Tashkil etish Metropolitan transporti

MTE Model: The Operatsion Daraja


Transport operatorlar bor mas'ul uchun the yetkazib berish ning transport xizmatlar uchun sayohatchilar va boshqa manfaatdor tomonlar. qarab yoqilgan the topshiriq ning vazifalar va turlari ning operativ shartnomalar, operatorlar mumkin shuningdek ishtirok etish ichida biroz ning the taktik vazifalar tayinlangan uchun MTE.

• 
  Operatorlar zonalarga xizmat ko'rsatadilar yoki belgilangan va navbatdagi marshrut va jadvallarga amal qiladilar tegishli litsenziyada belgilangan ishlash va sifat talablari bilan va shartnomaviy kelishuvlar bilan the transport ijrochi.
  
• 
  Operatorlar amalga oshirish va boshqaring ning aktivlari the transport tizimi (infratuzilma, dumalab Aksiya, yordamchi tizimlari),
  
• 
  Operatorlar bor mas'ul uchun poyezd va boshqarish ularning xodimlar uchun ta'minlash ular bor the talab qilinadi ko'nikmalar va ishlaydi sharoitlar uchun yetkazib berish the to'g'ri xizmat,
  

• Operatorlar amalga oshirish the brending, ma `lumot va aloqa siyosat

belgilangan uchun integratsiyalashgan ommaviy transport xizmatlar (agar har qanday),

• 
  Operatorlar tomonidan taqdim etilgan yoki kelishilgan vositalardan foydalangan holda yo'lovchilardan tariflarni yig'adi the MTE.
  

48 MTE | Metropolitan Transport Executives Toolbox
Shaxsiy avtobus operatorlar bor litsenziyalangan yoki shartnoma tuzdi uchun a belgilangan davomiyligi ning xizmatlar. An yo'qligi ning the kafolatlangan davomiylik ning faoliyat ko'rsatmoqda huquqlar yaratadi a kuchlanish ichida the bozor shu orqali the operator doimiy saqlaydi yuqoriga ishlash yoki xavflar yo'qotish the operativ huquqlar kelajak uchun biznes.
In the hol ning juda katta avtobus operatsiyalar, temir yo'l operatsiyalar yoki ommaviy agentliklari yetkazib berish faoliyat ko'rsatmoqda xizmatlar, shartnomalarni bekor qilish faqat oxirgi chora hisoblanadi. Kundalik biznes uchun, faoliyat ko'rsatmoqda shartnomalar bo'ladi o'z ichiga oladi bonus-malus sxemalar bu berish moliyaviy rag'batlantirish uchun operatorlar uchun yetkazib berish yuqori sifat xizmatlar uchun xaridorlar va uchun the MTE va the transport tizimi. Bunday bonus-malus sxemalar mumkin bo'l asoslangan yoqilgan ko'rsatkichlar shunday kabi:

• 
  Homiylik va mijoz daromad
  
• 
  Muvofiqlik uchun jadvallar
  
• 
  Tozalik, qulaylik, xavfsizlik
  
• 
  Ekologik ishlash
  
• 
  Xodimlar rivojlanish va ijtimoiy mas'uliyat
  

Biroz MTE shartnoma bilan xalqaro miqyosda tajribali operatorlar qaysi bor mo'ljallangan uchun shuningdek xizmat qilish texnologiyalarni uzatish va salohiyatni rivojlantirish vositasi sifatida. Uzoq muddatda bu foyda keltiradi O'zimizda yetishtirilgan iste'dodlardan foydalanayotgan mahalliy operatorlar ular bilan munosib raqobatlasha oladi xalqaro operatorlar. Bozorda ko'proq raqobat innovatsiyalar va ijodkorlikni va eng yaxshisini rag'batlantiradi transportda ishlash amaliyoti. Singapurning avtobus kontrakt modeli (BCM) maxsus edi bunga erishish uchun mo'ljallangan. BCMdan oldin ikkita mahalliy operator mavjud edi, Singapore Mass Rapid Transit (SMRT) va Singapore Bus Services (SBS) va Singapur kam investitsiyadan aziyat chekdi. ichida avtobus xizmatlar va a etishmasligi ning innovatsion g'oyalar. Sifatida a qismi ning BCM, LTA sotib oldi orqaga hammasi the avtobus aktivlar va tanishtirdi raqobatbardoshlik ichida the bozor qaysi ko'rgan the kirish ning ikki xalqaro operatorlar JSSV tanishtirdi bir nechta innovatsion yondashuvlar uchun yaxshilash sanoat munosabatlar bilan the xodimlar, yaxshilash operativ samaradorlik va oshirish mijoz tajriba. Keyin the BCM, mijoz qoniqish ichida 2019 yetdi 99,3% kabi solishtirildi uchun 90,7% ichida 2015 yil.

Rasm 19: Kochi Metropolitan Transport Hokimiyat

Kochi hisoblanadi the eng katta va eng gavjum metropoliten hudud ichida the hind davlat ning Kerala xizmat qilgan tomonidan a xilma-xil anglatadi ning transport: poezd, ommaviy va xususiy avtobuslar (uchun qisqa, o'rta, va uzoq masofa sayohatlar), metro, qayiqlar, avtorikshalar, taksi, va velosport va yurish lekin qaysi etishmadi integratsiya va ulanish, yetakchi uchun samarasizlik.

Sifatida a qismi ning Milliy Shahar Mobillik Siyosat, the markaziy hukumat bor edi o'rnatish a old shart uchun tasdiqlash ning a metro tizimi uchun integratsiyalash hammasi ommaviy rejimlari ning transport bilan a yagona "buyruq va nazorat' markazini tashkil etish va qulaylik yaratish maqsadida umumiy chiptalarni sotish tizimini joriy etish qatnovchilar. Bilan the ochilish ning Metro temir yo'l ichida 2017, uning operator, Kochi Metro Temir yo'l Cheklangan (KMRL), transport organi uchun qo'mita tuzdi va Kerala Metropolitanini tuzdi. Transport Hokimiyat (KMTA) hisob qaysi edi o'tdi ichida noyabr 2019.
Boshlanmoqda noyabr 2020, the KMTA bo'ladi bo'l a mustaqil tanasi qaysi bo'ladi bo'l mas'ul jamoat transporti turlarini ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish, rivojlantirish va nazorat qilish uchun shaharlik. The tanasi hisoblanadi raislik qildi tomonidan the davlatning transport vazir bilan the transport kotib aktyorlik rais o'rinbosari sifatida. U eng ko'p 15 a'zoga ega bo'lishi mumkin, shu jumladan tuman kollektori, shahar politsiyasi komissari, mahalliy organlar kotiblari, shahar hokimi, mahalliy deputatlar va vakillar dan davlat avtobus korporatsiya.

The KMTA Kengash

Ko'pgina transport turlari uchun yagona chiptalar tizimi - KochiOne smart-kartasi mavjud amalga oshirildi. Avtobuslarning marshrutini ratsionalizatsiya qilish amalga oshiriladi va umumiy bo'ladi jadval uchun ta'minlash muammosiz ulanish orasida boshqacha rejimlari. A ommaviy ma `lumot umumiy mobillik ilovasini oʻz ichiga olgan tizim ishga tushirildi. Avtoturargoh siyosati bo'ladi joriy etiladi, operatorlarga litsenziyalar beriladi. Bitta buyruq bo'ladi va boshqaruv markaz uchun nazorat qilish the butun tizimi. Shaxsiy avtobus egalari bor bo'lgan jamlangan yettita avtobus ekspluatatsiya kompaniyasi va oltita kasaba uyushmalari qoshida 27 ming avtorikshaga ega bo'lgan jamlangan ichiga a Haydovchilar Kooperativ Jamiyat.