Shdir ai 8 z 0006 bonne version

 
133
Anecdotes  sur  les  Méos :  leur  mode  de  vie  et  leur  religion  –  Sa  libération  en  août  1954 : 
accueilli par une délégation de goumiers – La vie quotidienne avec le tabor – La température, 
le climat – Mentalité des goumiers : attitude vis-à-vis de la mort ; le pouvoir du chef du goum 
– Arrivée d’un collègue puis départ des goumiers – Ils demeurent seuls au col de Claveau – 
Attente  d’une  attaque  des  Viets ;  récupérés  par  un  camion  –  Son  évacuation  vers  Diên  Biên 
Phu  –  Le  périple  vers  le  camp  –  La  situation  à  Diên  Biên  Phu  –  Anecdotes  sur  la  vie 
quotidienne  –  Caractère  politique  du  choix  du  site  –  La  pression  vietminh  –  L’abandon  des 
Thaïs – La puissance de feu vietminh. 
Bande 3 – Face 1  
Absence de doutes des combattants  et espoir de  victoire –  Le travail quotidien à Diên  Biên 
Phu  –  Début  de  l’offensive  vietminh  –  L’absence  de  peur  –  Les  premiers  matraquages  et  la 
prise de « Béatrice » – Bombardement de la tour de contrôle de la piste de DBP – Utilisation 
détournée des convois de la Croix-Rouge – Un déluge de feu s’abat sur « Béatrice » ; encore 
un espoir même après la prsie par les Viets de « Béatrice » – Évocation du général Bigeard et 
de  ses  parachutistes :  effcicacité  de  leur  action –  Dangers  du  travail  des  radios,  leur  vie 
quotidienne. 
Face 2 
Évocation de la convoyeuse Geneviève de Galard et de son action dans le camp – Explosion 
d’un  obus  sur  l’antenne  chirurgicale  du  camp –  Anecdotes  sur  la  vie  quotidienne  dans  le 
camp ;  souvenirs  sur  un  mécanicien  –  Un  déluge  de  feu  sur  la  cuvette  –  Critiques  énoncées 
par  certains  prisonniers  contre  l’aviation  de  transport  –  « L’espoir  des  combattants  gardé 
jusqu’au  bout »  –  La  panique  dans  le  camp  dans  les  derniers  jours  –  La  participation  du 
témoin à une tentative de percée pour s’échapper du camp – Le coup de grâce avec la mise en 
action des orgues de Staline. 
Bande 4 (Entretien du 30 juin 1994) 
Face 1 
Le rôle des PCIA (poste de contrôle et d’intervention aérienne )– Un PCIA en opération – Les 
relations  avec  l’armée  de  Terre  –  Difficultés  rencontrées  par  l’aviation  de  transport  à  Diên 
Biên  Phu    –  Le  rôle  des  mercenaires  américains  –  Récit  de  la  chute  de  Diên  Biên  Phu ;  la 
destruction des armées – Réflexion sur la peur et l’héroïsme – Les effects des bombardments 
sur le moral des combattants retranchés dans le camp – La capture des prisonniers et le long 
convoi à travers les tranchées vietnamiennes – Une tentative d’évasion. 
Face 2 
Le  problème  de  la  soif  –  Échec  de  la  tentative  d’évasion  –  Le  convois  de  prisonniers  en 
marche sur la RP 41 – La marche de nuit – La phraséologie communiste et l’endoctrinement 
des prisonniers – Les conditions de vie : l’absence d’hygiène, les maladies, la mort –L’action 
des commissaires politiques viets minhs – La vie des prisonniers dans la journée – Le respect 
des  sentinelles  à  l’égard  des  prisonniers  –  Les  confidences  d’un  colonel  vietnamien 
nationaliste au témoin – Le cantonnement en villages après 31 jours de marche – La vie dans 
le camp : les conférences politiques, les chants et les corvées – État moral des prisonniers. 
Bande 5 
Face 1 
Sentiments sur cette période ; le lavage de cerveau fait sur les prisonniers ;  le regroupement à 
Tanh Hoa – Lassitude et passivité des prisonniers – Organisation de la survie dans le camp – 
La torture morale subie par les prisonniers – Pratique de l’autocritique – Les deniers jours de 
captivité et la libération – Les prisonniers transportés à l’hôpital d’Haïphong. 
Face 2 
Le traitement médical reçu à l’hôpital et le rapatriement en France – Période de repos à 
Menton – Le témoin passe le brevet supérieur à l’école d’Auxerre – Les retouvailles avec sa  
famille – Son affectation à Orléans, puis à Madagascar – L’enseignement à l’école d’Auxerre.

