Aholi punktlarida va avtomobil magistral yollarida harakatni boshqarishning intellektual tizimlari

Piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari. Piyodalar harakatini tashkil etish Avtomobil yo‘llarini va shahar ko‘chalarini ikkita bo‘lakka bo‘lib olib 92 borilishi lozim. Birinchi bo‘lak chorraha va tutashma joylar, ikkinchi bo‘lak chorraha va tutashmalar oralig‘idagi yo‘l bo‘yidagi mintaqa. Piyodalar harakatini tashkil etish quyidagi tamoyillar bo‘yicha amalga oshiriladi: I. Piyodalar transport vositalarining harakatiga ta’sir ko‘rsatmaydilar. II. Piyodalar transport vositalarining harakatiga qisman (vaqti-vaqti bilan) ta’sir ko‘rsatadilar. III. Piyodalar transport vositalarining harakatiga ta’sir ko‘rsatadilar.

Piyodalar harakatini tashkil etish tamoyillari. Piyodalar harakatini tashkil etish Avtomobil yo‘llarini va shahar ko‘chalarini ikkita bo‘lakka bo‘lib olib 92 borilishi lozim. Birinchi bo‘lak chorraha va tutashma joylar, ikkinchi bo‘lak chorraha va tutashmalar oralig‘idagi yo‘l bo‘yidagi mintaqa. Piyodalar harakatini tashkil etish quyidagi tamoyillar bo‘yicha amalga oshiriladi: I. Piyodalar transport vositalarining harakatiga ta’sir ko‘rsatmaydilar. II. Piyodalar transport vositalarining harakatiga qisman (vaqti-vaqti bilan) ta’sir ko‘rsatadilar. III. Piyodalar transport vositalarining harakatiga ta’sir ko‘rsatadilar.

Avtomobil yo‘llarining aholi punktlaridan o‘tgan uchastkalarida harakatlanish uchun birmuncha noqulayliklar vujudga keladi. Ular asosan mahalliy harakatning ko‘pligi, piyodalarning harakati, jamoat transportlarining to‘xtash joylari mavjudligi, yo‘l yaqinida joylashgan har xil binolar borligi «tranzit» Avtomobillarining o‘tishiga katta halal beradi. O‘zbekiston yo‘l tarmoqlarining 55-95%i aholi yashaydigan punktlardan o‘tgan bo‘lib, Rossiya va Ukraina yo‘l tarmoqlaridagi xuddi shunday ko‘rsatkichga nisbatan 2-2,5 barobar ko‘p demakdir.

Avtomobil yo‘llarining aholi punktlaridan o‘tgan uchastkalarida harakatlanish uchun birmuncha noqulayliklar vujudga keladi. Ular asosan mahalliy harakatning ko‘pligi, piyodalarning harakati, jamoat transportlarining to‘xtash joylari mavjudligi, yo‘l yaqinida joylashgan har xil binolar borligi «tranzit» Avtomobillarining o‘tishiga katta halal beradi. O‘zbekiston yo‘l tarmoqlarining 55-95%i aholi yashaydigan punktlardan o‘tgan bo‘lib, Rossiya va Ukraina yo‘l tarmoqlaridagi xuddi shunday ko‘rsatkichga nisbatan 2-2,5 barobar ko‘p demakdir.