157
contexte géostratégique – Volonté des Américains de coopérer – Le devoir d’«incertitude » –
La stratégie de l’amiral Lanxade – Nécessité d’un rayon d’action plus long – Risques liés à la
prolifération – Le Mirage 2000-N – Limites de l’autonomie du Mirage IV pour rentrer de
mission – Relations entre les FAS et d’autres unités.
158
AI 8 Z 743
Général Jacques BURGARD
Entretien réalisé à Sartrouville, chez sa fille, le 21 novembre 1994 par Françoise de Ruffray et
Franck Ferrand.
Durée : 2 h 10, 2 bandes.
Communication libre.
BIOGRAPHIE
Né le 1
er
septembre 1929 à la Trinité-sur-Mer (Morbihan).
École de l’Air 1949, détaché en formation aux États-Unis puis affecté au groupe de transport
III/61 à Chartres. Envoyé en Indochine de janvier à novembre 1954. Affecté au CIET de
Toulouse en 1955, à Dakar au groupe I/63 en 1959, à Villacoublay au COTAM en 1961.
Prend le commandement du GLAM toujours à Villacoublay en 1965. École de guerre en
1968. Affecté comme professeur à l’ESGA en 1971, à la 4
e
région aérienne en 1975, nommé
commandant de la base d’Aix-les-Milles en 1976. Placé en congé du personnel navigant en
1981.
GRADES
:
- sous-lieutenant
1951
- lieutenant
1953
- capitaine
1957
- commandant
1963
- lieutenant-colonel 1968
- colonel
1974
- général de BA
1981
COMPTE RENDU ANALYTIQUE
Bande 1 – Face 1
Héritier de la vocation de son père – Le baptème de l’Air – Envoyé aux États-Unis en
formation : l’accueil et les humiliations – La primauté des chasseurs – Retour en France :
choix du transport – Dureté de la discipline américaine – La vie aux États-Unis – Affectation
à l’école d’Avord en perfectionnement – Passage du brevet de pilote ; affectation à Chartres –
Le groupe de transport Poitou à Orléans – Affectation au CIET à Toulouse : obterntion de la
qualification au bombardement – Transformation sur B-26 au Maroc – Départ pour
l’Indochine – Eléments intangibles créant l’atmosphère en Indochine – Détachement à Hanoï
– Invisibilité de l’ennemi – Raisons de la démotivation des chefs – Première mission de
combat : mauvaise exploitation des renseignements.
Face 2
Rythme des missions – Les missions sur Diên Biên Phu – Recul par rapport aux événements –
Éventualité de l’usage de la bombe atomique – Échanges avec la métropole – Réentraînement
au groupe Bourgogne – A Haïphong, les conditions météorologiques – Retour à Toulouse ;
évocation de Louis Cinquin et de Jean-Paul Arbelet – Les missions : le travail de nuit – Le
calcul mental – Soutien logistique apporté en Afrique à l’armée de Terre – Affectation à
Dakar en 1959 comme leader pilote – Soutien aux forces présentes au Sénégal – Informations
lacunaires sur la situation en Algérie en Algérie – Réaction au Putsch de 1961 – A
Villacoublay, affecté à la sécurité des vols – Enquêtes sur les accidents aériens ; la nécessité
d’être vigilant – L’affectation au GLAM – L’année 1966 : les grands voyages du général de
Gaulle.
Bande 2 – Face 1
159
Voyages préparatoires aux voyages présidentiels – Convoyage du général de Gaulle – Le
général, un passager idéal – Aménagements apportés dans l’avion présidentiel – Exigences de
certaines personnalités – Gestion de la flotte du GLAM – L’évaluation des programmes à
l’état-major des armées – L’École de guerre ; les réserves sur l’emploi du nucléaire tactique –
Droit d’expression contrôlé des militaires – Modèle américain en matière militaire et
scientifique – Considérations sur l’ESGA – Prend le commandement de la base d’Aix-en-
Provence – Le général Saint-Macary, « le Karajan de l’Air » – Personnalité du général
Arbelet – Affectation comme commnandant de la base d’Aix-en-Provence – Les
caractéristiques de la base – La fin de sa carrière.
160
AI 8 Z 744
Général Pierre LISSARAGUE
Entretiens réalisés à son domicile à Paris les 10 janvier, 21 février, 30 mai, 27 mai, 4 juillet,
12 juillet et 19 juillet 1995 par Bertrand Boissier et Franck Ferrand.
Durée : 12 h 30, 9 bandes, vitesse 9,5.
Communication libre.
Dons : AI Z 32302
BIOGRAPHIE
Né le 9 février 1920 à Buenos-Aires (Argentine).
Décédé en août 2008.
École de l’Air à Bordeaux en 1939, envoyé dans un chantier de la jeunesse puis rappelé à
l’activité en 1943 et affecté au groupe I/33. Envoyé en perfectionnement dans les écoles de
pilotage de Kasba Tadla, Cognac, Avord et Marrakech. Affecté en Tunisie au GB I/21 en
1948, puis envoyé en Indochine avec le GT I/25 à Cat-Bi en 1951. Stagiaire à l’École d’état-
major en 1953, affecté au CEAM de Mont-de-Marsan en 1954. Nommé attaché de l’Air à
l’ambassade de France à Madrid en 1955. École de guerre en 1958. Affecté comme sous-chef
d’état-major au GMMTA en 1960, au CESA en 1961, au bureau des plans généraux de
l’EMAA en 1964. Prend le commandement de la base de Cazaux en 1966, directeur de
l’ESGA en 1968, commandant des écoles de l’AA en 1970, adjoint militaire au directeur des
constructions techniques aéronautiques. En congé du personnel navigant en 1973. Occupe le
poste de directeur du Musée de l’Air de 1973 à 1985.
Les entretiens ne suivent pas l’ordre chronologique.
G
RADES
:
- sous-lieutenant
1939
- lieutenant
1942
- capitaine
1947
- commandant
1954
- lieutenant-colonel 1959
- colonel
1964
- général de BA
1970
- général de DA
1973.
BIBLIOGRAPHIE
Memento de l’histoire de l’aéronautique militaire française de 1794 à 1949, Paris, École
militaire de l’air, 1974.
Histoire de l’aviation militaire, l’armée de l’Air, 1928-1981, avec le général Charles
Christienne, Patrick Facon, Marcellin Hodeir, Paris, Lavauzelle, 1981.
Premiers envols, Joël Cuenot, Paris, 1982.
Le général Lissarague a écrit de nombreux articles dans des revues d’aéronautique.
COMPTE RENDU ANALYTIQUE
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 10 janvier 1995)
Premiers contacts avec le Musée de l’Air – La succession du colonel Rougevin-Baville – Sa
nomination comme directeur du Musée – Historique du Musée ; rôle de l’ingénieur général
Caquot – Le conservatoire aéronautique de 1919 – Les inondations de 1920 et l’installation à
Meudon – La personnalité de Charles Dolfuss – Considérations sur la conservation du
patrimoine technique – Politique d’acquisitions de Dolfuss ; son antimilitarisme – Polémiques
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