Tashkil etish Metropolitan transporti

Chunki ning ularning qattiq vertikal integratsiya dan the strategik uchun the taktik Daraja, agentliklari mumkin bo'l aksincha germetik tashkilotlar bu qil emas osongina hamkorlik qilish bilan har biri boshqa . Bu turli darajadagi hukumat organlarining bir nechta organlari o'zlarini yaratganida tashvish tug'dirishi mumkin bir hududda ishlaydigan jamoat transporti agentliklari. Yoki poytaxt hududlari o'sadigan joyga qamrab olmoq bir nechta mahalliy saylov okruglari bilan ularning Shaxsiy mahalliy transport agentliklari.
Ko'pgina idoralar yuqori darajadagi byurokratiya, nazoratning yo'qligi, a foydalanuvchilarga emas, balki ichki masalalarga e'tibor qaratish, siyosiy yoki boshqa manfaatlar bilan aralashish va boshqa transport xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderlar bilan gorizontal muvofiqlashtirishda ishtirok eta olmaslik. O'rniga boshqa operatorlar bilan hamkorlik qilish yoki raqobat qilishda agentliklar o'zlarining vertikallaridan foydalanishga moyildirlar erishish uchun the strategik Daraja uchun Talab imtiyozlar ning monopoliya uchun the ommaviy transport xizmatlar bu ular ta'minlash.

Agentlik modeli transport xizmatlariga talab oshib ketganda o'z chegaralariga etadi the sifatli va miqdoriy imkoniyatlar ning the agentlik, va subsidiyalar bo'lish Mavzu uchun qattiqroq tekshirish va standartlar, uchun misol, qachon :

• 
  The transport tizimi o'sadi va aylanadi metropoliten va talab qiladi the ishtirok etish ning loyihalarni yoki kundalikni birgalikda moliyalashtirishga rozi bo'lmaydigan bir nechta mas'ul organlar operatsiyalar holda to'g'ri javobgarlik va xarajat boshqaruv,
  
• 
  Transport siyosati ko'p modali bo'lib, ular bilan yanada kuchli muvofiqlashtirishni talab qiladi transport rejimlari va ularning yetkazib beruvchilar bu mumkin emas bo'l integratsiyalashgan na istisno qilingan,
  
• 
  The qiyoslangan samaradorlik ning the agentlik solishtiradi yomon qarshi boshqa tizimlari ning o'xshash masshtab va hajmi.
  

The agentlik model mumkin bo'l isloh qilingan, kabi uchun saqlab turish uning kuchli tomonlari va kompensatsiya qilish yoki bekor qilish uning zaifliklar. Ko'pgina xalqaro misollar shuni ko'rsatadiki, transport agentliklari ikkalasida ham rivojlangan uch (3) stsenariylar:

• 
  Agar poytaxt viloyatlariga bir nechta agentliklar xizmat ko'rsatsa, bu agentliklar bo'lishi mumkin bajaradigan agentliklarning sindikat yoki assotsiatsiyasini muvofiqlashtirish va tuzishni tanlash mintaqaviy miqyosdagi asosiy taktik vazifalar. Bu harakat munitsipal agentlikni davom ettiradi metropoliya miqyosida model. Yuqorida tavsiflangan tendentsiyalar bu oraliqni majburlamaguncha boshqaruv tuzilishi uchun shug'ullanish ichida yana islohotlar. (Misollar: deb atalmish tarif uyushmalari va Verkehrsverbund Germaniyada keng ko'p markazli metropolitan hududlarni qamrab olgan va boshqa yevropalik mamlakatlar.)
  
• 
  Monopolistik agentlik strategik bilan aloqalarini saqlab qoladi va hatto mustahkamlaydi Daraja mas'ul hokimiyat va uzuvchilar uning integratsiya bilan the operativ Daraja. Bular agentliklar davlat boshqaruvchi kompaniya bo'lib, kompaniyaga aylanadi taktik darajadagi jamoat transporti boshqaruvchisi (MTE). (Ushbu evolyutsiyaga misollar ichida the Transport uchun London, Transport uchun Kattaroq Manchester (Buyuk Britaniya), SL ichida Stokgolm (Shvetsiya)).
  
• 
  Agentliklar bu bor nazorat qilingan tomonidan hokimiyat organlari bu qil emas qopqoq butun metropoliten hududlar yoki bir nechta rejimlari ning transport bo'lish pudratchilar ning maqsadli qurilgan MTE , va the mas'ul hokimiyat bo'ladi asta-sekin siljish dan bevosita qo'llab-quvvatlash uchun uning agentlik uchun shartnoma tuzish uning xizmatlar orqali the MTE. Bular agentliklari bo'ladi konsentratsiyalash yoqilgan ularning yadro biznes
  

va ularning operatsion mukammalligini rivojlantirish. Oxir-oqibat, ular, ehtimol, assimilyatsiya qilinadi ularning xususiy raqobatchilar (Misollar: GVA Amsterdam (NL), MVB Myunxen (DE), RATP Parij (FR), va VBZ Tsyurix (CH)).
Rasm 17: Parij - Agentliklar Harakatlanuvchi ostida a Maqsadga muvofiq qurilgan MTE

5.