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rattachée  au  SDECE :  secret  de  ses  missions  –  Visites  de  personnalités  sur  la  base  –  Une 
inspection  du  général  Jacques  Mitterrand :  ses  méthodes  d’inspection  –  Retour  sur  une 
anecdote  à  l’École  de  l’air  –  Le  général  Fleurot,  voisin  de  la  base  –  Une  inspection  du 
CEMAA,  le  général  Grigaut  –  Une  mission  pendant  la  guerre  du  Kippour  –  L’autonomie 
relative du commandant de base. 
Face 2 
Rapport  du  commandant  de  base  avec  les  journalistes  –  Les  « battues  administratives »  – 
Considérations  sur  la  politique  de  l’époque  –  Anecdote  sur  la  visite  du  SIRPA  russe  –  Les 
réservistes, les EOR – L’instruction des appelés – Surestimation de l’autorité du commandant 
de  base  –  Affecté  au  1
er
  bureau  de  l’état-major  puis  à  la  Direction  de  l’infrastructure  – 
Caractère  particulier  des  marchés  publics  –  Exemples  d’abus  graves  –  Les  programmes 
d’infrastructure : exemple de la piste de Cazaux – Exemple de la reconstruction de la base de 
Rochefort  –  Considérations  sur  les  finalités  générales  du  budget  de  la  Défense  –  Nommé 
adjoint du général Auffray au COTAM – Intérêt de ce poste – L’opération de Kolwezi. 

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Monsieur Claude-Yves BARTEAU 
 
Entretien réalisé au SHAA le 7 décembre 1993 par Franck Ferrand et l’aviateur Henri Ernst. 
Durée : 2 h 30, 2 bandes, vitesse 9,5. 
Communication réservée. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 18 février 1933 à Nantes (Loire-Atlantique). 
Entré  dans  l’armée  de  l’Air  en  1950  et  envoyé  en  formation  aux  USA  en  1951.  Affecté  au 
Maroc à Rabat en 1953 puis en Indochine au groupe I/8. De retour en France, affecté à Creil 
puis devient pilote d’hélicoptère en Algérie. Termine sa carrière au centre d’essais en vol de 
Brétigny. 
 
Grade :  
- sous-lieutenant 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 
Ses motivations et son engagement ; origines sociales des aviateurs, leurs études – Les écoles 
de l’armée de l’Air ; il est envoyé en formation aux États-Unis en 1951 : le voyage, la tenue – 
Arrivée  à  San  Angelo,  puis,  au  Texas ;  sélection  sévère  des  pilotes,  les  vols  sur  Mustang  – 
Apprentissage  de  la  mécanique,  du  tir ;  les  cours  théoriques  –  En  Arizona,  les  exercices  et 
l’état d’esprit – Anecdotes sur la discipline très stricte ; état d’esprit des pilotes néerlandais et 
belges – Anecdote sur un exercice en vol  – L’école marocaine : différences avec la formation 
américaine ; la ségrégation aux USA – Retour en France et affectation à Rabat-Salé en 1953 ; 
vols sur P-47 – Relations avec les gens du Normandie-Niémen ; sous-équipement de la chasse 
–  La  mentalité  des  anciens  à  Rabat  –  Manque  de  préparation  au  départ  en  Indochine  – 
Méconnaissance  du  pays ;  son  milieu  familial  communiste  –  Le  prestige  de  la  chasse  – 
Impressions à son arrivée en Indochine en mars 1953 ; sentiment d’abandon et peur d’être fait 
prisonnier – Arrivée à Hanoï au groupe I/8 ; les pertes du groupe – Séparation entre officiers 
et sous-officiers – La vie à Hanoï : l’état d’esprit – Réflexions sur le colonialisme et le régime 
communiste  –  Possède  des  films  sur  l’Indochine  –  Le  vie  à  Hanoï :  pas  de  problème  de 
sécurité – Des missions secrètes vers la Chine – L’Indochine : une cause perdue. 
Face 2 
Le  site  de  Diên  Biên  Phu :  les  bombardements  et  les  parachutages  –  La  vie  dans  le  camp : 
impressions  sur  la  guerre  –  Le  dernier  décollage  de  DBP  sous  les  tirs ;  piste  inutilisable ;  la 
DCA viet – Commentaires de photos – Visites de personnalités –  Les infirmiers –  Les filles 
du  bordel  à  DBP  –  L’amicale  des  anciens  de  Diên  Biên  Phu ;  le  général  Cuffaut  –  Les 
missions du  témoin ;  une  escadrille  basée  au  camp  pendant  quinze  jours  –  Détails  des 
missions :  l’activité  après  le  13  mars  –  Une  expérience  lors  d’un  orage  –  État  physique du 
témoin  :  anecdote  –  Une  lettre  de  sa  sœur ;  comportement  de  son  père  –  La  solde  et  les 
indemnités ;  la  vie  quotidienne  –  Fin  de  son  séjour  en  Indochine  en  juin 1954 ;  les  missions 
dans le Delta. 
Bande 2 – Face 1 
La réaction de peur en avion : les manifestations différentes – Un incident à Diên Biên Phu ;  
les  300  missions  réalisées  –  La  peur  d’accumulation ;  l’inquiétude,  le  stress  –  Son  appareil 
touché plusieurs fois ; la peur pendant les missions – Retour d’Indochine ; affectation dans la 
chasse    à  Creil,  problèmes  avec  les  réacteurs  –  Première  mission  en  Vampire  –  Demande  à 
passer  dans  les  hélicoptères ;  stage  chez  Fenwick  à  Guyencourt  –  Nommé  commandant 

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d’hélicoptères  en  Algérie ;  les  pilotes :  Jean  Teisseire,  Yves  Sagot,  et  Félix  Brunet  – 
Personnalité  du  colonel  Brunet ;  la  mise  au  point  de  l’hélicoptère  armé  –  Anecdote    sur  la 
bande  de  Brunet  –  Les  missions  en  hélicoptères  en  Algérie ;  les  contacts  avec  l’armée  de 
Terre  –  Rencontre  entre  Brunet  et  Bigeard  –  Utilisation  d’hélicoptères  légers  pour  les 
missions sanitaires – La question de la torture : un exemple – Autres exemples de tortures : sa 
justification  –  Réflexions  sur  les  méthodes  d’élimination ;  exemple  de  la  Shoah ;  les 
prisonniers  en  Indochine  –  Ambiance  dans  le  groupe  d’hélicoptères  en  Algérie  –  Réflexions 
politiques sur la guerre d’Algérie. 
Face 2 
Affectation au centre d’essais en vol de Brétigny ; les stages sur hélicoptères – Sa carrière de 
pilote  d’essais  d’avions  et  d’hélicoptères ;  passage  du  militaire  au  civil  –  Considérations  sur 
sa carrière dans l’armée de l’Air. 

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