Şəkil 4.29. Sərt və tam təkər bazaları. a) ВЛ-8 elektrovozu,
b) ФД seriyalı paravoz, c)-TE-3 teplovozunun bir seksiyası,
d) 4-oxlu yarımvaqon.
Təkər cütlərinin fırlanma səthinin orta hissəsi 1:20
nisbətində mailli
edirlər ki, bərabər yeyilməni təmin etməklə üfüqi qüvvəyə qarĢı müqavimət,
relsin üzərində novların yaranmasının qarĢısını almaq kimi xoĢagəlməz
defektlərin qarĢısını alır. Bununla əlaqədar olaraq rels baĢlıqlarını da 1:20
nisbətində mailli edirlər və ağac Ģpalların üzərində tikilən altlıqlar da Ģpalın
səthinə nisbətən mailli olur.
Rels baĢlıqlarının daxili kənarları arasındakı məsafəyə koleyanın eni
deyilir. Həmin ölçü, təkərlər arasındakı məsafə 1440 mm±3 mm və iki təkər
darağının qalınlığına (25-33 mm) uyğun rels ilə təkər arasında araboĢluğu
yaranır ki, təkər cütü koleyada sərbəst hərəkət edə bilsin.
Koleyanın norma üzrə ölçüsünə düz və radiusu 349
m böyük olan əyri
sahələrdə 1520 mm olmaqla geniĢlənməyə 8 mm, daralmaya isə 4 mm icazə
verilir. 1972-ci ilə qədər koleyanın eni 1524 mm qəbul edilmiĢdir. Sonra isə
təkər cütü ilə rels arasındakı məsaməni (araboĢluğu) qısaltmaq
məqsədi ilə
1520 mm qəbul edildi ki, yan zərbələr nəticəsində yolun sıradan çıxmasının
qarĢısı nisbətən alınsın.
TĠQ-ə görə hər iki rels baĢlığı düz sahədə eyni səviyyədə olmalıdır.
Lakin düz sahələrdə yol boyu kənar relsin boydan baĢa 6
mm yüksək
olmasına icazə verilir. Yol inĢa edilərkən rels Ģpal çərçivəsinin uc tərəfləri
Şəkil 4.30. Keşid əyrisinin planı və profili.
KƏB-keçid əyrisinin başlanğıcı, KƏS-keçid
əyrisinin sonu, h-xarici relsin qalxma hün-
dürlüyü, keçid əyrisinin dəyişən radiusu, R-
dairəvi əyrinin radiusu.
bir xətt boyunca olmalıdır ki, təkər cütündən düĢən zərbələrin sayı azalsın
və eyni zamanda təzə yolu yol döĢəyən kranla döĢəyəndə çətinlik meydana
gəlməsin [16,25,26].
Dostları ilə paylaş: