T texniki kolleci

Qabaq 
1
l
 və arxa 
2
l
 çıxıntılar
– qabaq və arxa təkərlərin simmetriya müstəvisindən 
uyğun olaraq, qabaq və arxa hissələrin ən uzaq nöqtələrinə qədər olan məsafələrdir. 
Uyuşqanlıq bucaqları 

– avtomobil qatarlarının enişli-yoxuşlu yollarda hərəkətini 
xarakterizə edir (şək.37). İstifadə olunan normativlərə görə 

 
bucağı ikioxlu avtomobil 
qatarlarında 

62
○
-dən; yəhərli avtomobil qatarlarında isə 

8
○
-dən az olmamalıdır. 
l
1
l
2
L
h
R
L
R
B
h
2
h
1

---

Avtomobil qatarı üçün əlavə olaraq üfüqi müstəvidə uyuşqanlıq bucağı da (

) müəyyən 
olunur. İkioxlu qoşqulu avtomobil qatarlarında bu bucaq 55
○
-dən, yəhərli qoşqularda isə 
90
○
-dən az olmamalıdır. Məhdud sahədə avtomobilin və avtomobil qatarının 
manevretmə qabiliyyəti
minimal dönmə radiusu və dönmə koridorunun eni ilə 
xarakterizə edilir. Bu xarakteristikaların tapılma metodu əvvəlki bölmələrdə verilmişdir. 
Şək.37. Avtomobilin uyuşqanlıq bucaqları: 
a) şaquli müstəvidə; b) üfüqi müstəvidə 
Körpülərin çəplik bucağı 

 
(şək.38)
–
təkərlərin yerdən ayrılmadan ərazinin 
nahamarlığına uyğunlaşma imkanını xarakterizə edir. Çəplik bucağı qabaq və arxa 
körpünün üfüqi müstəviyə nəzərən çəplik bucaqlarının cəmi kimi tapılır. 
Şək.38. Avtomobilin körpülərinin çəplik bucaqlarının təyini sxemi 
 

---