---

 
134
AI 8 Z 730 
 
Colonel René LACROIX 
 
 
Entretiens  réalisés  au  SHAA  les  14  avril  et  8  novembre  1994  par  Françoise  de  Ruffray  et 
Franck Ferrand. 
Durée : 4 h, 2 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 8 août 1911 à Saint-Maur-des-Fossés. 
Décédé. 
École militaire de Saint-Cyr  en 1930 puis école  d’application de Versailles en 1932 et école 
de l’Air à Istres en 1936. Envoyé en AFN en mai 1940 sur la base d’El Aouina en Tunisie ; de 
retour  en  France,  affecté  au  GR  I/14  à  Perpignan.  Démobilisé  en  1942.  Affecté  au  CI  de 
Marrakech en 1945, à la 21
e 
escadre de bombardement en 1946, au groupe III/15 au Bourget 
en 1948, commandant du groupe II/61 Maine pendant le Pont aérien de Berlin. De mai 1950 à 
décemebre  1951,  affecté  en  Indochine  à  Bach  Maï.  A  son  retour,  affecté  à  l’état-major  du 
SHAPE en 1952, au commandement du GMMTA en 1955, à l’EMAA section hélicoptères en 
1956, au centre d’expérimentations de Reggane en Algérie en 1957. Mis à la retraite en 1958. 
 
Grades : 
- sous-lieutenant 
1932 
 
 
- lieutenant 
 
1934 
 
 
- capitaine 
 
1938 
 
 
- commandant  
1945 
 
 
- lieutenant-colonel  1951 
 
 
- colonel 
 
1956 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 14 avril 1994) 
Bref historique de l’aviation de transport – Mise sur pied du commandement du transport puis 
du  GMMTA  –  Déclenchement  de  l’opération  de  Berlin ;  un  arrêt  à  Wiesbaden  –  Les 
conditions du premier vol : survol de la zone russe – La vie à Berlin – Les couloirs aériens ; 
anecdote – Le ravitaillement ; rythme des missions – Mauvais état de l’équipement du Ju 52 – 
Le pont aérien américain : anecdote – La menace aérienne russe – La composante française ; 
le Ju 52 – Organisation du commandement américain – Problèmes de météo – Impressions sur 
la ville de  Berlin –  Le transports des passagers  civils – Bilan de  cette opération –  Les ponts 
aériens en Indochine : Lang Son-Cao Bang – Le pont aérien de Diên Biên Phu. 
Face 2 
Suite sur le pont aérien de Diên Biên Phu – Retour en arrière sur les débuts de sa carrière : son 
attirance pour l’aviation  –  L’école de Saint-Cyr –  Le pilotage à l’école d’Etampes en 1936 : 
les appareils – Les premiers pilotes de la patrouille – La patrouille à Berlin sur Morane 225 – 
Les autogyres en 1939 – Déplacement de la patrouille ; sa composition, chefs et pilotes – Les 
meetings :  celui  de  Zurich  –  La  patrouille  de  Dijon ;  les  frères  Challe  –  La  conversion  d’un 
des pilotes – La personnalité de Fleurquin – David et le meeting de Bruxelles – Les grandes 
figures de la patrouille – Effectu des stages sur autogyres ; difficultés de poser  une autogyre – 
Les hélices Ratier – Affectation au GQG avec le général Vuillemin en 1939. 
Bande 2 – Face 1 (Entretien du 8 novembre 1994). 
Réflexions sur l’aviation en 1939-1940 – Passage du brevet de pilote à l’école d’Istres – Les 
activités  de  son  groupe  après  le  10  mai  1940 ;  convoyage  d’appareils  vers  la  Tunisie  – 

---