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La  reprise  par  Potez  –  Les  CM  171  et  Potez  94  –  L’usine  Heinkel  de  Spire  –  Le 
développement  en  quadriplace    –  Les  projets  d’études  de  biplaces  en  tandem.  Grangette : 
exemple  de  mise  au  point  –  Les  problèmes  de  jaugeurs  avec  des  réservoirs  souples  – 
Difficultés rencontrées en Finlande à cause du froid – Les problèmes de volets, de verrières et 
de  pression.  Castello :  études  des  sièges  Martin  Beucker  –  Le  système  Stanley  –  Le  nom  de 
Magister – Les cyclopes. 

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AI
 
8
 
Z
 
698 
 
Colonel Emmanuel PORODO 
 
Entretien réalisé à Dijon le 14 avril 1993 par Franck Ferrand. 
Durée :  1  h  25,  1  bande,  vitesse  9.5.  Egalement  filmé  en  vidéo  par  Patrick  Audouin  et  Eric 
Moreau. 
Communication libre. 
 
B
IOGRAPHIE
 
Né le 26 novembre 1917. 
Décédé le 20 janvier 1994. 
École de l’air en 1937. Affecté à Etampes en 1939 puis rejoint Jeunesse et Montagne en 1940. 
Affecté en AOF en 1942 au groupe de chasse I/4 puis I/2, à l’école de chasse de Meknès en 
1944  puis  au  GC  II/3.  Fait  mouvement  avec  ce  groupe  sur  l’Allemagne,  puis  envoyé  en 
Indochine  en  1947  à  Nha  Trang.  Affecté  en  1948  à  l’école  de  Cognac,  à  la  2
e
  escadre  de 
chasse  à  Dijon  en  1949,  à  la  3
e
  escadre  de  chasse  à  Reims  en  1951,  à  la  zone  de  défense 
aérienne 901 à Saint-Valéry en 1953. Affecté en 1954 au bureau des programmes de matériel 
à  l’état-major  des  forces  armées,  en  1957  au  centre  d’expériences  aériennes  de  Brétigny. 
Nommé officier de liaison auprès du général commandant les forces françaises en Allemagne 
en 1961. Mis à la retraite en 1965. 
 
Grades : 
- sous-lieutenant 
1939 
 
 
- lieutenant 
 
1941 
 
 
- capitaine 
 
1944 
 
 
- commandant  
1951 
 
 
- lieutenant-colonel  1957 
 
 
- colonel 
 
1964 
 
C
OMPTE RENDU ANALYTIQUE
 
Bande 1 - Face 1 
Formation dans les écoles de Salon et de Chartres – Anecdote sur le 1/8 ; transformation sur 
Bloch 152 – Retraite du  groupe à partir du 10 mai –  Passage à Jeunesse  et Montagne  –  Le 
GC II/1 au Luc – Départ pour l’AOF ; le I/4 à Dakar – Installation d’un terrain en brousse – 
La vie en brousse – Affectation à Meknès au I/2 Cigognes  ; les P-40 américains – Missions 
de  coastal  command  au Lafayette   –  L’offensive  du  15  août  en  Italie  –  Attaque  du  terrain 
d’Orange ;  mort  de  Jallier  –  Combats  contre  les  Allemands  dans  le  midi  –  Arrivée  à 
Ambérieu :  opérations  en  Allemagne à  partir  de    Luxueil  et  Colmar  –  Le  II/3   Dauphiné   en 
Extrême-Orient – Nommé chef des opérations à Dijon en 1949 – Fin de sa carrière – Violence 
des  combats  lors  de  l’offensive  allemande  de  mai  1940  –  Mode  de  réapprovisionnement  en 
matériel  en  1940  –  Les  pilotes  tchèques ;  formation  des  nouveaux  arrivants  sur  le  front  – 
Importance  des  pertes  dans  la  promotion  1937  de  l’Ecole  de  l’air  –  Inadaptation  des 
techniques de vol en 1940 – Avantages et inconvénients du Bloch 152 – Anecdote personnelle 
sur le Bloch 152. 
Face 2 
Transformation sur P-40 – Changements d’avions ; arrivée du P-47 – Missions en Allemagne 
en  1945  –  Précisions  apportées  sur  la  campagne  d’Italie  –  Le  groupe  Dauphiné envoyé  en 
Indochine à Nha Trang en 1947 ; effectue des missions d’appui – Les voyages entre la France 
et  l’Indochine  –  Considérations  sur  la  guerre  d’Indochine ;  inadaptation  des  matériels  – 
Faiblesse  relative  de  la  DCA  vietminh  à  cette  époque  –  A  Dijon,  la  mise  en  service  des 

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Vampire  –  Présentation  de  vingt  quatre  Vampire  au  Bourget  –  Nostalgie  de  la  période 
dijonnaise – L’instruction vol sans visibilité sur avions à réaction – Arrivée à Reims en 1951: 
changement d’avions – Problèmes d’éjection sur le F-84 – La 3
e 
escadre de chasse dans le 1
er 
CATAC – Le bureau des programmes de matériels – Mise sur pied d’une liaison entre le 1
er 
CATAC et le commandement des forces françaises en Allemagne. 

