Shdir ai 8 z 0006 bonne version

 
188
Face 2 
Définition  de  l’avion  de  combat  –  Le  poids  de  l’héritage  –  Les  autres  tâches  du  BPG  –  La 
guerre des Six jours et les leçons tirées de cette guerre par l’armée française – L’importance 
de  la  protection  passive  des  avions  –  Une  étude  concluant  à  la  nécessaire  dispersion  des 
appareils  –  L’observation  de  la  pratique  américaine  en  Allemagne  –  L’installation  des  abris 
bétonnés – Un surcroit de dépenses préoccupant pour le chef d’état-major – Construction des 
abris  bétonnés  –  Autres  domaines  d’intervention  du  BPG ;  la  division  Plans  –  La  gestion  et 
l’avenir de la flotte des avions-écoles – Les retards du programme Alphajet – Le programme 
Alphajet  et  le  projet  d’école  franco-allemande  de  pilotage  –  Le  remplacement  du  Fouga 
Magister. 
Bande 10 – Face 1 (Entretien du 13 novembre 1995) 
Les  défauts  du  Fouga  –  Le  programme  Epsilon  –  Conclusions  sur  son  passage  au  BPG  – 
Affectation à l’École de guerre : il est chargé d’enseigner la défense aérienne, la planification 
et la programmation – Les rôles de l’ESGA et du CASA – La personnalité du général Claude 
Payen,  directeur  de  l’ESGA  –  L’introduction  de  l’informatique  dans  l’enseignement  de  la 
Défense  aérienne  –  Les  finalités  de  l’ESGA  –  Un  enseignement  insuffisant  quant  aux 
responsabilités  non  budgétaires  d’un  commandement  de  base  –  Ses  conclusions  sur 
l’enseignement  de  l’ESGA  –  Il  est  envoyé  comme  auditeur  au  CHEAR  –  Le  thème  des 
études : la France, puissance nucléaire. 
Face 2 
Anecdote :  un  appelé  écologiste  –  Les  différents  auditeurs  au  CHEAR  –  Une  expérience 
enrichissante  –  Les  voyages  d’études ;  la  Chine ;  la  propagande  auprès  de  la  population 
chinoise ; la perception de la menace ; l’embrigadement de la population – Le témoin nommé 
commandant de la base-école d’Aulnat – Les circonstances politiques et économiques lors de 
son  arrivée  à  la  base  –  Les  restrictions  budgétaires  –  La  diminution  des  effectifs  –  La 
suppression des escadrons d’instruction en vol – La formation des pilotes. 
Bande 11 – Face 1 (Entretien du 27 novembre 1995) 
La  base  d’Aulnat :  les  missions  et  les  transformations  sur  la  base  –  Les  commandements  de 
base  –  Le  problème  des  bases-écoles  –  Le  personnel  des  bases :  celui  d’Aulnat  –  Qualité  et 
provenance  des  officiers  –  Les  différentes  fonctions  de  la  base  d’Aulnat :  présence  d’un 
terrain civil, présence des pompiers ; la fonction radar – Le contrôle en cas de grève – Le bal 
de  la  base  –  La  vie  quotidienne  sur  la  base :  manque  d’unité  du  personnel  –  Rôle  du 
commissaire de la base – Le sport à Aulnat : anecdote – Manque d’expérience du commissaire 
de  la  base  –  La  motivation  du  personnel  –  La  gestion  du  budget  de  la  base  –  Rôle  du 
commandant de la base et l’autonomie dont il dispose.  
Face 2 
L’autonomie du commandant de la base et les relations entre les commandants de région et le 
commandant des écoles  –  L’inclusion dans la région et les relations avec l’armée de Terre – 
La vie civile dans la région – Une personnalité de la région : le capitaine Louis Chartoire, as 
de  la  Première  Guerre  mondiale  –  Le  retour  de  guerre  de  Louis  Chartoire ;  évocation  de  sa 
carrière ;  anecdote  sur  son  anniversaire  –  Les  relations  de  la  base  avec  la  Préfecture  –  Les 
voyages du Président Giscard d’Estaing dans la région ; anecdote – Les élections législatives ; 
des appelés candidats de la Ligue communiste révolutionnaire – Compte rendu de la situation 
au  cabinet  du  chef  d’état-major  –  L’ingérence  de  la  sécurité  militaire ;  une  hierarchie 
parallèle. 
Bande 12 – Face 1 
Le  rôle  de  la  secrétaire  du  commandant  de  base  –  Conclusions  sur  le  commandement  d’une 
base – Affectation du témoin à la 3
e
 région aérienne – L’état-major à son arrivée : un manque 
de modernisme – Retour en arrière sur la fermeture de la base d’Aulnat – Le fonctionnement 
de  l’état-major  de  la  3
e
  région  aérienne  –  Les  fonctions  du  témoin  –  Les  commandants  de 

