Microsoft Word zdiby up text-cistopis doc

Územní plán ZDIB 

 

říjen 2010 

47 

značenou trasu č. 7 s průběhem od řeky přes Klecany, Zdiby a Brnky zpět k řece, případně 

mohou pokračovat z oblasti Brnky na Dolní Chabry a přes Čimice a Bohnice mohou dosáh-

nout Tróje nebo stanice trasy C metra Kobylisy.  

Silniční okruh Prahy kolem Drahaňské rokle vytváří podmínky pro převedení těchto tras mi-

moúrovňově. Naznačený pohyb cyklistů přitom zůstává v dopravně nerušeném pásmu mezi 

řekou a linií dálnice D8 a navazujícími sběrnými komunikacemi.  

Návrh podporuje možnost využití cyklistické dopravy nejen pro rekreační účely, ale i pro pra-

videlné cesty do škol, za prací a k OÚ Zdiby.  

Pohyb cyklistů bude převáděn ve stávající místní síti a ve většině profilů doplněné osnovy 

obslužných komunikací hlavním dopravním prostorem. To platí i pro obytné ulice se smíše-

ným provozem. S ohledem na garanci bezpečnosti provozu (zejména v provozních špičkách 

autodopravy) je možné sledovat přenesení provozu cyklistů na navržené podélné chodníky 

nových komunikací. To ovšem znamená realizovat chodníky v šířkovém standardu nejméně 

2,25 m, které profilově vyhovují za předpokladu převažujícího souhlasného směru jízdy.  

V rámci hospodářských a přírodních ploch budou cyklisté převáděni po osnově stávajících či 

upravených účelových komunikací.  

OBECNÉ REGULATIVY  

V rámci navržené sítě základních obslužných komunikací budou případně uplatněny v soula-

du s ČSN 73 61 10 následující základní komunikační kategorie:  

MO 7,75/40  místní obslužná dvoupruhová komunikace s jednostrannou krajnicí a obrubou, 

šířka vozovky 6,5 m, volná šířka komunikace je 7,75 m.  

Mok 7,5/40  místní obslužná dvoupruhová komunikace s oboustrannou krajnicí, šířka vo-

zovky 6,0 m, volná šířka komunikace je 7,5 m.  

MO 7/40 (30) místní obslužná jednopruhová obousměrná komunikace s výhybnou (bez po-

délného parkování), jízdní pruh š = 3,5 m a pás výhybny š = 2,5 m, šířka vo-

zovky 6,0 m, volná šířka komunikace je 7,0 m. Provozní výkonnost této komu-

nikace je min. 480 vozidel za hodinu. Výhybna vyžaduje rozšíření na délku 20 

m s klínovými náběhy 2 x11m, vzdálenost výhyben nejvýše 100 m.  

Šířka uličního prostoru bude u nových místních komunikací dodržena závazně min. 8,0 m. 

V rámci sítě ostatních obslužných komunikací a v obytných ulicích a zónách budou uplatněny 

v souladu s ČSN 73 61 10 a s TP 103 – MDS ČR: MO 7/30 místní obslužná jednopruhová 

jednosměrná komunikace s parkovacím pruhem, šířka mezi obrubami š = 6 m, šířka parkova-

cího pruhu š = 2,25 m. Volná průjezdná šířka obytné ulice bude závazně š = 3.5 m. Celková 

volná šířka obousměrné komunikace bude š = 5,5 m. Parametry výhybny v limitovaných pod-

mínkách budou dodrženy s min. délkou výhybny 12 + 2 x 3 = 18 m, vzdálenost výhyben, 

rámcově 50 m. Obratiště bude závazně provedeno na konci slepých komunikací s délkou nad 

50 m, nebo na stranách komunikací.  

Cyklopruh – min. šířka 1,25 m jednosměrně, interpretace zpravidla jako zpevněná krajnice, 

uplatnění do provozní intenzity I = 50 až 200 kol za hodinu. Kryt je bezprašný a bezespárý.  

