T texniki kolleci

ABC-in yerləşdirilmə sxemi.-
Təkərin sürüşməsinin ən çox yayılmış nizamlama 
prinsipi bunlardır. ---Hər təkərin sürüşməsinin ayrılıqda nizamlanması-İR.
“Buraxıla bilən aşağı hədli”nizamlama,yəni pis ilişmə şəraitində olan”zəif”təkərin 
vericisinin siqnalı əsasında oxun hər iki təkərinin eyni zamanda tormozsuzlaşması və 
tormozlanması haqqında komanda verməyi nəzərdə tutan nizamlama-SL.
--Bir oxun təkərlərinin”buraxıla bilən yuxarı hədli” nizamlaması, ilişmə şərait yaxşı olan 
təkərin,yəni”qüvvətli”təkərin vericisindən alınan siqnal əsasında—SH. ----Modifikasiya 
olunan fərdi nizamlama –SLvə İR arasında kompromis nizamlamadır-MİR.Bu 
nizamlamanın mahiyyəti ondadır ki,əvvəlcə “buraxıla bilən aşağı hədli”nizamlama yerinə 
yetirilir,sonra isə tədticən fərdi nizamlamaya keçilir.Fərdi nizamlama--ən mürəkkəb və 
ən bahalı sxemdir.ABC secilərkən texniki və iqtisadi məqsədəuyğunluq nəzərə 
alınır.Tədqiqatlar göstərir ki,SL prinsipi cəm tormoz qüvvəsi 50%-dən çox olmayan oxda 
(oxlarda)istifadə olunarsa,İR/İR və MİR/İR,-həmçinin digər 
sxemlər(MİR/SL,SL/İR)istifadə olunan-ABS bütün tələbləri ödəyir və deməli,1-ci 
kateqoriyaya aiddir.Əgər nəqliyyat vasitəsinin hər iki oxunda SL prinsipi istifadə 
olunursa,(SL/SL)ABS 2-ci kateqoriya aid olur.3-cü kateqoriyalı ABS,adətən-SL prinsipi ilə 
qurulur.ABS sistemin işinin saz olması,cihazlar lövhəsində işıq siqnalını(“ABS” yazısı 
ilə)yanması ilə xəbərdar edilir.Alışma qoşulduqda indikator yanır və mühərrik işə 
düşdükdən 2-3 san sonra sönür. Mühərrik işlədikdə siqnal yanırsa,narahat olmağa əsas 
var.Sınaqlar sübut edir ki,kombinəedilmiş ABS/ASR sisteminin tətbiqi hərəkət 
təhlükəsizliyini arrırır,yolda gecikmələrin sayını və müddətini azaldır,şinlərin yeyilməsini 
ləngidir,ağır yol şəraitlərində hərəkət etdikdə sürücülərin yorulmasını kəskin azaldır.Yük 
nə qədər böyük olarsa,tormozlanan 
təkər bir o qədər 
böyük tormoz