Yuldasheva Yulduz Ismatullaevna «samarqand shahar yo’lovchi transport tizimini loyihalashda transport harakatini prognoz qilishi va takomillashtirish»
Samarqand shahrining asosiy ko‘chalaridan biri Ro’dakiy va
Yüklə 5,46 Mb. Pdf görüntüsü
|
| 3.3. Samarqand shahrining asosiy ko‘chalaridan biri Ro’dakiy va
Dahbet ko`chalari tutashgan "Dahbet " chorrahasiga taklif loyiha. Olib borilgan geodezik ishlar orqali Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasining past balandliklari, ko`cha va yo`llarning garabitlari (kengliklari), binolarning yo`lgacha bo`lgan masofalari aniqlandi. 24-rasm. Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasining sputnik orqali ko`rinishi 24.1.-rasm. Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasining sputnik orqali ko`rinishi. 25-rasm. Dahbet chorrahasining topografik syomkasi. Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasining atrofida joylashgan ko`kalamzorlashtirilgan hududlarning, piyodalar yo`laklarining, mavjud binolarning gen plani loyihalashtirildi. Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasi mavjud gen planga taklif qilinayotgan yo`lning rejasi loyihalandi Yuqoridagi ma`lumotlar asosida Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasiga taklif qilinayotgan loyiha 3 o`lchamli (3d) ko`nishi ishlab chiqildi. Aholiga xizmat ko`rsatish madaniyatini oshirish, qulay sharoitlar yaratish maqsadida Respublikamizning yirik shahar markazlari, aholi zich joylashgan hududlari hamda shaharlarda tirbandliklarni oldini olishga keng e`tibor qaratilyapti. Yo`l tarmoqlarini kengaytirish va rivojlantirish sanoat, qurilish va ayniqsa shahar xo`jaligi taraqqiyoti sur`atlarini ancha tezlashtiradi Bundan ko‘rinib turibdiki mavjud chorraxalardagi sfetafor 2,3,4 marta yashil yonganda yo‘ldan yo‘lga yoxud yo‘lni davom ettirishdagi o‘tish davri 4,5- 7,5 daqiqani tashkil etishini etiborga oladigan bo‘lsak, kichik xalqa yo‘li orqali yo‘ldan yo‘lga yoki yo‘lini davom ettirish davri bor yoki 20 soniyani yoyinki boshqa sabablar bilan 1 daqiqani tashkil etadi. Bu esa nafaqat tirbandlikni oldini oladi balki avtotaransport vositalaridan chiqadigan chiqindi gazlarni kamaytirib shahar havosi ifloslanishining oldini olishiga xam katta hissa qo‘shadi. Avtotransport vositalari xarakati jadallashgan chorraxalarda kichik xalqa yo‘lini qo‘llash orqali, xam vaqtdan xam ekologik jixatdan samaradorlikka erishgan bo‘lamiz. Chunki tirbandlikga yo‘l qo‘ymaydi va ekologiyaga chiqarayotgan chiqindi gazlar ta'sirini kamaytiradi. Ma'lumki xarakatlanayotgan avtotransport vositasidan chiqayotgan chiqindi gazdan ko‘ra joyidan qo‘zg‘alayotgan avtotransport vositasi 2.1% ko‘proq chiqindi gaz chiqaradi. Xulosa Shahar ko`cha-yo`llari tarkibiga kiradigan avtomobil yo‘llarini qurish va rekonstruksiya qilish, mamlakatimizning barcha hududlarini o‘zaro ishonchli bog‘laydigan yagona milliy avtomobil transport tizimini tashkil etish loyihalarini jadal amalga oshirishni ta'minlashga hukumatimiz tomonidan birinchi darajali ahamiyat qaratilgan. Shularni inobatga olgan xolda, Respublikamizda ko‘cha- yo‘llarda transport harakati tizimi sifatini yanada oshirish, avtotrassalar tarmog‘ini qabul qilingan milliy va xalqaro standartlarga muvofiq ularni rekonstruksiya qilish va modernizatsiyalash, yangi va qulay shahar ko`cha-yo`llarni qurilishiga alohida e'tibor qaratilmoqda. Shahar aholisining muntazam o‘sib borishi va avtotransport vositalariga bo‘lgan extiyoji oshib borishi, natijada shahar ko`cha yo`llarida transport harakatlarida avtomobillarning tirbandligi oshib borilayot-ganligi sababli muammo yuzaga keladi. Zaruriy chora-tadbirlarni ishlab chiqish