ŞD2 İnfrastruktur Layihəsi
Tikinti üçün Havanın Keyfiyyətinin Qiymətləndirilməsi
19/42
Cədvəl 2: Tikintidən Meydana Çıxan Tozun Modelinə Daxil Edilən Parametrlər
Parametr
Qiymət
Mənbə növü
Zonal mənbəyi
Yer səviyyəsindən yuxarıda atqı
hündürlüyü
1m
Atqı sürəti 5m/s
Atqı temperaturu
Ambient
Əyrilərin zirvə nöqtəsi 368589,
4451280
367928, 4452278
369023, 4452884
369573, 4451900
PM
10
üzrə emissiya atqı intensivliyi
iş saatları ərzində 0.00002g/m
2
/s
Toz üzrə emissiya atqı intensivliyi
iş saatları ərzində 0.0001 g/m
2
/s
Ehtimal edilmişdir ki, layihə fəaliyyətləri iş saatları ilə məhdudlaşacaq və iş saatları isə
səhər saat 7-dən axşam saat-dək, Bazar Ertəsindən – Şənbə gününədək davam edəcək.
2.3.2. Sahədəki Tikinti Texnikası
Cədvəl 3-də fəaliyyətlərin pik ayı ərzində (bunun, 2012-ci ilin yanvar – sentyabr ayları
arasında baş verəcəyi gözlənilir) hər gün sahədə fəaliyyət göstərən texnikanın
hesablanmış sayı təqdim olunur (“Layihənin Təsviri” adlı 5-ci Fəsildə hər faza üzrə
müvafiq qaydada sahədəki texnikanın sayını və növünü və gözlənilən fazaları əks etdirən
Şəkil 5.4-ə və Cədvəl 5.4-ə əsasən).
Cədvəl 3-ə həmçinin hər bir texnikanın hesablamış nominal gücü (istehsalçının
məlumatlarının nəzərdən keçirilməsinə əsasən) və gözlənilən NO
X
emissiyaları da daxildir
ki, bunlar da EMEP/CORİNAİR Emissiya Kadastrı üzrə təlimat kitabçasında (istinad 9)
verilmiş sahədəki dizel ilə işləyən nəzarətsiz texnika üçün nəzərdə tutulan hər kilovat-saat
(q/kVt-saat) üzrə 14.4 qram emissiya əmsalından götürülmüşdür.
ŞD2 İnfrastruktur Layihəsi
Tikinti üçün Havanın Keyfiyyətinin Qiymətləndirilməsi
20/42
Cədvəl 3: Tikinti İşləri Pik Həddə Olduğu Zaman Sahədəki Texnikanın Hesablanmış
Sayı və NO
X
Emissiyaları
Qurğu
Hesablanmış
nominal gücü
(kVt)
Hər qurğu üzrə
NO
X
emissiyaları
(q/s)
Pik fəaliyyət
zamanı
texnikanın
sayı
NO
X
emissiyaları
(q/s)
Buldozer 530
2.12
18
38.2
Təkərli yükləyici 25
0.10
15
1.5
Tırtıllı ekskavator
27
0.11
15
1.6
Özüboşaldan yük maşını
25 0.10 114 11.4
Avtoqreyder 25
0.10
10
1.0
Zivanalı vərdənə 10
0.04
9
0.4
Yolbasan maşını 13
0.05
3
0.2
Asfalt döşəyici 130
0.52
3
1.6
Yol yük maşını 25
0.10
95
9.5
Dizel generatoru
100
0.40
30
12.0
Mexaniki Sudaşıyıcı 25 0.10 30 3.0
Tırtıllı avtokran
115
0.46
9
4.1
Teleskopik avtokran
25
0.10
7
0.7
Torpaq kipləşdirici 10
0.04
21
0.8
Beton qarışdırıcı 1.5
0.01
8
0.0
Çəngəlli yükqaldırıcılar 5 0.02 10 0.2
Su nasosu
20
0.08
15
1.2
Beton nasosu
75
0.30
8
2.4
Hava kompressoru
7.5
0.03
7
0.2
Arxa çalovlu yükləyici 10 0.04 7 0.3
Qaynaq avadanlığı dəsti 50
0.20
8
1.6
Toxaclayıcı (trambovka)
6
0.02
12
0.3
JCB Traktor
200
0.80
10
8.0
Devirici barabana malik
qarışdırıcı
5 0.02 7 0.1
Yanacaq daşıyıcı sistern
20
0.08
4
0.3
CƏMİ -
-
475
100.6
Sahədəki tikinti texnikasından meydana çıxan NO
X
üzrə hesablanmış ümumi ayqı
intensivliyi 100.6 q/s təşkil edir.