---

 
189
région et leurs  adjoints opérationnels –  La personnalité du  général Atlan,  commandant de la 
région – Le personnel de l’état-major – Un officier chargé de l’infrastructure particulièrement 
compétent ; le programme d’infrastructure – L’avancement du personnel. 
Bande 13 – Face 1 (Entretien du 9 janvier 1996) 
Deux commandants de région très différents – Rôles respectifs du commandant de la région et 
de son état-major – La cérémonie de départ du commandant de région ; les évanouissements 
pendant  les  prises  d’armes  –  Les  méthodes  de  travail  du  général  Atlan  –  Le  général  Rajau : 
une forte personnalité – Ouverture de la nouvelle base-école de Rochefort – Les méthodes du 
général Rajau à Rochefort – Le général Rajau et la général Atlan : un style de commandement 
et  des  préoccupations  différents  –  Une  anecdote :  le  reveil  d’Atlan  –  L’attention  particulière 
portée  à  l’infrastructure  par  le  général  Rajau  –  Conclusions  sur  cette  affectation  –  Des 
commandants  de  base  insuffisamment  informés  –  Les  personnes  de  confiance  de  leur 
entourage – Le colonel, « pacha » de la base. 
Face 2 
Le transfert de l’état-major de la 3
e
  région aérienne sur la base de Bordeaux-Mérignac – Les 
contraintes  architecturales,  budgétaires  et  nucléaires  –  L’affectation  du  témoin  à  la 
DIRCAM (direction  de  la  circulation  aérienne)  :  les  difficultés  de  la  gestion  du  personnel  – 
L’occupation  de  l’espace  aérien  français  –  Conflits  d’intérêts  entre  civils  et  militaires : 
création d’un directoire de conciliation présidé par le délégué à l’espace aérien – Les aléas de 
l’existence  de  la  DEA  –  La  place  de  la  DIRCAM  dans  la  carrière  du  témoin  –  Le  centre 
opérationnel  de  gestion  de  l’espace  aérien :  une  idée  de  De  Maistre  –  La  réaction  du 
commandant de la Défense aérienne – Les comités de gestion de l’espace aérien – Les autres 
fonctions du directeur de la circulation aérienne militaire. 
Bande 14 – Face 1 
Une de ses fonctions à la DIRCAM : représentant au conseil d’admnistration de l’aéroport de 
Paris – Représentant au comité de gestion d’Eurocontrôle à Bruxelles – L’organisation de la 
DIRCAM : rôles des généraux Capillon, Malhberg et de Chassey – Les autres attributions de 
la  DIRCAM  –  Le  système  CAUTRA et  la  détection  radar  –  Corrélation  entre  le  système 
CAUTRA  et  le  système  STRIDA  –  Les  préoccupations  des  civils  –  L’accident  de  Nantes  et 
les  responsabilités  des  militaires  –  Problèmes  avec  les  civils  –  Autres  fonctions  de  la 
DIRCAM  –  Le  plan  Clément  Marot  remplacé  par  un  plan  d’appoint  –  Comportement  des 
contrôleurs  civils ;  l’aménagement  du  temps  de  travail  –  L’avenir  de  l’organisation  de 
l’espace  aérien ;  la  réduction  du  personnel  –  L’évitement  avec  des  systèmes  d’armes 
embarqués – L’organisation de la DIRCAM : l’état-major et les divisions. 
Face 2 
La  DIRCAM :  le  premier  vrai  commandement ;  organisation  de  la  DIRCAM  –  Le  service 
cartographique et impression : les rapports entre civils et militaires – Les trois divisions de la 
DIRCAM  et  le  problème  du  commandement  –  Le  système  d’avancement  dans  l’armée  de 
l’Air ;  les  faux  pas  –  Présence  de  militaires  et  de  civils  dans  toutes  les  armes ;  ambiance  et 
cadre  de  vie  –  Conflits  entre  l’aviation  civile  et  commerciale  et  l’aviation  militaire ; 
l’immobilisme des civils – La direction du personnel et la difficulté de résoudre les problèmes 
d’effectifs ;  les  incitations  au  départ  –  La  fin  de  la  carrière  d’active ;  les  limites  d’âge  et  la 
préparation de la carrière civile – Les différents emplois des militaires à la retraite notamment 
dans l’industrie aéronautique – L’exemple du général Capillon. 
Bande 15 – Face 1 (Entretien du 29 janvier 1996) 
Difficulté pour un militaire de s’intégrer dans le monde des affaires ou de la politique – Le cas 
du  général  Brohon  –  Une  proposition  d’emploi  à  la  TRT  pour  le  témoin  –  Proposition 
d’emploi  comme  chef  du  Service  historique  de  l’armée  de  l’Air  –  La  personnalité  de  son 
prédécesseur, le général Charles Christienne – Ses premières impressions sur le SHAA – Son 
arrivée  le  1
er
    août 1984  ;  une  période  d’inactivité  forcée  afin  de  connaître  les  rouages  du 

---