Územní plán ZDIB
říjen 2010
45
která je obousměrná dvoupruhová s jednostranným chodníkem a je vedena stopou komunika-
ce K Holosmetkám s napojením na úseky Na Brnky (styková křižovatka).
Provozní souvislosti a přenos generovaného dopravního zatížení ověřil projektant původního
územního plánu rozborem a sestavením kartogramu pro rozvojový model základní sítě ob-
služných komunikací. Na síť byly přiděleny dopravní objemy, které odpovídají aktivaci no-
vých rozvojových ploch pro rodinné domy a dopravnímu zatížení produkovanému rekreační-
mi plochami (chaty a RD vzniklé transformací). Analýza uváděla celodenní dopravní zatížení
komunikačních profilů diferencovaně pro průměrný pracovní den a pro průměrný den víken-
dový. (Celkový počet realizovaných jízd za průměrný pracovní den byl 4380 jízd a celkový
počet jízd za průměrný den víkendu je 4460 jízd.)
DOPRAVA V KLIDU
Problematika dopravy v klidu je řešena ve vztahu k požadavkům rezidentů v řešeném území,
a to uplatněním odstavování a parkování vozidel ve vysoké míře na vlastním pozemku. Stání
pro návštěvníky je možné v rámci podružné obslužné sítě, která je převážně v režimu smíše-
ného provozu. Rozvoj vyžaduje systemizaci veřejných parkovišť s lokalizací, která odpovídá
věcné potřebě a dobré orientaci návštěvníků. Potřeby účelového parkování ve smyslu normy
je nutné perspektivně dodržet u všech nově navrhovaných funkčních ploch.
HROMADNÁ DOPRAVA
Současný stav odsluhy území zajišťují autobusové linky soustavy PID s umístěním zastávek,
které odpovídá potřebě a dobré orientaci cestujících. Linky jsou vedeny osami komunikací
Pražská (silnice II/608) – linky č. 370 a 373 a ul. Průběžná (silnice III/2424) – linky č. 371
a 374. Orientace vedení linek je analogicky řešena od terminálu Kobylisy na trase C metra
s průjezdem přes Odolena Vodu nebo Dřínov na Kralupy, dále přes Odolena Vodu na Nerato-
vice a přes Veltěž a Přemyšlení na Klecany. Celkově linková soustava nabízí odpovídající
standard obsluhy stávajícího zastavěného území co do kvality dostupnosti zastávek i z hledis-
ka kvality nabízeného intervalu, která reaguje na variaci zatížení během dne a má ve špičce
intervalový charakter (5 až 10 min).
Základ obslužné soustavy hromadné dopravy zůstane zachován a bude rozšířen podle postupu
naplňování rozvojových ploch v lokalitách Zlatý kopec, Holosmetky a Brnky.
PĚŠÍ DOPRAVA
Uspořádání je podřízeno stavu místních komunikací a spojení po cestách pro smíšený provoz,
či pouze pro pěší. Provázání na sousední území je co do charakteru rozmanité, odpovídá po-
měrně účelně potřebám.
Řešeným územím jsou vedeny tři značené turistické trasy, které jsou ve výkrese B3 zobrazeny
odpovídajícími barvami:
Žlutá značená turistická trasa traverzuje od východního koncového cípu řešeného území po
místních cestách k jižnímu obvodu zámecké zahrady, kde je převedena stávajícím podchodem
(profil 2,2m/1,85m) mimoúrovňově pod silnicí II/608 a přechází do trasy III/2424 (Průběžná),
s lokálním jižním odklonem přes ul. Veltěžská a Chaberská se vrací k Průběžné (zastávka au-
tobusu) a pokračuje od Soběslavova náměstí ulicí na Brnky a K Holosmetkám a dále podle
lesa a příčně lesem sestupuje do úžlabí potoka až k Vltavě (ul. Povltavská)
Zelená značená turistická trasa je vedena v severojižní orientaci z k. ú. Klecany tradiční ces-
tou přes lokalitu U Cihelny a ul. U Rybníka po hrázi a přes Soběslavovo náměstí do ul. Turis-
tů. Pokračuje jižním směrem v prodloužení osy ul. Chaberská od Přemyšlení do prodloužení
ul. Pod Zámečkem v Dolních Chabrech.
Územní plán ZDIB
říjen 2010
46
Modrá značená turistická trasa má rovněž severojižní orientaci a odpovídá tradičnímu spojení
v prodloužené ose komunikace Formanská (V Rokli) ve Veltěži a prodloužené ose ul. Na Šu-
bě v Dolních Chabrech.
