Kompaniya Sayohat texnologiyasi amaliyoti

Fransiya
Asosiy maqola: Frantsiyaning iqtisodiy tarixi
Frantsiyadagi sanoat inqilobi boshqa mamlakatlar tomonidan qo'llaniladigan asosiy modelga mos kelmasligi sababli ma'lum bir yo'nalishni davom ettirdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'pchilik frantsuz tarixchilarining ta'kidlashicha, Frantsiya aniq parvozni boshdan kechirmagan . ^[199] Buning o'rniga, Frantsiyaning iqtisodiy o'sishi va sanoatlashtirish jarayoni 18-19-asrlar davomida sekin va barqaror edi. Biroq, ba'zi bosqichlar Moris Levi-Leboyer tomonidan aniqlangan:

• 
  Frantsiya inqilobi va Napoleon urushlari (1789-1815),
  
• 
  Angliya bilan birga sanoatlashtirish (1815-1860),
  
• 
  iqtisodiy sekinlashuv (1860-1905),
  
• 
  1905 yildan keyin o'sishning yangilanishi .
  

Germaniya
Asosiy maqola: Germaniyaning iqtisodiy tarixi
Universitetlar va sanoat laboratoriyalarida kimyoviy tadqiqotlar bo'yicha etakchiligiga asoslanib, 1871 yilda birlashtirilgan Germaniya 19-asr oxirida jahon kimyo sanoatida ustunlik qildi. Dastlab anilin asosidagi bo'yoqlar ishlab chiqarish juda muhim edi. ^[200]
Germaniyaning o'nlab shtatlari bilan siyosiy tarqoqligi va keng tarqalgan konservatizm 1830-yillarda temir yo'llarni qurishni qiyinlashtirdi. Biroq, 1840-yillarga kelib, magistral liniyalar yirik shaharlarni bog'ladi; har bir nemis davlati o'z chegaralaridagi chiziqlar uchun javobgar edi. Dastlab texnologik bazaga ega bo'lmagan nemislar o'zlarining muhandislik va texnik jihozlarini Britaniyadan olib kelishdi, ammo temir yo'llarni boshqarish va kengaytirish uchun zarur bo'lgan ko'nikmalarni tezda o'rgandilar. Ko'pgina shaharlarda yangi temir yo'l do'konlari texnologik xabardorlik va o'qitish markazlari edi, shuning uchun 1850 yilga kelib Germaniya temir yo'l qurilishi talablarini qondirish uchun o'zini o'zi ta'minladi va temir yo'llar yangi po'lat sanoatining o'sishi uchun asosiy turtki bo'ldi. . Kuzatuvchilar 1890 yilda ham ularning muhandislik darajasi Britaniyanikidan past ekanligini aniqladilar. Biroq, 1871 yilda Germaniyaning birlashishi konsolidatsiyani, davlat kompaniyalariga milliylashtirishni va yanada tez o'sishni rag'batlantirdi. Frantsiyadagi vaziyatdan farqli o'laroq, maqsad sanoatlashtirishni qo'llab-quvvatlash edi, shuning uchun og'ir liniyalar Rur va boshqa sanoat tumanlarini kesib o'tdi va Gamburg va Bremenning yirik portlari bilan yaxshi aloqalarni ta'minladi. 1880 yilga kelib, Germaniyada 43000 yo'lovchi va 30000 tonna yuk tashuvchi 9400 lokomotiv bor edi va Frantsiyadan oldinga chiqdi. ^[201]