Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin
Yüklə 5,26 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 2.2 Metodologiya
- 2.3 Monitorinq Məntəqələri
- Cədvəl 2.1 Səngəçal terminalının hüdudundan icmalara qədər olan məsafəlrər GPS üzrə İstinad koordinatı ID Monitorinq
- 2.4 Nəticələr
Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin Qiymətləndirilməsi Əlavə 9B
Dekabr 2011 9B/11
Yekun variant
sayda ərazilərlə məhdudlaşdırır. Lakin, bu ərazilərdə görüntülərdə hal-hazırda mövcud Terminal konstruksiyaları üstünlük təşkil edir.
Qısaca qeyd etsək, gözlənilir ki, hə bir əsas reseptorda tikinti texnikasının və maşınlarının (Ssenari 1 və 2) və tikinti düşərgəsindəki və tikinti obyektlərindəki konstruksiyaların (Ssenari 3) görünmə dərəcəsi çox məhdud olacaq, çünki, görüntünün qarşısını mövcud konstruksiyalar əhəmiyyətli dərəcədə kəsəcək. Görüntü mümkün olan yerlərdə isə, görüntüdə işlər üstünlük təşkil etməyəcək və ya mövcud görünüşü əsaslı şəkildə dəyişdirməyəcək və heç bir əhəmiyyətli vizual təsirlər gözlənilmir.
Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin Qiymətləndirilməsi Əlavə 9B
Dekabr 2011 9B/12
Yekun variant
İŞIQLANDIRMANIN EKRANLAŞDIRILMASI ÜZRƏ QIYMƏTLƏNDIRMƏ 2.1 Giriş Yerli icmalar (Səngəçal, Əzimkənd, Ümid və 3-cü Massiv qəsəbələri) daxilindəki mövcud işıq səviyyələrini başa düşmək və Terminalın bu işıq səviyyələrindəki mövcud payını bilmək məqsədilə 2010-cu ilin may ayında Səngəçal terminalında və terminal ətrafında işıqlandırmanın qiymətləndirilməsi aparılmışdır.
İşıq şüalanma növü kimi müəyyənləşdirilə bilər və o, gözə görünən elektromaqnit dalğalarının spektrinin bir hissəsini təşkil edir. İşığın ölçü vahidi lümendir (lm). Səthə düşən işığın miqdarı işıqlanma dərəcəsi adlanır və bu, hər kvadrat metrə düşən lümenlə yaxud lüks ilə ölçülür 1 . Hal-hazırda işıqlandırmanın qiymətləndirilməsi üzrə milli normalar mövcud deyil və ona görə də, bu qiymətləndirmə İşıqlandırma Texnikası üzrə Beynəlxalq Komissiyanın (CİE) və İşıqlandırma Mühəndisləri İnstitutunun (İLE) hazırladığı ən yaxşı praktikanı əks etdirən normativlərini əsas götürmüşdür. Bu normativlər CİE komissiyasının “Bayırdakı işıqlandırma qurğularından nəzərə çarpan işığın təsirinin məhdudlaşdırılmasına dair təlimatlarında” 2 və ILE
institutunun “Nəzərə çarpan işığın azaldılmasına dair təlimatlarında” müəyyənləşdirilib.
Ekoloji baxımdan həssas sahələrdə işığa nəzarət edilməsi məqsədilə İLE institutu tikili ərazilər üçün aşağıdakı ekoloji zonaları tövsiyə edir:
E1 – Təbiətən qaranlıq ərazilər. Milli Parklar, Gözəl Landşaftlı Ərazilər; E2 – Aşağı səviyyəli rayon işıqlanma sahələri. Kənd əraziləri və ya kiçik kənd yerləri; E3 – Orta səviyyəli rayon işıqlanma sahələri. Kiçik şəhər mərkəzləri və ya şəhər yerləri; və E4 – Yüksək səviyyəli rayon işıqlanma sahələri. Yüksək dərəcədə gecə fəaliyyətinə malik şəhər mərkəzləri.