Pěší pruh – provozní šířka = 0,75 m, provozní výkonnost = 450 chodců/0,25 hod, tj. 1800 

chodců za hodinu. Pěší pás – provozní šířka = min. 1,5 m, uplatnění například na krajnici.Pěší 

stezka – nemotoristická komunikace IV. třídy, funkční kategorie D3, šířka = 2 až 3 m, výji-

mečně 1,5 m (pěšina). Oddělení pěších pruhů a pásů od ostatní dopravy: alternativně vodo-

rovným značení, zeleným pásem o šířce 1,0 nebo 1,5 metru, materiálovým odlišením nebo 

zvýšenou obrubou. 

---

Územní plán ZDIB 

 

říjen 2010 

48 

PODMÍNKY PŘÍPUSTNOSTI BUDOUCÍ TRANSFORMACE REKREAČNÍ OBLAS-

TI NA TRVALÉ BYDLENÍ Z HLEDISKA DOPRAVY  

Pro orientaci uvádíme hlavní podmiňující aspekty.  

- splnit podmínky vyhlášky č. 137/1998 Sb. (OTP) na zabezpečení odstavování a parkování 

rezidentů na vlastním pozemku,  

- zabezpečení parkování pro návštěvníky v transformované oblasti dle platného ukazatele v ČSN 

736110; 

- dosažení minimálních parametrů pro směrové vedení příjezdové komunikace (volný uliční 

prostor min. 3,5 m) a přijatelných sklonových poměrů s ohledem na bezpečnost a geometrii 

údolnicových a vrcholových oblouků, prokázání nutného prostoru pro manévrování při za-

jíždění na pozemek; 

- předložení uceleného dopravního řešení dotčené části uliční sítě ve standardním postupu od 

plánu organizace provozu dopravy, (zejména jednosměrnosti) až po řešení dopravní dispo-

zice a nutných stavebních úprav.  

DOPORUČENÍ PRO OBYTNÉ ZÓNY 

Pro komplexní řešení platí podmínky TP 103 – MDS – ČR, podle kterých uvádíme vybrané 

charakteristiky: 

- odstavování vozidel rezidentů je zajištěno na vlastním pozemku (garážovací a parkovací 

stání), ve vlastním uličním prostoru jsou zajištěny plochy pro parkování návštěvníků,  

- v uličním prostoru je tradiční uspořádání řešeno zpevněním v ose uličního prostoru, zelené 

krajnice jsou umístěny po stranách s ohledem na odvodnění a vsakování povrchových vod 

i možnost umístění stromů, profil je řešen v jedné úrovni,  

- křižovatky jsou upraveny okosením nároží oplocení podle požadavků bezpečného rozhledu 

pro zastavení,  

- řešení musí odstranit nevhodné lomy napojení obytných komunikací na komunikace obslužné, 

- ve stávajících ulicích je třeba zlepšit úroveň stavebně-technického řešení uličního parteru, 

vytvořit podmínky pro uplatnění zeleně a drobné architektury;  

Cc4. Koncepce technické infrastruktury 

VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ  

Vodní toky a plochy  

Západní hranici řešeného území tvoří řeka Vltava. Vltava v tomto úseku protéká hluboce za-

říznutým údolím, proto řeka téměř nemá přímou vazbu na stávající ani navrhované zastavěné 

území obce, které se nachází na terénní terase nad vltavským břehem. Vltava je vodohospo-

dářsky významným tokem dle vyhl. Ministerstva zemědělství  č. 470/2001 Sb. V severozá-

padní části řešeného území se na Vltavě nachází pohyblivý jez Klecany.s plavební komorou 

na levém břehu. 

Kromě Vltavy protéká řešeným územím Přemyšlenský potok, který tvoří hlavní recipient 

srážkových vod a dále bezejmenný pravostranný přítok Vltavy z lokality Brnky. Část jižní 

hranice řešeného území je tvořena korytem Drahanského potoka. 

Přemyšlenský potok prochází podél okraje zastavěného území Zdib a dále zastavěným úze-

mím Přemyšlení a pokračuje západním směrem k zaústění do Vltavy. Potok je vlivem zane-

dbané údržby a četných stavebních zásahů ve špatném technickém stavu a jeho funkce recipi-

entu srážkových vod je narušena. Tento stav je alarmující zejména s ohledem na velký rozsah 

nově navrhované urbanizace. V roce 2004 byla zpracována studie „Zdiby – Přemyšlenský po-

tok odvedení povrchových vod a revitalizace koryt“ (Ekotechnik-inženýring s. r. o.). Studie 

---