Na jižní straně řešeného území jsou turisticky populární cesty z Dolních Chaber jednak jako
spojení k Brnkám komunikací ul. Za Panskou zahradou a dále až k Sedlecké cestě, a vazby
k Drahaňskému údolí.
Západní pobřežní koridor (pro pěší i cyklisty) je dostupný od jižního konce Sedlecké cesty
a dále přes cestu Roztocká, od Holosmetek po žluté trase a od Přemyšlení podle údolnice poto-
ka. Bohatou nabídku pro pěší pohyb, spojení a turistiku nabízí místní komunikační síť ve stabi-
lizované uliční osnově Veltěže a Přemyšlení i v rámci bizarních rekreačních formacích, které
jsou charakteristické intimitou místních komunikací a příjemnými podmínkami pro pěší provoz.
Postup transformace rekreačních území bude vyžadovat cílevědomý individuální přístup, nut-
né organizačním úpravy provozu a případně i korekce stavební.
V rámci rozvojových ploch pro novou výstavbu RD vyžaduje řešení vyváženou aplikaci
obytných zón, či obytných ulic s převážně smíšeným provozem. Úseky základní sítě obsluž-
ných komunikací musí důsledně poskytnou převedení chodců na podélném chodníku, resp.
zpevněné krajnici.
Osnova sledovaných hlavních tras je dále doplněna:
- trasa podél údolnice upraveného potoka, která parafrázuje průběh žluté značené trasy od Vl-
tavy přes rozvojové plochy v Přemyšlení a Veltěži až k návaznosti na ul. Spojovací. Trasa
pokračuje podchodem pod II/608 na ul. J. Kámena až ke kostelu Povýšení sv. Kříže;
- trasa podél nové obslužné komunikace „Nová Průběžná“ je vedena na podélném chodníku
od silnice II/608 až k MOK u rozvojové plochy Zlatý Kopec a dále po původní komunikaci
Na Ladech podél obvodu zahrádkářské kolonie a dále podél modernizované ul. Přemyšlen-
ská a Sedlecká Cesta až k okraji k. ú. Brnky. Odnože této trasy jsou vedeny směrem vý-
chodním do sledovaného rozvojového území podle komunikace Zámecká a Oblouková
a dále na relaci Oblouková – Za Panskou Zahradou (s možností atraktivního pokračování po
stávající cestě k území Dolní Chabry);
- Za okružní křižovatkou Zlatý Kopec odstupuje odnož pěší trasy do rozvojového útvaru Zla-
tý Kopec, která je provázána až k pěší trase v ul. Zámecká;
- hlavní podélné pěší osy severní a jižní formace sítě pěších cest propojují doplňující spojky
ve středním pásu území, a to: Formanská (úsek citované modré značky), Turistů – Chaber-
ská (citovaná zelená značka), Na Lada (provozní spojka z Veltěže na Zlatý Kopec), Na Brn-
ky (chodník podél upravované komunikace) a K Holosmetkám (chodník podél upravované
komunikace).
CYKLISTICKÉ TRASY
Řešeným územím v současné době prochází pouze jedna značená cyklotrasa okružního typu
s počátkem a ukončením u stanic metra trasy C Vltavská a Nádraží Holešovice. Trasa je ve-
dena územím západně od Vltavy přes Bubeneč, Roztoky a Velké Přílepy do Kralup nad Vlta-
vou a odtud je převedena mostem TGM na pravý břeh Vltavy a prochází přes Chvatěruby,
Zlončice a Řež (případně variantou přes Větrušickou rokli) pobřežní stezkou společně s pěší
trasou až do Tróje. Odtud vede přes lávku u Trojského zámku do Stromovky a ke stanici met-
ra trasy C.
Vzhledem k místním podmínkám komunikační sítě nemůže územní plán navrhnout žádnou
další značenou cyklistickou trasu před dokončením realizace sledovaného komunikačního
rozvoje. Následně je možno počítat - s ohledem na přijatelnou úroveň zatížení komunikační
sítě - s vedením cyklistů převážně hlavním profilem místních komunikací.
Z celkového sledovaného rozvoje komunikační sítě obce je zřejmé, že cyklisté mohou per-
spektivně využít poměrně bohatou škálu variantních tras – např. ve vazbě na výše uvedenou