Kompaniya Sayohat texnologiyasi amaliyoti

Bug 'quvvati
Asosiy maqola: Sanoat inqilobi davrida bug' quvvati
Vattli bug 'dvigateli . Jeyms Vatt bug 'dvigatelini nasos uchun ishlatiladigan o'zaro harakatdan sanoat ilovalariga mos keladigan aylanish harakatiga aylantirdi . Vatt va boshqalar bug 'dvigatelining samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.
Statsionar bug 'dvigatelining rivojlanishi sanoat inqilobining muhim elementi edi; ammo sanoat inqilobining dastlabki davrida sanoat quvvatining katta qismi suv va shamol orqali ta'minlangan. Buyuk Britaniyada 1800 yilga kelib, taxminan 10 000 ot kuchi bug 'bilan ta'minlanar edi. 1815 yilga kelib bug' kuchi 210 000 ot kuchiga ko'tarildi. ^[69]
Bug' quvvatidan birinchi tijorat muvaffaqiyatli sanoatda foydalanish 1698 yilda Tomas Saveri tomonidan patentlangan. U Londonda bir ot kuchiga (hp) ga yaqin past ko'taruvchi vakuumli va bosimli suv nasosini qurgan va ko'plab suv inshootlarida va bir necha shaxtalarda ishlatilgan. (shuning uchun uning "brend nomi", " Konchining do'sti "). Savery nasosi kichik ot kuchi diapazonlarida tejamkor edi, lekin katta o'lchamlarda qozon portlashiga moyil edi. Savery nasoslar 18-asr oxirigacha ishlab chiqarila boshlandi. ^[70]
Birinchi muvaffaqiyatli porshenli bug 'dvigatelini 1712-yildan oldin Tomas Nyukomen taqdim etgan . Newcomen dvigatellari shu paytgacha ishlamay qolgan chuqur konlarni drenajlash uchun o'rnatildi, dvigateli sirtda; Bular qurilishi uchun katta miqdordagi kapitalni talab qiladigan yirik mashinalar bo'lib, 3,5 kVt (5 ot kuchi) dan ortiq ishlab chiqargan. Ular, shuningdek, shahar suv ta'minoti nasoslarini quvvatlantirish uchun ishlatilgan. Ular zamonaviy me'yorlarga ko'ra juda samarasiz edi, lekin ko'mir qazib olish chuqurlarida arzon bo'lgan joyda joylashganida, ular konlarni chuqurlashtirishga imkon berib, ko'mir qazib olishda katta kengayish ochdilar. ^[71] Kamchiliklariga qaramay, Newcomen dvigatellari ishonchli va texnik xizmat koʻrsatish oson boʻlgan va 19-asrning boshlarigacha koʻmir konlarida foydalanishda davom etgan. 1729 yilga kelib, Nyukomen vafot etganida, uning dvigatellari (birinchi marta) 1722 yilda Vengriya, Germaniya, Avstriya va Shvetsiyaga tarqaldi. 1733 yilda qo'shma patentning amal qilish muddati tugaganidan keyin jami 110 tasi qurilgani ma'lum, ulardan 14 tasi chet elda edi. 1770-yillarda muhandis Jon Smeaton juda katta misollar yaratdi va bir qator yaxshilanishlarni kiritdi. 1800 yilga kelib jami 1454 dvigatel ishlab chiqarilgan ^[71].
Newcomenning bug 'bilan ishlaydigan atmosfera dvigateli birinchi amaliy pistonli bug' dvigateli edi. Keyingi bug 'dvigatellari sanoat inqilobini quvvatlantirishi kerak edi.
Scotsman olib keldi Jeyms Vatt . Uning biznes sherigi inglizning moliyaviy yordami bilan Metyu Boulton tomonidan 1778 yilga kelib, u bir qator tub yaxshilanishlarni o'z ichiga olgan bug' dvigatelini takomillashtirishga muvaffaq bo'ldi, xususan, silindrning yuqori qismini yopish va shu bilan past bosimli bug 'haydovchini atmosfera o'rniga pistonning yuqori qismiga aylantirdi . ; bug 'ko'ylagidan foydalanish; va mashhur alohida bug 'kondensator kamerasi. Alohida kondensator silindrga to'g'ridan-to'g'ri AOK qilingan sovutish suvini yo'qotdi, bu esa silindrni sovutdi va bug'ni isrof qildi. Xuddi shunday, bug 'ko'ylagi bug'ning silindrda kondensatsiyasidan saqlaydi va samaradorlikni oshiradi. Bu yaxshilanishlar dvigatel samaradorligini oshirdi, shuning uchun Boulton va Vatt dvigatellari Nyukomennikiga qaraganda ot kuchi-soatiga atigi 20-25% ko'proq ko'mir ishlatdi. Boulton va Vatt 1795 yilda bunday dvigatellarni ishlab chiqarish uchun Soho Foundry kompaniyasini ochdilar.
ikki tomonlama aylanadigan turga aylantirildi , ya'ni u zavod yoki tegirmonning aylanadigan mexanizmlarini to'g'ridan-to'g'ri boshqarish uchun ishlatilishi mumkin edi. Vattning har ikkala asosiy dvigateli ham tijorat jihatdan juda muvaffaqiyatli bo'lgan va 1800 yilga kelib Boulton & Watt firmasi 496 ta dvigatelni, 164 ta harakatlantiruvchi pistonli nasoslar, 24 ta yuqori o'choqli pechlar va 308 ta quvvatli tegirmon mexanizmlarini ishlab chiqargan; 3,5 dan 7,5 kVt gacha (5 dan 10 ot kuchigacha) ishlab chiqarilgan dvigatellarning aksariyati.
Taxminan 1800 yilgacha bug 'dvigatelining eng keng tarqalgan namunasi tosh yoki g'ishtli dvigatel uyining ajralmas qismi sifatida qurilgan nurli dvigatel edi, lekin tez orada o'z-o'zidan aylanadigan dvigatellarning turli xil modellari (oson olinadigan, lekin g'ildiraklarda emas) ishlab chiqildi. stol dvigateli kabi . Taxminan 19-asrning boshlarida, Boulton va Vatt patentining amal qilish muddati tugagan, Kornish muhandisi Richard Trevitik va amerikalik Oliver Evans atmosferadan charchaydigan yuqori bosimli kondensatsiyalanmagan bug 'dvigatellarini qurishni boshladilar. Yuqori bosim ko'chma avtomobil va temir yo'l lokomotivlari va paroxodlarda foydalanish uchun etarlicha ixcham dvigatel va qozon hosil qildi . ^[72]
20-asr boshlarida keng tarqalgan elektrlashtirishgacha hayvonlar va inson mushaklari tomonidan ta'minlandi . Bularga krankli , pedalli va ot kuchiga ega ustaxonalar, yengil sanoat mashinalari kiradi. ^[73]