va ularni komplek taqqoslab eng maqbulini tanlash, shaharsozlik ilmining muhim nazariy va amaliy vazifalari hisoblanadi. Har yili transport tizimi rivojlantirish uchun davlat byudjetidan katta miqdordagi investitsiyalar yo‘naltirilmoqda. Shahar ko`cha-yo`llarida transport tizimini rivojlantirish uchun davlat tomonidan ajratilayotgan yirik miqdordagi sarmoyalar ulardan samarali foydalanishni nazarda tutadi. Bu birinchi navbatda, butun tarmoq va uning alohida kichik tizimlarini rivojlantirishning boshqaruv jihatlari bilan bog‘liq bo‘lib, mashina parkini turli xildagi zamonaviy yuqori texnologik jixozlar asosida yangilashdan iboratdir. Shahar ko‘cha yo‘llarida transport harakatini boshqarish tamoyillarining tadqiqotlar tahlili shuni ko‘rsatadiki, bugungi kunda ko‘cha yo‘llarda sodir etilayotgan tirbandlik transport xarakatini sekinlashtirib ayrim xollarda to‘xtatib qo‘yilayotgani kuzatilmoqda. Ushbu salbiy holatni e'tiborga olmasdan shu davrgacha turar-joylarning asosiy qismi shahar magistral va umumshahar miqiyosiga ega bo‘lgan ko‘chalar atrofida joylashganligi tadqiqot olib borilishiga asosiy turtki bo‘ldi. ham iqtisodiy ham texnik samara beradigan chora-tadbirlar turkumini tanlash, shahar qurilishida optimal yechimning matematik modellarini tanlashni va sistemali yondashuv tadqiqotning asosiy masalalari bo‘lib chiqadi. Dissertatsiya ishining obyekti Samarqand shahar hududidagi ko‘cha va yo‘llari, turar – joy, noturar – joy va har xil tarixiy obidalar hamda shahar hududlari (massivlar, kvartallar, mikrorayonlar) hisoblanadi. Barcha shahar ko‘cha va yo‘llarini o‘rganish, ko‘cha va yo‘llar qatnovidagi transport harakatini, shahar ko`cha-yo`llarida transport harakatini boshqarish tamoyillarini tahlil qilishni o‘rganish esa dissertatsiya ishining predmeti sifatida qo‘llanildi. Shahar ko`cha-yo`llarida transport harakatini boshqarish tamoyillarini tahlil qilish mavzusi bo‘yicha bajarilgan ushbu magistrlik dissertatsiyasini bajarish davomida, bir necha bosqichli ilmiy izlanishlar amalga oshirildi, ulardan: − Transport oqimining zichligi, yo‘lning o‘tkazish qobiliyati va yuklanganlik darajasi ko‘rsatkichlarini baholash − Shahar ko`cha yo`llarida transport oqimi tezligining yo‘l sharoitiga va harakat miqdoriga nisbatan o‘zgarishi, diagrammasi. − Samarqand shahridagi ko`cha-yo`llarida transport statistik va ziddiyatli vaziyatlar va avtomobil yo`llarini tekshirishni tashkil etish − Shahar ko`cha-yo`llarida transportlarning erkin harakatini ta`minlash − Samarqand shahrining asosiy ko‘chalaridan biri Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasidagi transportlar harakatidagi tirbandlikni bartaraf etish haqida taklif Xulosa qilib aytganda, shahar ko`cha-yo`llarida transport harakatini boshqarishda relyefi noqulay bo`lgan hududlarda ko`tarma yo`llardan foydalanish, transportlar orag`ilig`i va kesishgan yo`llaridagi ziddiyatli vaziyatlarni oldini olish, Ro’dakiy va Dahbet ko`chalari tutashgan Dahbet chorrahasiga taklif qilinayotgan chorraha yechimi loyihasini bo`lishiga qaramasdan unda svetefor yoq, transportlar harakati uzluksiz ya`ni taklif loyiha shunday loyihalashtirilganki transportlarning hamma tomonga harakati svetoforsiz ham ta`minlangan; Mavjud qurilgan binolarni buzib orqaroqqa surishni hojati yoq, yo`lning mavjud gabaritidan maksimal darajada foydalanilgan; Taklif qilinayotgan loyihani va bajarilgan ishlar nafaqat Samarqand viloyatida balki Respublikamizning boshqa aholisi zich, tirband ko`chalarida loyihalash va ularni amalda qo`llash maqsadida yuqoridagi amaliy tavsiyalar hayotga tadbiq etish orqali erishish mumkin. Yüklə 5,46 Mb. Dostları ilə paylaş:
|