|
Zpracoval: Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy a Ministerstvo průmyslu a obchodu
|
səhifə | 5/7 | tarix | 03.05.2018 | ölçüsü | 344,34 Kb. | | #40995 |
| 10.Bezpečná, čistá a účinná energie -
Snížení spotřeby energie a uhlíkové stopy prostřednictvím inteligentní a udržitelné spotřeby -Současný přístup k užívání energie je neudržitelný. Nový přístup bude vyžadovat technologický pokrok a také netechnologická řešení jako jsou poradenské a finanční služby a služby v oblasti řízení poptávky.
-
Uvádění technologií a služeb pro inteligentní a energeticky účinnou spotřebu na trh v širokém měřítku (přizpůsobení a optimalizace energetické účinnosti technologií a služeb podle užití, ICT a monitorování, sběr dat, demonstrační projekty)
-
Uvolnění potenciálu účinných a obnovitelných systémů vytápění a chlazení (cílem je snižování spotřeby energie, - nové systémy zásobování a distribuce, kombinovaná výroba energie, požadavky na budovy)
-
Podpora inteligentních evropských měst a komunit (cílem je přeměna na nízkouhlíkovou společnost – inovativní řešení – energetická účinnost, dodávky elektřiny, doprava, hospodaření s odpady, ICT pro městské prostředí).
-
Zásobování levnou elektřinou s nízkými emisemi uhlíku – cílem je snížení nákladů výroby elektřiny z alternativních zdrojů a zvýšení účinnosti a udržitelnosti těchto způsobů výroby.
-
Plné rozvinutí potenciálu větrné energie (cílem je snížit náklady na výrobu energie v roce 2020 o 20 % ve srovnání s rokem 2010 a zvýšit účinnost přeměny větrné energie)
-
Rozvoj účinných, spolehlivých a nákladově konkurenceschopných solárních systémů (náklady na výrobu energie ze slunečního záření by se měly ve srovnání s rokem 2010 v roce 2020 snížit o 50 %, a to jak pro fotovoltaiku, tak pro výrobu pomocí koncentrované sluneční energie).
-
Rozvoj konkurenceschopných a ekologicky bezpečných technologií pro zachycování, přepravu a ukládání CO₂ (cílem je minimalizovat dodatečné náklady na dekarbonizaci v odvětví uhelných a plynových elektráren ve srovnání s elektrárnami bez emisí CO₂).
-
Rozvoj možností týkajících se geotermální energie, vodní energie, energie moře a jiných obnovitelných zdrojů energie
-
Alternativní paliva a mobilní zdroje energie (vývoj nových paliv a mobilních zdrojů energie ve prospěch dopravy)
-
Zajištění konkurenceschopnosti a udržitelnosti bioenergie (Cílem je dovést technologie do komerční fáze a umožnit udržitelnou výrobu biopaliv).
-
Zkrácení doby potřebné pro uvedení vodíkových technologií a technologií palivových článků na trh (Cílem je snížit náklady na výrobu palivových článků a vodíku 10x během příštích deseti let, také je nutno vytvořit konkurenceschopný řetězec pro tento způsob produkce energie).
-
Nová alternativní paliva (kovová paliva, paliva z fotosyntetizujících mikroorganismů…).
-
Jednotná, inteligentní evropská elektrická soustava (cílem do roku 2020 je distribuovat přibližně 35 % elektřiny z rozptýlených a koncentrovaných obnovitelných zdrojů; dále je nutno harmonizovat: 1. vytvoření celoevropského trhu s elektřinou, 2. integrovat nárůst obnovitelných zdrojů energie a 3. řídit vztahy mezi miliony dodavatelů a odběratelů).
-
Zvláštní aspekty provádění
Vstup do pracovního programu bude ovlivněn prioritami SET plánu (Strategický plán pro energetické technologie) a netechnologické aktivity se budou řídit energetickou politikou Unie. Podporu budou moci získat např. stávající průmyslové iniciativy vyplývající ze SET plánu, a dále EERA (evropská aliance pro energetický výzkum).
11.Inteligentní, ekologická a integrovaná doprava -
Doprava účinně využívající zdroje, která respektuje životní prostředí (cílem je do roku 2050 snížit emise CO₂ o 60%, do roku 2030 snížit počet konvenčně poháněných vozidel ve městech na polovinu a podobné cíle jsou stanoveny i pro leteckou a lodní dopravu).
-
Zajištění čistších a tišších letadel, vozidel a plavidel zlepší environmentální profil a sníží vnímaný hluk a vibrace (elektrické motory, baterie, palivové články a vodík, hybridní pohon, snížení spotřeby paliva, alternativní druhy energie, snížení hmotnosti dopravních prostředků povede ke snížení spotřeby paliva).
-
Rozvoj inteligentních zařízení, infrastruktur a služeb (optimalizace dopravních operací a snížení spotřeby zdrojů).
-
Zlepšení dopravy a mobility v městských oblastech (přijatelná alternativa používání soukromých motorových vozidel, logistika organizace dopravy ve městech).
-
Lepší mobilita, menší přetížení, větší bezpečnost a ochrana (cílem je do roku 2050 téměř nulová úmrtnost v silniční dopravě, 30% silniční dálkové (nad 300 km) nákladní dopravy v roce 2030 přesunuto na železniční a lodní dopravu).
-
Významné snížení přetížení dopravy (optimalizace dopravních řetězců, integrace dopravy).
-
Podstatné zlepšení mobility osob a nákladu (automatizace uspořádání letového provozu, integrace pozemních a vzdušných složek – jednotné evropské nebe; plánování a vznik – modrého pásu - na mořích kolem Evropy; řízení sítí železniční a silniční dopravy, usnadnění komunikace mezi vozidly a mezi vozidlem a infrastrukturou).
-
Rozvoj a používání nových koncepcí nákladní dopravy a logistiky (např. vize e- Freight založená na spojení fyzických a elektronických dopravních toků).
-
Snížení nehodovosti a počtu smrtelných dopravních nehod a zvýšení bezpečnosti (začlenění prvku bezpečnosti do všech aktivit a aspektů týkajících se dopravy).
-
Globální vedoucí postavení evropského odvětví dopravy
-
Vývoj nové generace dopravních prostředků jako způsobu, jak si v budoucnu zajistit podíl na trhu (inovativní bezpečná letadla, vozidla, plavidla, vysoce výkonné a inteligentní kontrolní systémy).
-
Inteligentní palubní kontrolní systémy (stanovení společných norem vyžaduje vývoj vhodných rozhraní pro komunikaci mezi dopravními prostředky a infrastrukturami).
-
Pokročilé výrobní procesy (rychlé a nákladově efektivní techniky navrhování a výroby dopravních prostředků).
-
Prozkoumání zcela nových dopravních koncepcí
-
Sociálně-ekonomický výzkum a činnosti orientované do budoucnosti pro tvorbu politik (společenské trendy, politické cíle, prognózy do roku 2050 apod.).
-
Zvláštní aspekty provádění (kromě expertních poradců bude pracovní program ovlivňovat strategický plán pro dopravní technologie).
Dostları ilə paylaş: |
|
|