İş saatları Bazar Ertəsi günündən Şənbə gününədək səhər saat 7-dən axşam saat 7-dək
olacaq.
Cədvəl 4-də ADMS4 modelinə zonal mənbə kimi daxil edilmiş 140 hektar iş sahəsinə
(ŞD2 İnfrastruktur Sahəsinin mərkəzi hissəsinə xas) əsasən ADMS4 modelinə daxil
olunan parametrlər təqdim olunub.
ŞD2 İnfrastruktur Layihəsi
Tikinti üçün Havanın Keyfiyyətinin Qiymətləndirilməsi
21/42
Cədvəl 4: Sahədəki Texnikanın Modelinə Daxil Edilən Parametrlər
Parametr
Qiymət
Mənbənin növü
Zonal mənbə
Yer səviyyəsindən yuxarıdakı atqı
hündürlüyü
2m
Atqı sürəti 5m/s
Atqı temperaturu
100˚C
Əyrilərin zirvə nöqtəsi 368589,
4451280
367928, 4452278
369023, 4452884
369573, 4451900
NO
X
üzrə emissiya atqı intensivliyi
iş saatları ərzində 0.00007g/m
2
/s
Sahədəki texnikadan meydana çıxan PM
10
emissiyaları ADMS4 modelinə daxil
edilməmişdir. Bunların NO
X
emissiyalarından 10 dəfədən az əmsal təşkil edəcəyi
hesablanıb və qrunt daşıma işləri və tikinti fəaliyyətləri ərzində yaranan PM
10
emissiyaları
ilə müqayisədə nəzərəçarpan olmayacağı gözlənilir (istinad 9).
2.3.3. Sahədənkənar Yollardakı Maşınlar
ŞD2 İnfrastruktur Layihəsi ilə bağlı yoldakı əlavə nəqliyyat axınlarına aid
proqnozlaşdırılan təsiri qiymətləndirmək məqsədilə, DMRB Skrininq Metodundan (versiya
1.03c) istifadə etməklə skrininq tapşırığı həyata keçirilmişdir.
Şose üçün mövcud nəqliyyat axınlarına dair məlumatlar olmadığından, skrininq
qiymətləndirməsində diqqət mütləq konsentrasiyaların əvəzinə, layihə ilə bağlı əlavə
nəqliyyat axını nəticəsində proqnozlaşdırılan dəyişikliyə cəmlənib.
Cədvəl 5-də ŞD2 İnfrastruktur Layihəsi ilə bağlı gündəlik sahədənkənar yollarda
maşınların 2 istiqamətli hərəkətinin (yəni, 1 gəliş və gediş 2 hərəkətə bərabərdir)
hesablanmış sayı təqdim edilir
5
.
Nəqliyyat axınlarında ən böyük artımın 2013-cü ilin may və oktyabr ayları arasında baş
verəcəyi və bunun təxminən gündə 162 avtomobil hərəkətindən ibarət olacağı gözlənilir.
Alçaq ramalı yük maşını, yol yük maşınları və 7.5 tonluq açıq platformalı yük maşını
avtomobil hərəkətlərinin təxminən 20%-ni təşkil edir və DMRB skrininq vasitəsində Ağır
Yük Maşınları kimi təsnif edilib. Çəkisi 3.5 tondan az olan qalan avtomobillər isə Yüngül
Avtomaşınlar (mikroavtobus, 4x4 yük maşını və minik avtomobili) kimi təsnif olunur.
Ehtimal edilmişdir ki, bütün avtomobillərin 100%-i Bakı-Salyan şosesi ilə ya qərbə, ya da
şərqə doğru hərəkət edəcək
6
.
5
“Layihənin Təsviri” adlı 5-ci Fəsildəki 5.5-ci Cədvəldə götürülüb
6
Hərəkət istiqaməti model daxilində müvafiq deyil