Tashkil etish Metropolitan transporti

Metropolitan Transport Executive Model: the legislator recognises that transport is a hybrid sector – part public network, part a service industry. Accordingly, a publicly controlled transport executive executes a wide array of tactical tasks as to facilitate transport operations that meet travellers’ and stakeholders’ mobility needs.

Har biri Model mumkin funktsiyasi yolg'iz va yetarli uchun boshqarmoq the transport tizimi ning butun shahar - ya'ni. Ammo ko'p hollarda Agentlik modeli va regulyator modeli birgalikda mavjud. Odatda, shahar avtobuslari shahar jamoat transporti agentligi tomonidan boshqariladi va boshqariladi, taksilar esa shahar atrofidagi avtobuslar faqat boshqa organlar tomonidan tartibga solinadi. Mintaqaviy temir yo'l milliy tomonidan boshqarilishi mumkin temir yo'l agentligi yoki viloyat avtobus transporti agentligi tomonidan, qo'shimcha mintaqaviy avtobus xizmatlari taqdim etilgan tomonidan shaharlararo operatorlar bu bor tartibga solingan tomonidan boshqa milliy Daraja hokimiyat organlari.

MTE joriy etilganda, u tom ma'noda oldindan mavjud qonunchilik bazasiga siqib chiqishi kerak va tartibga soluvchi organlar, mas'ul organlar, agentliklar va xususiy bo'lgan moddiy transport tizimlari operatorlar bor allaqachon tashkil etilgan va bajarish the har kuni ish ergashish ularning Shaxsiy qoidalar va odatlar. Shuning uchun, the umumiy model ning metropoliten transport boshqaruv o'z ichiga oladi hammasi uch Asosiy boshqaruv modellar, bilan the Metropolitan Transport Ijrochi (MTE) da uning markaz.


Rasm 10: Regulyator, MTE va Agentlik Boshqaruv Modellar
Manba: SMMR loyiha
Agar MTE oddiygina qo'shimcha jarayonlarni kiritadigan qo'shimcha aktyor bo'lsa, u faqat qiladi the umumiy tizimi Ko'proq murakkab, Ko'proq qimmat, va Ozroq mos uchun maqsad. The MTE o'z manfaati uchun yaratilmasligi mumkin. Uning oldida transport tizimini yaxshiroq boshqarish vazifasi turibdi mavjud operatorlar va vertikal integratsiyalashgan agentliklar o'tmishda boshqarganidan ko'ra. Tartibda; ... uchun uchun bajarish bu vazifa, bu kerak:

• 
  Operativ boshqaruv uchun axborot-texnologik infratuzilmalarni yaratish va adekvat aloqa da the operativ Daraja,
  
• 
  Oling yoqilgan yangi, avval qarovsiz taktik Daraja vazifalar bu bor bo'lish zarur tomonidan metropoliten mintaqasi va uning transport tizimining o'sishi, masalan: rivojlanish multimodal mintaqaviy transport bosh rejasini yaratish va boshqarish multimodal almashish markazlar, the kirish ning a multimodal Chiptalarni rasmiylashtirish tizimi, the operativ boshqaruv uchun axborot-texnologik infratuzilmalarni yaratish va adekvat aloqa da the operativ Daraja,
  
• 
  Ilgari davlat agentligi yoki ishtirok etgan taktik darajadagi vazifalarni bajaring the operatorlar, lekin bilan yetarli emas qamrovi yoki ichida a yetarli emas usul,
  
• 
  Mavjud taktik darajadagi jarayonlar bilan muvofiqlashtirish yoki integratsiya qilish, lekin buzilmasligi kerak allaqachon juda yaxshi olingan g'amxo'rlik ning tomonidan boshqa aktyorlar.
  

Qaysi taktik Daraja vazifalar bor butunlay yangi, uchun bo'l olingan ustida, yoki emas uchun bo'l buzilgan bog'liq yoqilgan har qanday metropoliya hududida transport tizimining o'ziga xos tarixi va tuzilishi. The MTE roli hisoblanadi uchun birlashtirish boshqaruv tuzilmalar va xizmat ta'minlash. Bu talab qiladi, yoqilgan the bitta qo'l, a yuqori daraja ning institutsional va texnologik barqarorlik, va, yoqilgan the boshqa qo'l, a yuqori epchillik darajasi, innovatsion tashabbuslarga ochiqlik va faol muvofiqlashtirish manfaatdor tomonlar.

Rasm 11: SL Stokgolm: Kimdan Munitsipal Agentlik uchun Metropolitan Transport Ijrochi


SL, Stokgolm (Shvetsiya) Metropolitan Transport Ijroiya dan rivojlangan vertikal integratsiyalashgan shahar mahalliy temir yo'l agentligi, bir qator ketma-ket islohotlarda zamonaviy shakllarni integratsiyalashgan holda siyosiy nazorat va tashkiliy imkoniyatlarni saqlab qolishda ning ommaviy boshqaruv va xususiy sektor imkoniyatlar ichiga a to'liq integratsiyalashgan ommaviy transport tizimi.

• 
  O'tkazish orqali butun metropolitenning gorizontal integratsiyasiga erishildi the mas'uliyat uchun ommaviy transport uchun the Stokgolm Mamlakat Kengash. Yoniq the taktik Daraja, SL ega bo'lgan zavqlanish the ommaviy monopoliya uchun hammasi shakllari ning mahalliy jamoat transporti. Operatsion darajada, gorizontal integratsiyadan voz kechildi, tomonidan shartnoma tuzish har biri rejimi ning transport uchun ixtisoslashgan operatorlar.
  
• 
  Strategik darajadagi okrug kengashidan taktika orqali vertikal integratsiya Daraja SL uchun the yorug'lik temir yo'l va parom operatsiya hali ham mavjud orqali egalik munosabatlar. Ammo nazorat aniq va ommaviy ravishda tekshirilgan shartnoma orqali amalga oshiriladi boshqaruv darajalari o'rtasidagi munosabatlar. Bu haqiqat bilan oqlanadi "meros" tramvay yo'llari va paromlarning maxsus operatsiyalari tomonidan amalga oshirilishi kerak modernizatsiya qilingan tarixiy agentliklari.
  

Shvetsiya davlati yer osti va mintaqaviy temir yo'l uchun mulkka egalik huquqini saqlab qoldi, lekin SL qiladi shartnoma tashqariga uning boshqaruv ichida uzoq muddat shartnomalar. Uchun avtobuslar, hammasi aktivlar va operatsiyalar xususiylashtiriladi va milliy va xalqaro operatsion kompaniyalar muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak raqobat qilish uchun faoliyat ko'rsatmoqda shartnomalar bilan SL.

2.