Ransport m ashinalarining

feei
egri uchastkaga kelish nuqtasidagi taranglik. 5 egri uchastkadan


qochish nuqtasidagi taranglik va We - egri tichastkadagi qarshilik kuchi bo" Isa, unda
S . - S + W ~ S + kS = (1 + k )S , . —KS (1.21)
qoch kcl L kel kcl kel kel
hunda koeffitsient K> 1.
Aslida blok va barabanlardagi qarshilik kuchi We kelish nuqtasi
.S’, , daui tarangliknina 3-10% atrofida bo'lib. odatda 5-7% ni tashkil
kel -
etadi:

1.8 - rasm. Tortish organing egri chiziqli y o ’naltirgichlarni aylanib o ’tishi sxemalari: a - siipanib o'tish; h - yuruv chi roliklarda g ’ildirab o'tish: с -

turg'Lin roliklar batareyasini aylanib o ’tish.


Vurituvchi blokdagi qarshilik kuchini blokka kelayotgan va undan qochayotgan shoxobchalar tarangligi yig'indisining 3-5? о atrotida qabul qi 1ish mumkin, ya'ni


W_nj,_(yur). =(0.03 +0.05 )(5_k, _el, + S_qoch, ) . (1.22)


Umumiy tortish kuchi va quvvatni aniqlash. Uzluksiz harakatlanuvehi transport vositalarining umumiy tortish kuchini ( toiiq qarshiligini) aniqlashda «lentaning o ’ralish konturi bo'yicha» yoki
«nuqtalar bo'yicha» hisoblash metodi deb atalmish metoddan foydalanish qulaydir. Buning uchun transport vositasi {masalan. konveyer)ning umumiy prinsipial sxemasi (1.9 -rasm) chiziladi va tortish organining butun konturi birin-ketin to ’g'ri