Mobility Element August 2015

Mobility Element 2015 

City of Pasadena 

Department of Transportation 

 

Page | 32 

 

5. Implementation Programs 

The Implementation Programs section provides a guide to actions that carry out adopted Mobility 

Element policies and plans. It also provides program implementation information that enables oversight 

by City elected officials, Commissions, staff, and the public. The purpose of the Implementation 

Programs section is to ensure that the overall direction provided in the Mobility Element for 

transportation management is translated from general terms to specific actions. 

Each implementation program is a procedure or technique. Action may either occur on a citywide basis 

or in specific areas within the City. The City Council recognizes the importance of long-range planning 

considerations in day-to-day decision making and budgeting.  Implementation of the specific programs is 

subject to funding constraints. 

Status reports on the Implementation Programs will be provided to the City Council on a regular basis as 

part of reports on the Capital Improvement Program and in response to funding and implementation 

opportunities as they arise. 

The Implementation Section includes a description of the responsible agency and/or department for 

each program, sources of funding, and time frame.  Additional information on implementation programs 

is provided in Appendix D of this document. 

5.1 Implementation Opportunities: Programs and Strategies 

The City seeks funding to implement transportation policies through a number of ongoing programs. 

These programs, which are developed with the oversight of the City Council and responsible 

Commissions, are addressed in the following sections:  

Interagency Opportunities for Program Implementation  

Pasadena recognizes the importance of partnering with other agencies and local jurisdictions on plans, 

legislative initiatives, capital grant funding opportunities, and studies to improve and enhance 

coordinated regional and local transportation services. Most funding opportunities to implement City 

policies and programs occur at the federal, state and regional level through competitive grant processes. 

Following is a summary of significant programs funded through such efforts. 

The MTA Call for Projects 

The City competes for regional funding to implement transportation projects through the “Call for 

Projects” competitive grant process managed by the MTA on a two-year cycle.  In recent years, the City 

has been successful in securing funds to implement bicycle programs and facilities, pedestrian 

enhancements, traffic management improvements, and restoration of pedestrian, bicycle, hiking and 

equestrian facilities.  Detailed cost and scheduling information is reported annually in the City’s Capital 

Improvement Program. 

 

---

Mobility Element 2015 

City of Pasadena 

Department of Transportation 

 

Page | 33 

 

  

Civic Center/Mid-Town area was awarded funding by the MTA to enhance the pedestrian environment 

and other transportation components. Detailed design for the project is underway. 

I-210 Integrated Management Plan 

The City of Pasadena and Caltrans are currently cooperating on the development of the I-210 Connected 

Corridors project to address congestion relief due to incidents on either freeway or city arterial streets. 

The goal of the future phases of the project is to also address recurring traffic congestion on freeway 

and adjacent arterial streets. 

5.2 Federal and State Grants 

Periodically, opportunities arise to secure federal and state funding for needed transportation 

improvements of regional significance.  In the past, federal legislation provided funding for 

transportation improvements that will mitigate, on an interim basis, the traffic impact of the 710 

Freeway gap on City streets.  

5.3 City of Pasadena Capital Improvement Program 

The Capital Improvement Program (CIP) is a funding program for capital projects approved annually by 

the City Council. This program, which is prepared annually by the Department of Public Works, builds 

upon programs that are consistent with, and implements, the City’s General Plan. Community requests 

for projects are also considered in developing a recommended program. Staff’s recommendations are 

reviewed by the various commissions with oversight responsibility for the projects.  After that review, 

the program is submitted to the Planning Commission for a finding of consistency with the City’s 

adopted plans. Thereafter, the document is submitted to the City Council for approval. 

In developing the CIP budget, the first priority is to focus on safety issues within the City’s infrastructure.  

Safe streets and roadways are addressed in this document. 

5.4 Other implementation Program and Strategies 

The City aggressively pursues implementation of transportation programs through a wide range of 

programs, grant opportunities, partnership initiatives, etc. Programs and strategic initiatives are 

undertaken to secure funding and/or achieve program enhancements that implement the policies 

outlined in this Mobility Element. 

 

 

---

Mobility Element 2015 

City of Pasadena 

Department of Transportation 

 

Page | 34 

 

6. 

OTHER CIRCULATION FACILITIES 

 

6.1 Airport  

The City of Pasadena is served by the nearby Burbank-Bob Hope Airport. The airport, which was built in 

1930, is served by most of the major commercial passenger carriers.  During 2013, approximately 3.8 

million passengers arrived or departed at the airport. 

 

Although the airport is in operation 24 hours a day, there is a voluntary curfew on all commercial 

passenger flights between the hours of 10:00 p.m. and 7:00 a.m. each day. Most of the commercial 

carriers that operate out of the airport generally comply with this restriction.  

 

Previous plans of providing expanded and updated facilities at a new site located farther from the 

runways are currently on hold due to numerous issues raised by the community. A Part 161 Study, as 

required by the FAA, is currently underway to make the voluntary curfew mandatory. Phase I of the Part 

161 Study was completed in the early summer of 2002, and the Phase II of the study is expected to be 

completed in two years.  

 

However, as part of the Aviation and Transportation Security Act (ATSA), plans for expanding the current 

Terminal A wing by adding approximately 40,000 square feet to implement new security measures at 

the airport have recently been approved.  The TSA Security Improvement Project at the Airport consists 

of providing additional space for ticket lobby and baggage screening/handling, relocating and enlarging 

security checkpoints, creating space for screening in holdrooms and relocating holdroom space into the 

hallway, installing complete fire/life safety systems, relocating and widening the existing hallway, 

creating additional space for TSA personnel, creating additional space for the relocation of airline 

personnel, providing blast-resistant walls, relocating restrooms, relocating concessions, and creating 

new space to accommodate additional airport police. 

 

Pasadena is also served by Los Angeles International Airport, 30 miles to the southwest, and Ontario 

International Airport, approximately 25 miles east of the City. With these facilities, Pasadena enjoys 

convenient and abundant air transport service. 

 

6.2 Sewer  

Although an older system than most due to the City’s age, Pasadena’s sewer system is in general good 

condition.  Ongoing reviews of the sewer system are conducted.  Problems disclosed by maintenance 

reviews or complaints are systematically corrected.  Waste water considerations of new development 

are addressed based on site-specific information.  However, as City policy is to require that localized 

system impacts caused by major developments be corrected at the sole expense of said development.  

No significant impact on the current system is expected.  A new Master Sewer Plan (MSP) Update will be 

prepared. 

 

6.3 Waste Water Treatment  

Pasadena, along with Alhambra, San Marino, and South Pasadena, is part of County Sanitation District 

No. 16 and, thereby, part of the waste water collection, treatment, and disposal system operated by the 

County Sanitation Districts of Los Angeles County. The Sanitation Districts, in conformance with Federal 

and State standards, must plan and construct waste water treatment facilities which are consistent with 

regional land use and population goals and forecasts. The Sanitation Districts' facilities are currently 

planned and constructed in conformance with the 1989 Growth Management Plan adopted by the 

---