Dörd icmanın kənd tipli mühitini nəzərə alaraq, onlara şamil olunan zona E1-dir. E1 zonaları üçün tövsiyə olunan işıqlandırma şərtləri hava qaralmadan öncə (saat 23:00) 2 lüks və hava qaraldıqdan sonra 1 lüks (yalnız ictimai nəqliyyat yollarındakı işıqlandırmadan gələn işıq) təşkil edir.
Məntəqələri Hüduddakı işıqlandırmanın mənbələrini və əhatə dairəsini bilmək üçün mövcud Terminal hüdudunda işıqlandırma üzrə tədqiqat aparılmışdır. Mümkün olan yerlərdə, hüduddakı işıqlandırma qeydə alınmış və işıqlandırmanın növü və istiqaməti qeyd edilmişdir.
Terminal ətrafındakı dörd icmanın hər birində monitorinq məntəqələri gecə vaxtı Səngəçal Terminalının işıqlandırmasının ən çox göründüyü yerdə seçilmişdir. Bu məntəqələr “ən pis hal” üzrə qiymətləndirməni təmin etmək üçün seçilmişdir. Ətrafdakı icmalarda olan monitorinq məntəqələri yerli işıq mənbələrindən kənarda seçilmişdir ki, qiymətləndirmədə diqqət Terminaldan gələn işığın təsirinə cəmlənsin.
1 Ətraf Mühit, Ərzaq və Kənd Təsərrüfatı Departamenti (DEFRA), 2006. Həşəratların və Süni İşıqlanmanın yaratdığı Narahatlıq Amillərinə dair Normativ: Təmiz Qonşuluq və Ekologiya haqqında Qanunun (2005) 101 – 103 saylı maddələrinə dair təlimatlar. 2 İşıqlandırma Texnikası üzrə Beynəlxalq Komissiya (CIE), 2003. Bayırdakı işıqlandırma qurğularından nəzərə çarpan işığın təsirinin məhdudlaşdırılmasına dair təlimatlar. Nəşr No 150 2003.
Şahdəniz 2 İnfrastruktur Layihəsi Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin Qiymətləndirilməsi Əlavə 9B
Dekabr 2011 9B/13
Yekun variant
Cədvəl 2.1-də monitorinq məntəqələrinin yeri və Terminal hüduduna olan nisbi məsafələri müəyyənləşdirilir (bax Şəkil 2.1).
C1
Əzimkənd 40 11.491 49 25.621 3 Cənub-şərq C2 3-cü Massiv 40 11.142 49 26.101 2.6 Cənub-şərq C3 Səngəçal 40 10.627 49 27.827 1.6
Cənub-şərq C4
Ümid 40 11.850 49 30.065 1.1
Cənub-şərq Şəkil 2.1 İşıqlandırmanın Qiymətləndirilməsində istifadə olunmuş monitorinq məntəqələri
Mövcud terminalın hüdudundakı işıqlandırmadan əlavə və sahənin 24 saat fəaliyyət göstərməsi ilə bağlı olaraq, mövcud Terminal daxilindəki bütün qurğuların və maşın- mexanizmlər gecə vaxtı texniki təhlükəsizlik və mühafizə məqsədilə işıqlandırılır. Qurğuların böyük hissəsi hüduddakı işıqlandırmanın yuxarısına doğru uzanır – məsələn çənlər və məşəl qurğuları (bax Şəkil 2.2). Terminalın hüdudundakı avtomobil yolu də həmçinin yüksək təzyiqli natrium lampaları ilə işıqlandırılır. Hər dörd icmadan baxıldıqda Terminalın görüntüsündə hüduddakı işıqlandırma, qurğuların işıqları və məşəl qurğularından gələn işıqlar görünür 3 .
3 İşıqlandırmanın fon tədqiqatı zamanı, məşəl qurğuları müntəzəm rejimdə fəaliyyət göstərməkdə idi. Məşəl qurğusunda qeyri-müntəzəm şərtlərdə (məsələn: qəza təzyiq atqısı) əlavə qaz yandırıldığında işıqlanma artır. Yüklə 5,26 Mb. Dostları ilə paylaş:
|