T texniki kolleci

D III 730079384.
Burada D-Dombas 
zavodu,III-mart,73-buraxılmış ili.0079384-pokrışkanın nömrəsi. 
Təhlükəsiz şinlər.-
Uzun illər boyu aparıcı şin istehsalçıları deşilməkdən qorxmayan şin hazərlamaq cəhdləri 
edib.Bəzi istehsalçılar (Goodyer,Michelin),kiçik zədə zamanı havanı çox ləng buraxan bir 
neçə hermetikləşdirmə qatı olan kamerasız şinlər buraxdı. Digərləri(Dunlop,Continental) 
şinin içərisində xüsusi kapsulalar yerləşdirdilər, havanın çıxması halında şinin əzilməsi 
zamanı hermetikləyici tərkib və qaz buraxaraq şini doldururdu.Təhlükəsiz şinlərin 
konstruksiyasının və zədələnmiş şinlərin tez təmir olunma quruluşlarının digər variantları 
da var.Michelin ompaniyası”PAX”təhlükəsiz şinlərini(şəkilatmaq 5.23) yaradıb,bu şin 
deşilməkdən qorxmur və deşilmiş şinlə 88km/saat sürətlə idarə olunma qabiliyyəti və 
dəyanətliyi saxlamaqla 160km-ə qədər hərəkət edə bilər. 

---

Təmir emalatxanasına çatmaq üçün kifayətdir.Arıtırılmış təhlükzəsizliklə yanaşı “PAX” 
şinlərinin diyirlənmə müqaviməti kiçikdir və yan qüvvələr təsir etdikdə,avt-lin 
dəyanətliyini və idarə olunmasını artırır.Şinin yan tərəfı xüsusi konstruksiyalıdır, bunun 
hesabına şin çənbərdə möhkəm oturur.”PAX”şinləri üçün nəzərdə tutulmuş çənbər qeyri-
simmetrikdir və standart şinlər üçün istifadə oluna bilməz.Çənbərdə elastik materialla 
örtülmüş yastı halda var.Halqa çənbərə montaj olunmuş şinin daxilində yerləşir,şindən 
hava çıxdıqda,lazımi dayaq rolunu qynayır. ”PAX”şinləqeyririnin çatışmamazlıqlarına
qeyri-srandart çənbərin və montaj üçün xüsusi avadanlığın tələb olunmasını qeyd etmək 
olar.Goodyear kompaniyası EMT (Extended Mobiliy Tire-artırılmış mobilliyə malik şinlər) 
şinlərini istehsal edir.EMT şinləri(şəkil 5.24) xarici görünüşünə görə adi şinlərdən az 
fərqlənir və standart çənbərə yerləşdirilə bilər. 

---

Şin deşildikdə hava şindən çıxır,lakin o, xüsusi konstruksiyası hesabına işçi vəziyyətdə 
qalır.Şinin çiyin nahiyəsində,yan böyüründə və brekerdə sintetik materialdan xüsusi 
taxma var,onlar şinin qatlanmasına və qızmadan dağılmasına imkan vermir.Bridgestone 
kompaniyasının”(Run Flat”Run on Flat)təhlükəsiz şinləri (şəkil 5.25)də şinin yan 
tərəflərinin gücləndirilməsi konsepsiyasına əsaslanır.Adi şinlər boşaldıqda,şin avt-bilin 
çəkisinin təsiri ilə əzilir,bortlar diskdən aralanır və yan tərəflər yola toxunur.Sürtünmə 
nəticəsində bir neçə km yol keçidikdə şin tam məhv olur.Run Flat şinlərinin 
gücləndirilmiş yan tərəfləri şini diskdə saxlayır və şin deşildikdən və hava tam itirildikdən 
sonra da avt-bilin çəkisini saxlaya bilir. Bu zaman avt-bilin bütün dinamiki təhlükəsizlik 
sistemləri,məs.ABS,ESP,DSC,CBC və s. aktiv qalır.Contiental konserninin Conti Seal 
texnologiyası şinin daxili səthinə özlüklü kütlənin çəkilm əsini nəzərdə tutur(şəkil 5.26). 
Bu mismar,şurup və digər tikanlı məhsullardan yaranan deşiklərin plomblanmasına 
imkan verir.Dəlmə nəticəsində yaranan deşik dərhal və təzyiqin itməməsi ilə yapışır. 
Conti Seal texnoligiyası ilə şində