes  –  Devient  passeur  vers  la  France  libre  –  Arrestation  par  la  police  de 
Vichy  –  Sa  démobilisation  –  Reprend  son  rôle  de  passeur  –  Son  entrée  dans  un  réseau  de  
Résistance ; la Résistance chez les paysans – Contacts avec le réseau  « La voix du Nord » – 
Réception  du  premier  aviateur  –  Mise  sur  pied  d’une  filière  de  transfert  des  aviateurs 
recueillis vers l’étranger. 
Face 2 
Recueil de trois pilotes australiens en juillet 1944 ; lecture d’une coupure de presse relatant la 
capture  de  deux  Australiens  –  Méthode  de  récupération  d’une  cinquantaine  d’aviateurs ;  les 
filières  et  l’hébergement  –  Les  risques  encourus  par  les  habitants  qui  les  cachent  –  Les 
pourcentages de réussite – Rôle des agriculteurs et des curés – Les aviateurs sont cachés pour 
soutenir  les  résistants  –  Recueil  de  l’aviateur  Clifford  Williams  –  Rôle  d’Amédée  Capron  – 
Interrogatoire de l’aviateur pris pour un allemand – Son histoire racontée lors d’une émission 
de Pierre Bellemarre – Contact avec la famille de C. Williams après la guerre – Recueil de Pat 
Brophy – L’aviateur caché et soigné par la famille du témoin – La version de monsieur André 
Coillot sur le crash de l’appareil de Pat Brophy et de l’endroit où il a été recueilli – Sabotages 
de  lignes  téléphoniques  par  la  Résistance  –  Sabotage  des  rails  d’un  train et  déraillement  du 
train – Les deux derniers aviateurs recueillis – Contacts maintenus au fil des années avec les 
aviateurs alliés recueillis dans cette région. 

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