Zpracoval: Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy a Ministerstvo průmyslu a obchodu

10.Bezpečná, čistá a účinná energie

• 
  Snížení spotřeby energie a uhlíkové stopy prostřednictvím inteligentní a udržitelné spotřeby -Současný přístup k užívání energie je neudržitelný. Nový přístup bude vyžadovat technologický pokrok a také netechnologická řešení jako jsou poradenské a finanční služby a služby v oblasti řízení poptávky.
  
  • 
    Uvádění technologií a služeb pro inteligentní a energeticky účinnou spotřebu na trh v širokém měřítku (přizpůsobení a optimalizace energetické účinnosti technologií a služeb podle užití, ICT a monitorování, sběr dat, demonstrační projekty)
    
  • 
    Uvolnění potenciálu účinných a obnovitelných systémů vytápění a chlazení (cílem je snižování spotřeby energie, - nové systémy zásobování a distribuce, kombinovaná výroba energie, požadavky na budovy)
    
  • 
    Podpora inteligentních evropských měst a komunit (cílem je přeměna na nízkouhlíkovou společnost – inovativní řešení – energetická účinnost, dodávky elektřiny, doprava, hospodaření s odpady, ICT pro městské prostředí).
    
• 
  Zásobování levnou elektřinou s nízkými emisemi uhlíku – cílem je snížení nákladů výroby elektřiny z alternativních zdrojů a zvýšení účinnosti a udržitelnosti těchto způsobů výroby.
  
  • 
    Plné rozvinutí potenciálu větrné energie (cílem je snížit náklady na výrobu energie v roce 2020 o 20 % ve srovnání s rokem 2010 a zvýšit účinnost přeměny větrné energie)
    
  • 
    Rozvoj účinných, spolehlivých a nákladově konkurenceschopných solárních systémů (náklady na výrobu energie ze slunečního záření by se měly ve srovnání s rokem 2010 v roce 2020 snížit o 50 %, a to jak pro fotovoltaiku, tak pro výrobu pomocí koncentrované sluneční energie).
    
  • 
    Rozvoj konkurenceschopných a ekologicky bezpečných technologií pro zachycování, přepravu a ukládání CO₂ (cílem je minimalizovat dodatečné náklady na dekarbonizaci v odvětví uhelných a plynových elektráren ve srovnání s elektrárnami bez emisí CO₂).
    
  • 
    Rozvoj možností týkajících se geotermální energie, vodní energie, energie moře a jiných obnovitelných zdrojů energie
    

• 
  Alternativní paliva a mobilní zdroje energie (vývoj nových paliv a mobilních zdrojů energie ve prospěch dopravy)
  
  • 
    Zajištění konkurenceschopnosti a udržitelnosti bioenergie (Cílem je dovést technologie do komerční fáze a umožnit udržitelnou výrobu biopaliv).
    
  • 
    Zkrácení doby potřebné pro uvedení vodíkových technologií a technologií palivových článků na trh (Cílem je snížit náklady na výrobu palivových článků a vodíku 10x během příštích deseti let, také je nutno vytvořit konkurenceschopný řetězec pro tento způsob produkce energie).
    
  • 
    Nová alternativní paliva (kovová paliva, paliva z fotosyntetizujících mikroorganismů…).
    
• 
  Jednotná, inteligentní evropská elektrická soustava (cílem do roku 2020 je distribuovat přibližně 35 % elektřiny z rozptýlených a koncentrovaných obnovitelných zdrojů; dále je nutno harmonizovat: 1. vytvoření celoevropského trhu s elektřinou, 2. integrovat nárůst obnovitelných zdrojů energie a 3. řídit vztahy mezi miliony dodavatelů a odběratelů).
  
• 
  Zvláštní aspekty provádění
  

Vstup do pracovního programu bude ovlivněn prioritami SET plánu (Strategický plán pro energetické technologie) a netechnologické aktivity se budou řídit energetickou politikou Unie. Podporu budou moci získat např. stávající průmyslové iniciativy vyplývající ze SET plánu, a dále EERA (evropská aliance pro energetický výzkum).

11.Inteligentní, ekologická a integrovaná doprava

• 
  Doprava účinně využívající zdroje, která respektuje životní prostředí (cílem je do roku 2050 snížit emise CO₂ o 60%, do roku 2030 snížit počet konvenčně poháněných vozidel ve městech na polovinu a podobné cíle jsou stanoveny i pro leteckou a lodní dopravu).
  
  • 
    Zajištění čistších a tišších letadel, vozidel a plavidel zlepší environmentální profil a sníží vnímaný hluk a vibrace (elektrické motory, baterie, palivové články a vodík, hybridní pohon, snížení spotřeby paliva, alternativní druhy energie, snížení hmotnosti dopravních prostředků povede ke snížení spotřeby paliva).
    
  • 
    Rozvoj inteligentních zařízení, infrastruktur a služeb (optimalizace dopravních operací a snížení spotřeby zdrojů).
    
  • 
    Zlepšení dopravy a mobility v městských oblastech (přijatelná alternativa používání soukromých motorových vozidel, logistika organizace dopravy ve městech).
    
• 
  Lepší mobilita, menší přetížení, větší bezpečnost a ochrana (cílem je do roku 2050 téměř nulová úmrtnost v silniční dopravě, 30% silniční dálkové (nad 300 km) nákladní dopravy v roce 2030 přesunuto na železniční a lodní dopravu).
  
  • 
    Významné snížení přetížení dopravy (optimalizace dopravních řetězců, integrace dopravy).
    
  • 
    Podstatné zlepšení mobility osob a nákladu (automatizace uspořádání letového provozu, integrace pozemních a vzdušných složek – jednotné evropské nebe; plánování a vznik – modrého pásu - na mořích kolem Evropy; řízení sítí železniční a silniční dopravy, usnadnění komunikace mezi vozidly a mezi vozidlem a infrastrukturou).
    
  • 
    Rozvoj a používání nových koncepcí nákladní dopravy a logistiky (např. vize e- Freight založená na spojení fyzických a elektronických dopravních toků).
    
  • 
    Snížení nehodovosti a počtu smrtelných dopravních nehod a zvýšení bezpečnosti (začlenění prvku bezpečnosti do všech aktivit a aspektů týkajících se dopravy).
    

• 
  Globální vedoucí postavení evropského odvětví dopravy
  
  • 
    Vývoj nové generace dopravních prostředků jako způsobu, jak si v budoucnu zajistit podíl na trhu (inovativní bezpečná letadla, vozidla, plavidla, vysoce výkonné a inteligentní kontrolní systémy).
    
  • 
    Inteligentní palubní kontrolní systémy (stanovení společných norem vyžaduje vývoj vhodných rozhraní pro komunikaci mezi dopravními prostředky a infrastrukturami).
    
  • 
    Pokročilé výrobní procesy (rychlé a nákladově efektivní techniky navrhování a výroby dopravních prostředků).
    
  • 
    Prozkoumání zcela nových dopravních koncepcí
    
• 
  Sociálně-ekonomický výzkum a činnosti orientované do budoucnosti pro tvorbu politik (společenské trendy, politické cíle, prognózy do roku 2050 apod.).
  
• 
  Zvláštní aspekty provádění (kromě expertních poradců bude pracovní program ovlivňovat strategický plán pro dopravní technologie).