35
Fenoterapi
Projenin amacı: Donmaya elverişli yol-
ların donmasını engelleyerek trafik kaza
oranını düşürmek.
Projenin hedefi:
• Trafik kazalarını köprü, köprüyol gibi
yollarda en aza indirmek.
• Donmaya elverişli yollarda trafik yo-
ğunluğunu azaltmak.
• Sıcak su geçişi ile düşük maliyette ısın-
ma sağlamak.
Kullanılan yöntem ve teknikler:
Hipotez, araştırma, buluş yoluyla öğren-
me(deney) ve gözlem.
Gerçekleştirilen faaliyetler: Projenin
konusu ve hipotezler belirlendi. Lite-
ratür taraması yapıldı. Bu taramada kış
aylarında viyadüklerin yollardan önce
donduğuna dair haberler incelendi. Bu
yolların diğer yollara oranla daha teh-
likeli olduğuna dair bilgilere rastlandı.
Karayollarından yapılan açıklamalarda
viyadüklerde kaza ve ölüm oranlarının
daha yüksek olduğuna rastlandı. Bu
araştırmalardan sonra çalışmaya baş-
landı. Sıcak su boruları hazırlandı. Ma-
ket köprü yapıldı. Sıcak su boruları ile
köprü birleştirildi. Düz zemine monte
edildi. Köprü üzerinde denemeler yapıl-
dı ve başarılı sonuçlar alındı.
Ulaşılan sonuç:
İstanbul Trafik Denetleme Şube Müdür-
lüğü, yaralamalı ve ölümlü trafik kazala-
rını önlemeye yönelik yapılan inceleme
ve denetlemelerden yola çıkarak rapor
hazırladı. İstanbul’daki trafik kazalarıy-
la ilgili hazırlanan raporda, kentin en
çok kaza meydana gelen noktalar be-
lirlendi. Çevre yollarında en çok kaza
Mahmutbey, Akşemsettin, Sadabat ve
Hasdal viyadüklerinde oluyor.Raporda,
Mahmutbey gişeleri ile Çamlıca gişeleri
arasındaki çevre yollar değerlendirildi-
ğinde, Çakmak Rampası paralı yol ayrı-
mı, Molla Gürani Viyadüğü, Okmeydanı
ayrım ve katılımı, Seyrantepe mevkisi,
Mahmutbey Viyadüğü ve Akşemsettin
Viyadüğü’nde yoğun olarak yaralama
ve ölümle sonuçlanan trafik kazalarının
meydana geldiği belirtildi.
Bu mevkilerde gerçekleşen trafik
kazalarının viyadüklerde yoğunlaştığı,
kaza tespit tutanaklarında bu kazaların
önemli bir kısmının sürücü hataların-
dan ve özellikle kış mevsiminde viya-
düklerde aşırı buzlanmadan kaynaklan-
dığı kaydedilen raporda, şu görüşlere yer
verildi:
‘’Yaralamalı trafik kazalarında, hafif
yaralamalı olanları Fatih Sultan Mehmet
Köprüsü gişe sahası ve köprü üzerin-
de gerçekleşmekte, ağır yaralanmalar-
la neticelenen kazalar ise ölümlü trafik
kazalarında gözlenmekte ve yoğunluk-
la viyadüklerde meydana gelmektedir.
Özellikle Mahmutbey, Akşemsettin, Sa-
dabat ve Hasdal viyadükleri kazaların
yoğunlaştığı viyadükler olup, İstoç mev-
kisinde de sıklıkla gerçekleşmektedir.’’
Yaptığımız projede köprü ve viya-
düklerin diğer yollara oranla daha fazla
donması engellendi. Köprü ısıtılarak so-
ğuk kış günlerine sıcaklık eklendi. Buz-
lanma nedeniyle oluşan trafiğin önüne
geçildi.
Proje takvimi:
05.11.2012-12.11.2012: Belirlenen ko-
nunun yapılabilirliğinin araştırılması
12.11.2012-14.11.2012: Gerekli malze-
melerin temini
15.11.2012: Çalışmanın kabataslağının
hazırlanması
16.11.2012: Düzeneğin oluşturulması
ve ölçüm sonuçlarının alınması
16.11.2012-30.11.2012: Proje raporu-
nun oluşturulması
Bütçe:
Köprü maketi: 15 lira
Köprü maketi için boya: 9 lira
Köprü aydınlatması için led ışıklar: 20
lira
Su boruları için pipet: 3 lira
Destek Alınan Kişi ve Kurum:
Metin Tamirci; İstanbul Çağlayan Adli-
yesi Hakimi
Sonuçların değerlendirilmesi: Kış ay-
larında kar yağışının ve donun olduğu
zamanlarda seyahat etmek tehlikelidir.
Kar veya dondan dolayı karayolları, ha-
vaalanlarında ve köprülerde tehlikeli
kazalar meydana gelmektedir. Yollardaki
kar veya buz ülke ekonomisine de bü-
yük ölçüde zarar vermektedir. Bu zarar;
yol yüzeyinin bozulması, araçların ak-
samlarının korozyona uğraması, kaza-
lar sonucu araçların kullanılamaz hale
gelmesi ve en önemlisi can kayıpların
oluşmasıdır. Yollardaki kar ya da buzun
eritilerek daha güvenli ortamların oluş-
turulması gerekir. Köprü ve viyadükler-
de sık karşılaştığımız bir dikkat levhası
vardır. Bu levha köprü ve viyadüklerin
yollardan önce donması levhasıdır. Kış
aylarında köprü ve viyadüklerde yollar
hem alttan hem üstten soğuk havaya
maruz kaldığından normal yollara göre
donma olayı daha hızlı olmaktadır. Biz
de bu bilgilerden yola çıkarak bu soruna
bir çözüm aradık ve düşük maliyetle ha-
yata geçirilebilecek bir düzenek kurduk.
Bu düzenekte köprü, yol , viyadük gibi
yapıların alt kısmından geçirilen sıcak su
boruları sayesinde yolun ısınması, don-
maması sağlandı.
Literatür taraması:
• http://www.mynet.com/haber/iphone/foto-analiz/
buralardan-gecerken-kazaya-dikkat-532538-1
• http://webcache.googleusercontent.com/
search?q=cache:-0VJ62w10RkJ:web.fi rat.edu.tr/
daum/docs/61/29%2520Yollardaki%2520Kar%25
20ve%2520Buz-As%25C4%25B1m%2520Balbay-
%25C3%25B6dendi-6%2520syf-169-174.
doc+&cd=1&hl=tr&ct=clnk&gl=tr
Yolumuz Sıcak, İçimiz Rahat!
Ömer Birand Yılmaz - Tarık Tamirci 7G
PROJELERİMİZ
PROJELERİMİZ