Таянч тушунчалар: Педагогик кадрлар, касбий малака, педагог кадрларнинг касбий малакаси, педагогик кадрлар малакасига қўйиладиган талаблар, таълим жараёнининг дидактик моҳияти, таълим парадигмалари, педагогик тадқиқот методлари

2015 yil 16 martdagi 2015-2019 yillarga mo'ljallangan

• 2015 yil 16 martdagi 2015-2019 yillarga mo'ljallangan
• Bugungi kunda Oʻzbekiston Respublikasi avtomobil yoʻllari tarmogʻining umumiy uzunligi 184 000 km ga yaqin boʻlib, shundan umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari 42530 km ni, ichki xoʻjalik yoʻllari 79465 km ni, shaharlar, tuman markazlari va aholi yashash joylari yoʻllari va koʻchalari 61788 km ni tashkil qiladi. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllarining rivojlanishi 1-rasmdagi grafikda yaqqol aks ettirilgan.

• 1-rasm. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari tarmogʻining rivojlanish dinamikasi

Respublika mustaqilligidan keyingi yillarda (1991‑2009 yy.) umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari tarmogʻida sezilarli oʻzgarishlar yuz berdi. Yoʻl tarmogʻining umumiy uzunligi 2702 km ga oʻsdi, yoʻllarning qoplamalari takomillashtirildi, yoʻllarni ahamiyati boʻyicha ham oʻzgarishlar yuzaga keldi. Oʻzbekiston hududining 22 foizdan ortigʻi togʻli tumanlardan iboratdir. Togʻli yerlarning murakkab relyefi avtomobilni xavfsiz harakati va ishlash tartibiga taʼsir qiladi. Bunday noqulay yoʻl sharoitlari transport vositalarining xavfsiz harakatlanishiga va tezlikka, plandagi kichik radiusli egriliklar va katta boʻylama qiyaliklar taʼsir etadi.Oʻzbekistondagi togʻli yerlardan oʻtadigan yoʻllar 3 foizni tashkil etadi. Togʻli yoʻllarda dovonli qismlari boʻlgan avtomobil yoʻli A-373 “Toshkent-Oʻsh” 116-214 km boʻlaklari, “Qamchiq” dovon avtomobil yoʻli, M-39 “Olmaota-Beshkek-Toshkent-Termiz” 1120-1145 km boʻlagi, “Taxtakaracha” dovoni 1302-1320 km boʻlagi, “Oqrabot” dovon yoʻllari davlatimizning asosiy iqtisodiy arteriyasidir.

• Respublika mustaqilligidan keyingi yillarda (1991‑2009 yy.) umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari tarmogʻida sezilarli oʻzgarishlar yuz berdi. Yoʻl tarmogʻining umumiy uzunligi 2702 km ga oʻsdi, yoʻllarning qoplamalari takomillashtirildi, yoʻllarni ahamiyati boʻyicha ham oʻzgarishlar yuzaga keldi. Oʻzbekiston hududining 22 foizdan ortigʻi togʻli tumanlardan iboratdir. Togʻli yerlarning murakkab relyefi avtomobilni xavfsiz harakati va ishlash tartibiga taʼsir qiladi. Bunday noqulay yoʻl sharoitlari transport vositalarining xavfsiz harakatlanishiga va tezlikka, plandagi kichik radiusli egriliklar va katta boʻylama qiyaliklar taʼsir etadi.Oʻzbekistondagi togʻli yerlardan oʻtadigan yoʻllar 3 foizni tashkil etadi. Togʻli yoʻllarda dovonli qismlari boʻlgan avtomobil yoʻli A-373 “Toshkent-Oʻsh” 116-214 km boʻlaklari, “Qamchiq” dovon avtomobil yoʻli, M-39 “Olmaota-Beshkek-Toshkent-Termiz” 1120-1145 km boʻlagi, “Taxtakaracha” dovoni 1302-1320 km boʻlagi, “Oqrabot” dovon yoʻllari davlatimizning asosiy iqtisodiy arteriyasidir.

• 2-расм. Умум фойдаланишдаги автомобиль йўлларининг ҳолати.

• Yevroosiyo xalqaro transport bozori tizimida munosib qatnashchi boʻlishi uchun AY avvalo xalqaro va davlat ahamiyatiga ega yoʻllarning transport-ekspluatatsiya sifatlarini xalqaro meʼyorlar va standartlar talablari darajasiga koʻtarish, yuklar va yoʻlovchilarni tashishning barcha yoʻnalishlari boʻyicha raqobatbardosh tranzitni amalga oshirish, hamda avariyalarni kamaytirish erishish lozim.
• Respublika boʻyicha mavjud AY tarmogʻining va transport oqimi harakat xavfsizligining zamonaviy holatidan kelib chiqilganda, yoʻl tarmogʻining foydalanuv holati avtomobillar harakat sharoitining qulaylik, xavfsizlik va tejamkorlik talablariga javob bermaydi. Bugungi kunda avtomobil yoʻllarida qulay va xavfsiz harakat sharoitini taʼminlash uchun avvalo saqlash ishlarini qoidali tashkil qilish, yirik hajmdagi taʼmirlash va rekonstruksiya ishlarini bajarish talab etiladi. Respublika boʻyicha oʻziga xos yoʻllardan foydalanish sharoitlari mavjudligi, avtomobillar xarakat sharoitining qulayligini va xavfsizligini taʼminlashda ushbu jihatlarni hisobga olish zarurligini koʻrsatadi.

•