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AI 8 Z 699 
 
Monsieur Benjamin RENARD 
 
Entretiens  réalisés  à  son  domicile  à  Clamart  les  27  avril  et  11  mai  1993  par  Françoise  de 
Ruffray et Franck Ferrand, en présence de son fils. 
Durée : 3 h, 2 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 8 janvier 1896 à Paris (Seine). 
Décédé le 13 décembre 1994. 
Incorporé  le  11  août  1916  et  affecté  au  83
e
  régiment  d’artillerie  lourde.  Affecté  au  108
e
  
d’infanterie en décembre 1916, passe dans l’aviation en 1917 à la N 94. Démobilisé en 1919. 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 27 avril 1993) 
Apprenti mécanicien de la classe 1915 ; mobilisé en usine, envoyé au bataillon d’instruction 
puis au 83
e
 régiment d’artillerie et au 108
e 
régiment d’infanterie dans la Somme – Envoyé sur 
le front en Champagne en 1916 puis en escadrille en 1917 – Fusil mitrailleur dans l’infanterie 
–  Le général Nivelle – La vie dans les tranchées – 40% de pertes – Arrivée en Champagne ; 
anecdote sur les morts - Recherche de mécaniciens pour l’aviation – Affecté à la N 94 à côté 
de Chalons-sur-Marne ; la fin de la  guerre – Examen pour passer dans l’aviation – Travaille 
chez  Farman  avant  la  guerre ;  anecdote  sur  l’usine  Melimelior  –  Ses  collaborateurs  chez 
Farman  –  Son  enfance  rue  Saint-Charles à  Paris  ;  va  voir  les  premiers  avions  au  champ  de 
manœuvres  des  Moulineaux ;  les  premiers  aviateurs  en  1906 ;  la  baronne  de  Laroche  –  Les 
mécaniciens  et  les  enfants ;  les  cuirassiers  de  la  caserne  Grenelle  –  Le  vol  du  comte  de 
Lambert en 1909 à Juvisy ; le courage des pionniers – Doutes sur les capacités de l’avion ; les 
concours de ballons – Un restaurateur nommé Auroux reçoit la Légion d’honneur ; Blériot et 
la  traversée  de  la  Manche ;  Farman  et  le  biplan  –  En  1917,  le  travail  du  mécanicien ; 
réparation des  accrocs dans la voilure, l’entoilage – Son pilote, Van Den Boch ; ses  copains 
sur  le  terrain,  Madon,  Daucy  –  Le  SPAD  180 ;  ses  capacités,  l’armement,  les  mitrailleuses 
jumelées – Ambiance sur le terrain ; le record du monde d’altitude après la guerre. 
Face 2 
Anecdote :  la  mort  de  Delaunay ;  les  espions  déposés  près  du  terrain  –  Autre  anecdote :  un 
pilote  blessé  ramène  l’avion  –  Vie  confortable  dans  l’aviation  –  Les  saucisses  allemandes 
abattues ;  les  parachutes  des  aérostiers  –  Un  pilote  célèbre,  Jean  Casale  –  Anecdotes  sur  les 
pilotes Emile Paumier  et  Madon –  Les fêtes : anecdote sur une dinde – Les insignes peints 
sur les appareils ; les tenues – Arrivée des Américains, Putnam et Winter – La personnalité de 
Navarre  –  Mise  au  point  du  tir  à  travers  l’hélice  –  L’Armistice  de  1918 ;  les  troupes  sortant 
des  tranchées  –  Annonce  de  la  fin  de  la  guerre  –  Arrivée  de  l’escadrille  à  Strasbourg ; 
anecdotes,  invitation  dans  une  famille  –  Le  pont  de  Khel ;  problème  rencontré  avec  les 
Sénégalais. 
Bande 2 – Face 1 (Entretien du 11 mai 1993) 
Les  Américains ;  Putnam  descendu  à  la  SPA  156,  commandée  par  le  capitaine  Paumier  -
Considération des civils pour les aviateurs ; l’Armistice dans les Ardennes – La libération de 
Strasbourg  –  Après  la  guerre,  retourne  chez  Maurin  comme  mécanicien  –  Réduction  des 
horaires  –  Travaille  à  Villacoublay  dans  des  ateliers  d’état  –  Homologation  des  appareils  – 
Souvenirs  sur  monsieur  Bloch  (Dassault)  –  Les  hélices  Eclair  –  Les  autres  constructeurs ; 
Dewoitine  –  Organisation  de  l’aviation ;  les  tenues  –  Visite  de  Louis  Breguet ;  discussions 

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