Avtomobil benzinlari. Benzin nima, oktan soni qancha. Benzinning yonish harorati 92

Guruch. 1.
Bug'lanmagan benzin, suyuqlik-tomchi holatida qolib, dvigatel tsilindrlariga kiradi va ularning yuzasidan moyni yuvadi va karterga kirganda, u moyni suyultiradi. Shuning uchun, ishga tushirish vaqtida va keyinchalik isitish vaqtida bir muncha vaqt silindr-piston guruhining qismlarida yarim quruq ishqalanish sodir bo'ladi, chunki ularning sirtlarida kuchli yog 'plyonkasini ta'minlash uchun etarli yog' yo'q. Bu ishga tushirish deb ataladigan dvigatelning ishqalanadigan qismlarining kuchli aşınmasına olib keladi.
Dvigatelni ishga tushirishni ta'minlash uchun boshlang'ich fraktsiyada elektr uchqunidan alangalanishi mumkin bo'lgan aralashmani hosil qiluvchi etarli miqdorda past qaynaydigan uglevodorodlar bo'lishi kerak. 10% benzinning qaynash nuqtasini t 10% bilgan holda, havo harorati t ni taxminan aniqlash mumkin, undan yuqori formula bo'yicha dvigatelni ushbu yoqilg'ida ishga tushirish mumkin.
tv ≥ 0,5t 10% - 50,5. (sakkiz)
Benzinlarning boshlang'ich xususiyatlari yaxshilanadi, chunki boshlang'ich fraktsiya engilroq bo'ladi. Qishki benzinlar -26 ... -28 ° S havo haroratida sovuq dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi.
Dvigatel benzinining yozgi navlarini distillashning boshlanishi harorati kamida 35 ° C bo'lishi kerak va benzinning 10% 75 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratda distillangan bo'lishi kerak.
50% benzinning distillash harorati dvigatelning isish tezligini va gaz kelebeği reaktsiyasini tavsiflaydi. Dvigatelning isishi u ishga tushirilgandan to uzluksiz, barqaror ishlashning boshlanishigacha davom etadi. Bo'sh rejimda isitish oxirida, qabul qilish manifoldidagi benzinning deyarli to'liq bug'lanishiga erishiladi. Fraksiyonel tarkib qanchalik engil bo'lsa va 50% benzinning distillash harorati past bo'lsa, vosita tezroq isiydi. Past distillash harorati 50% bo'lgan benzin qabul qilish manifoldida tezroq bug'lanadi, silindrni yonuvchi aralashma bilan to'ldirish yaxshilanadi va dvigatel quvvati oshiriladi.
Bug 'bosimi benzinda yorug'lik uchlari mavjudligi bilan belgilanadi. Suyuq yoqilg'ining to'yingan bug'ining bosimi ostida suyuqlik bilan ma'lum bir haroratda va suyuqlik va bug 'fazalari hajmlarining ma'lum nisbatida muvozanatda bo'lgan bug'ning bosimi tushuniladi. Benzindagi yorug'lik qancha ko'p bo'lsa, to'yingan bug 'bosimi shunchalik yuqori bo'ladi.
To'yingan bug'larning bosimi benzinning bug 'vilkalarini hosil qilish tendentsiyasini, uni saqlash, tashish va yonilg'i quyish paytida mumkin bo'lgan yo'qotishlarni, dvigatelni ishga tushirish qulayligini belgilaydi. Benzinda qaynash nuqtasi past bo'lgan uglevodorodlar qancha ko'p bo'lsa, uning uchuvchanligi va to'yingan bug 'bosimi shunchalik yuqori bo'ladi va natijada bug' blokirovkasini shakllantirish tendentsiyasi kuchayadi. Benzinning to'yingan bug 'bosimi qanchalik baland bo'lsa, uni saqlash, tashish, quyish, yonilg'i quyish va to'g'ridan-to'g'ri avtomobil bakidan yo'qotish shunchalik ko'p bo'ladi. To'yingan bug 'bosimi haroratning pasayishi va bug' va suyuqlik fazalarining nisbati oshishi bilan kamayadi.
Barcha turdagi benzin (STB EN 13016) uchun to'yingan bug 'bosimi qiymati 45 dan 100 kPa gacha bo'lishi kerak. Benzinning to'yingan bug 'bosimining yuqori darajasini cheklash sababi bug' tiqinlarining paydo bo'lish ehtimoli, pastki qismi esa - uning boshlang'ich xususiyatlarining yomonlashishi.
Bug 'qulfining shakllanishi benzinning o'zgaruvchanligiga, haroratga va dvigatel dizayniga bog'liq. Benzinning to'yingan bug 'bosimi qanchalik yuqori bo'lsa, distillash harorati 10% past bo'ladi va 70 ° C gacha bo'lgan haroratda qaynayotgan fraktsiya hajmi qanchalik katta bo'lsa, uning bug 'tiqinlarini hosil qilish tendentsiyasi shunchalik yuqori bo'ladi. Ushbu bog'liqlik chiziqli bo'lib, uni quyidagicha ifodalash mumkin:
IPP = 10DND + 7V 70 ° C, (9)
bu erda IPP - bug'ni blokirovka qilish indeksi; DNP - to'yingan benzin bug'larining bosimi, kPa; V 70 ° S - 70 ° S gacha bo'lgan haroratda qaynaydigan benzin hajmi.
