Tashkil etish Metropolitan transporti

Muqaddima

In munosabat uchun Barqaror Transport, the Kuala Lumpur Transport Strategik Reja (ASEAN, 2015) Xususiyatlari, kabi birinchi va umumiy vazifa: “ST-1.1.1 Rivojlantiring "Qochish", "Shift" va "Yaxshilash" (ASI) strategiyalar da the mintaqaviy va A'zo Shtatlar darajalari."

Bugungi kunda ASEANning poytaxt mintaqalarida ushbu strategiyalarni amalga oshirish orqada qolmoqda the ortib boradi qiyinchiliklar vujudga kelgan dan tez urbanizatsiya va iqtisodiy o'sish. Bu hisoblanadi qaramay the mavjudligi ning isbotlangan va samarali asboblar va texnologiyalar uchun har biri strategiya, va ning moliyaviy asboblar va imkoniyatlar. ASI rejalar va loyihalar qil emas moddiylashtirish da the sur'at, da the masshtab va bilan the ta'sir ular bo'lardi kerak uchun boshlash yopishtirish the qiyinchilik.
Bu holatning asosiy sababi iqtisodiy, ijtimoiy va e'tiborsizlikda bo'lishi mumkin xavf ostida bo'lgan ekologik qadriyatlar va aktivlar va eskirgan qarashlarga mantiqsiz bog'liqlik ko'plab siyosatchilar nomidan avtomobilga bog'liq rivojlanish. Mumkin amaliy sabab chunki bu holat institutsionaldir. Mavjud shahar transportini boshqarish tuzilmalari loyihalashtirilmagan ambitsiyali barqaror transport siyosatini muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun. ASI rejalari juda ko'p va loyihalar institutsional labirint orqali uzoq yo'lda kechiktiriladi va murosaga keladi (Kumar va Agarval, 2013) turli elementlar uchun mas'ul bo'lgan ko'plab organlardan iborat. integratsiyalashgan, transformativ shaharlik harakatchanlik loyihalar, lekin etishmayotgan the imkoniyatlar va rag'batlantirish uchun ish birga tomon a umumiy ko'rish uchun Barqaror Transport.
The ASEAN Mintaqaviy Strategiya uchun Barqaror Yer Transport (ASEAN, 2019) ega aniqlangan to'g'ridan-to'g'ri to'siqlar uchun the amalga oshirish ning Barqaror Yer Transport, kabi institutsional to'siq, ichida burilish, nazarda tutadi moliyaviy to'siqlar, cheklangan inson resurslar va texnik sig'im, va etishmasligi ning tushunish ning barqaror transport va uning siyosat yechimlar. Kimga qilish Tezroq taraqqiyot va to'xtatish yo'qotish vaqt, samarali barqaror transport siyosati yo'qligi sababli imkoniyatlar va resurslar, ASEAN A'zo davlatlar muddati o'tgan ASI rejalarini ishlab chiqish va amalga oshirishga imkon berishlari kerak va loyiha, Jahon bankining muhim nashrida (Stucki, 2015) tushuntirilganidek: “Enable: samarali va mas'uliyatli boshqaruv tizimi, ehtiyojlarni oldindan ko'ra oladigan, harakatni boshqaradigan va ta'minlash integratsiyalashgan boshqaruv va rivojlanish ning shaharlik transport tizimlari”.
Ushbu hujjatning maqsadi mas'ul organlarga chiqish yo'lini topish uchun vositalarni taqdim etishdan iborat institutsional labirint va, to'siqlarni engib, va nihoyat o'zlarini loyihalashtirish uchun imkon va ASI strategiyalariga muvofiq barqaror transport siyosatini amalga oshirish. Shu maqsadda, roli ning Etakchi Transport Agentliklar (Changhvan MO, 2014) hisoblanadi Asosiy. Metropolitan Transport Rahbarlar (MTE) hisoblanadi a umumiy muddat uchun tayinlash shunday yetakchi agentliklari bu bor ichida umumiy uchun qaror qilingan barqaror transport strategiyalarini taktik darajada samarali muvofiqlashtirish va amalga oshirish va qo'llab-quvvatlanadi tomonidan hammasi the mas'ul siyosiy hokimiyat organlari. Bu asboblar qutisi chizadi yoqilgan the tajriba butun dunyo bo'ylab jamoat transporti sanoati, shaharsozlik va siyosatchilar. U diqqatni qaratadi mobillik xizmatlari va transport tizimlarining tuzilishi va boshqaruvi to'g'risida. U bir-birini to'ldiradi Barqaror shahar harakatlanish rejalarini (SUMP) ishlab chiqish bo'yicha ko'rsatmalar bilan the tushuncha va amaliyot integratsiyalashgan va inklyuziv rejalashtirish ichidagi jarayonlar batafsilroq.