| kimyəvi sabitliyi
deyilir.Mühərrik uzun
müddət işlədikdə onun detallarının üzərində qurum, lak birləşmələri karterdə isə
çöküntülər yığılır.Bəzi zərərli birləşmələr yağın oksidləşməsi(karterdəki havanın
oksigeni təsirindən) nəticəsində yaranır.
Aparılan tədqiqatlar göstərir ki,porşenin dib hissəsində əmələ gələn qurumun
qalınlığı sərf olunan yağın miqdarından asılı deyil, ancaq mühərrikin istilik rejimindən
asılıdır. Mühərrikin temperaturu artdıqca, qurumun qalınlığı azalır.Yağın keyfiyyəti və
sərfi qurumun yaranma sürətinə təsir edir. Qurumun yaranma sürətinə həmşinin
yanacağın keyfiyyəti və işçi qarışığın tərkibi də böyük təsir göstərir.
Lak birləşmələri əsasən porşen və onun üzüklər üzərində nazik yağ təbəqəsi
oksidləşmə nəticəsində yaranır. Bu səbəbdən üzüklər porşen kanallarında pərçimlənir,
işləmə qabiliyyətini itirir, mühərrikdə kompressiya aşağı düşür yanacaq sərfi artır,
işlənmiş qazlar karterə keçir, yanğın köhnəlmə prosesi sürətlənir və s.
Mühərrikin normal işləməsinə aşağı temperaturlarda əmələ gələn çöküntülər də təsir
edir. Çöküntülərin təsirindən süzgəclər tutulur, yağ qəbuledicinin toru işləmə
qabiliyyətini itirir. Bu zərərli proseslərin təsirindən hissələrə və xüsusən yastıqlara yağ
23
vurulmadığından, onlar tez sıradan çıxır. Mühərrik yağlarında mexaniki qatışıqlarının
olması hissələr arasında mayeli sürtünməni pozduğu üçün (abraziv yeyilmənin
hesabına) detalların yeyilmə şiddəti artır, suyun olması isə korroziyanın və aşağı
temperaturlarda buz kristallarının əmələ gəlməsinə səbəb olur.
Dostları ilə paylaş: | 