Benzinning zichligi va yopishqoqligi uning sifatining tartibga solinadigan parametrlari hisoblanadi. Zichligi sezilarli darajada pasaygan benzindan foydalanish uning karbüratör suzuvchi kamerasidagi darajasining oshishiga va purkagichdan o'z-o'zidan oqib chiqishiga olib kelishi mumkin. Benzinning o'zgaruvchanligi sezilarli darajada uning zichligiga bog'liq. Moddaning mutlaq va nisbiy zichligini farqlang.
Mutlaq zichlik modda (kg / m3) - hajm birligidagi massa. Zichlik birligi - 4 ° S haroratda 1 m3 distillangan suvning massasi.
Nisbiy zichlik modda - uning massasining bir xil hajmda olingan 4 ° C da distillangan suv massasiga nisbati. Nisbiy zichlik o'lchovsiz kattalikdir.
Neft mahsulotlari va suv turli kengayish koeffitsientlariga ega. Shu munosabat bilan, neft mahsuloti va ularning zichligini aniqlash amalga oshirilgan suv haroratining qiymatlarini ko'rsatish kerak. Neft mahsulotlarining nisbiy zichligi 20 ° S haroratda aniqlanadi. Neft mahsulotining zichligini har qanday haroratda o'lchash mumkin, ammo natijada 20 yoki 15 ° S harorat mavjud. Xorijiy va ba'zi mahalliy standartlarda zichlik chegaralari 15 ° C darajasida o'rnatiladi.
Amaldagi standartga muvofiq, neft mahsulotining zichligi 20 deb belgilangan. Bu erda 20 raqami neft mahsulotining zichligi bilan bog'liqligini ko'rsatadi normal harorat 20 ° S va 4 raqami neft mahsulotining zichligi birlik sifatida olingan 4 ° S dagi suvning zichligiga bog'liqligini anglatadi.
Dvigatel benzinlarining nisbiy zichligi 0,70 ... 0,78, SI tizimidagi mutlaq zichlik esa 20 ° S da 700 ... 780 kg / m3 ni tashkil qiladi.
Yoqilg'i standartlarida zichlik standartlashtirilmagan, ammo uni aniqlash majburiydir. Bu neft omborlari va yoqilg'i quyish shoxobchalarida neft mahsulotlarini iste'mol qilish va harakatini hisobga olish uchun zarurdir, chunki kelib tushish massa birliklarida (kg, t) qayd etiladi va traktorlar va avtomobillarga yoqilg'i quyish paytida iste'mol birliklarida hisobga olinadi. hajmi (l). Shuning uchun yoqilg'ini massa birliklaridan hajm birliklariga va aksincha aylantirish uchun siz olingan va tarqatilgan neft mahsulotlarining zichligini bilishingiz kerak.
Har 10 ° C uchun haroratning pasayishi bilan benzinning zichligi taxminan 1% ga oshadi.
Benzinlarning zichligi (kg / m3) STB ISO 3675-2003 va STB ISO 12185-2007 ga muvofiq 15 ° C da aniqlanadi.
Benzinlarning past haroratli xususiyatlari salbiy haroratlarda yoqilg'i tizimlarining ishlashiga ta'sir qilmasligi kerak. Past haroratlarda dvigatelga benzin ta'minoti muz kristallari yoki karbüratör va qabul qilish tizimining qismlari (karbüratör muzlashi) ustidagi muz konlari tufayli to'xtatilishi mumkin. Benzinlarni tashkil etuvchi uglevodorodlarning aksariyati juda past haroratlarda muzlaganligi va motor benzinlarining quyilish nuqtasi -60 ° C dan past bo'lganligi sababli, bu ko'rsatkich ular uchun tartibga solinmaydi.
Dvigatelning past haroratlarda ishlashidagi eng katta asoratlar benzinda muz kristallarining shakllanishi bilan bog'liq. Benzinda faqat bir necha yuzdan bir foiz suv (erigan) bo'lishi mumkin. Yuqori namlik va ijobiy haroratlarda (mashinani issiq, nam, yomon havalandırılan garajda to'xtatib turish) suv tarkibi, hatto suvsiz benzinda ham deyarli bir zumda maksimal qiymatga etadi. Benzinning tez sovishi bilan havoga o'tishga ulgurmagan namlik kichik tomchilar shaklida chiqariladi, ular past haroratlarda muz kristallariga aylanadi. Ushbu kristallar yonilg'i filtrlari va quvurlarni yopishadi va dvigatelga gaz oqimini buzadi. Bundan tashqari, qo'rg'oshinli benzin tarkibidagi suv tetraetil qo'rg'oshinning parchalanishiga olib keladi, bu esa benzinning korrozivligini sezilarli darajada oshiradi.
Benzindagi suvning eruvchanligi aromatik uglevodorodlarning, xususan, benzolning ko'payishi bilan yaxshilanadi. Shuning uchun benzin sovutilganda muz kristallari hosil bo'lish xavfini kamaytirish uchun aromatik uglevodorodlar, shu jumladan benzol miqdori cheklangan.
Avtomobilning yonilg'i bakida suv borligiga shubha tug'ilsa, shuningdek, profilaktika maqsadida uning egasi (haydovchi) benzinga suvni "bog'laydigan" maxsus preparatlardan birini qo'shishi mumkin. Nominal dozada ushbu dorilar, qoida tariqasida, dvigatel qismlarining holatiga va uning ishlashiga ta'sir qilmaydi.