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combat de Ruby – Conditions dans lesquelles il percute un appareil allemand  – Rectificatif de 
la vérité. 
Bande 2 – Face 1 
Récit de la journée du 3 juin : la menace sur Paris – Il est désigné pour protéger un Potez 63 – 
Décollage au milieu des appareils allemands ; le témoin poursuivi par un Me-109 – Fin de la 
journée ;  Tholon  abat  un  Ju-88  –  Les  missions  du  sergent-chef  Morel  –  Le  groupe  I/8  fait 
mouvement  sur  Brétigny,  puis  vers  le  sud  –  L’Armistice et  les  multiples  déplacements  du 
groupe – Signature par les pilotes d’un engagement à ne pas combattre les Allemands. 

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Monsieur Jean-Paul GIACOMINI 
 
Entretien réalisé au SHAA le 14 juin 1993 par Françoise de Ruffray et Franck Ferrand. 
Durée : 1 h15, 1 bande, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE
 
Né le 28 janvier 1918 à Arba (Algérie). 
Engagé en 1937 et affecté à la 584
e
 escadrille d’observation en Algérie. Stages de pilotage à 
Marrakech  et  Toulouse ;  participe  à  la  campagne  de  France  avec  le  GAO  584.  Affecté  au 
groupe  II/3  en  Algérie  en  1940.  Engagé  dans  les  forces  françaises  libres  en  mai  1943  au 
groupe  Bretagne.  Participe  aux  bombardements  sur  l’Italie,  puis  affecté  au  groupe 
Normandie-Niémen en 1945. Démobilisé et versé dans la réserve en 1945. 
 
Grades :  
- sous-lieutenant 
1944 
 
 
- lieutenant 
 
1947 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE
 
Bande 1 - Face 1 
Son engagement dans l’armée de l’Air en 1937 ; passage de son brevet de pilote – Affectation 
au GAO 584 à Maison-Blanche en Algérie – Équipement et composition de l’escadrille ; les 
missions – Le Potez 25 et la navigation à vue – Transfert du groupe en Tunisie ; déclaration 
de  la  guerre ;  transformation  des  pilotes  au  Maroc  –  Éxercices  à  Toulouse  puis  transfert  à 
Valence  –  L’état  d’esprit  du  groupe  pendant  la  Drôle  de  guerre –  Les  missions  pendant 
l’offensive allemande ; le sous-équipement des appareils – Inorganisation générale ; l’exode – 
Missions pendant la campagne de France – Défenses de l’avion ; les missions individuelles – 
Passage de la Méditerranée ; réaction à la défaite – Intégration du témoin au groupe de chasse 
II/3 ; transformation à la chasse – Annonce de l’envoi en Syrie  avec le lieutenant Cuffaut et 
le sergent André – Échec du départ pour la Grande-Bretagne – L’organisation « Méditerranée-
Niger » ;  propagande  anti-Vichy  et  renseignement  –  Le  melting-pot   de  l’AFN  –  Le 
débarquement en AFN ; réintégration dans l’armée de l’Air – L’antagonisme entre de Gaulle 
et  Giraud  –  L’état  d’esprit  anti-anglo-saxon  –  Son  engagement  dans  les  FAFL ;  le  groupe 
Bretagne  – Visite du général de Gaulle. 
Face 2 
Discours du général de Gaulle au groupe  Bretagne  – Transfert du groupe à Rayak en Syrie – 
Retour  en  Tunisie  et  reformation  du  groupe  Bretagne   sur  Marauder  –  Relations  avec  les 
Américains ;  origines  diverses  des  personnels  –  La  « veuve »  Marauder,  un  avion  difficile  – 
Missions  de  bombardement  sur  l’Italie  du  Nord  –  La  DCA ;  transfert  à  Istres ;  missions  sur 
l’Allemagne  à  partir  de  Bron  –  Composition  de  son  équipage  –  Exemple  de  sabotage  –  Les 
pilotes  du Normandie-Niémen ;  l’itinéraire vers  la  Russie  ;  les  Yavouchkine  P-2  – 
Rapatriement et départ pour les États-Unis – Variété des postes durant sa carrière. 

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Général Jean GRENET 
 
Entretiens  réalisés  au  SHAA  les  17  juin,  22  juin,  1
e
  juillet  1993  et  2  février  1994  par 
Françoise de Ruffray et Franck Ferrand. 
Durée : 8 h 40, 6 bandes, vitesse 9,5. 
Communication libre. 
 
BIOGRAPHIE 
Né le 18 mars 1925 à Orléans (Loiret). 
École  de  l’air  en  1944,  perfectionnement  du  pilotage  dans  les  écoles  de  Cazaux,  Cognac  et 
Meknès en 1948. Affecté au groupe II/4 La Fayette à Friedrichshafen en 1949, au groupe III/4 
Flandres  en  1950,  au  groupe  II/1  Morvan  en  1952.  Envoyé  en  Indochine  en  1953  avec  le 
groupe  de  chasse  II/9  Auvergne.  Affecté  à  la  12
e
  escadre  de  chasse  à  Cambrai  en  1954,  au 
bureau  des  programmes  de  matériel  de  l’EMAA  en  1958,  commandant  de  la  4
e
  escadre  de 
chasse  à  Bremgarten  et  Luxeuil  en  1960,  commandant  de  la  division  avions  du  centre 
d’expériences de Mont-de-Marsan en 1962. École de guerre en 1964. Nommé à l’Inspection 
générale de l’armée de l’Air en 1966, commandant de la base aérienne de Dijon en 1967, chef 
du bureau progammes des matériels de l’arlmée de l’Air en 1969 ; stagiaire à l’IHEDN et au 
CHEM  en  1971 ;  chef  de  la  division  plans-programmes  à  l’État-major  des  armées  en  1973. 
Nommé  commandant  de  la  3
e
  région  aérienne  en  1975,  directeur  du  personnel  militaire  de 
l’armée de l’Air en 1977, membre du Conseil de l’Air de 1977 à 1981. En congé du personnel 
navigant en 1981. Poursuit une carrière civile à l’Aérospatiale. 
 
Grades : 
- sous-lieutenant 
1946 
 
 
- lieutenant 
 
1948 
 
 
- capitaine 
 
1954 
- commandant  
1958 
- lieutenant-colonel  1963 
- colonel 
 
1967 
- général de BA 
1971 
- général de DA 
1975 
- général de CA 
1977 
 
COMPTE RENDU ANALYTIQUE 
Bande 1 – Face 1 (Entretien du 17 juin 1993) 
La  promotion  1944  de  l’École  de  l’air ;  origine  de  la  vocation  du  témoin  –  Le  collège  de 
Bouffémont : l’enseignement – Les Petites écuries à Versailles : les cadres de l’école de l’Air  
– Le brevet de navigateur-bombardier passé à Cazaux – Anecdote – Les instructeurs : Benoît 
– Les avions allemands regroupés – Remise de la Légion d’honneur à Salon-de-Provence avec 
Charles Tillon en 1944 – L’entraînement à l’école de Cognac ; problème de sécurité des vols 
–  L’ambiance  à  Cognac  –  Choix  de  la  spécialité :  entraînement  à  la  chasse  à  Meknès  – 
L’entraînement sur avions de chasse – Affectation à Friedrichshafen en Allemagne au groupe 
II/4  sur  P-47  –  Transformation  sur  Vampire  à  Mont-de-Marsan  –  Roger  Receveau,  le 
commandant d’escadron. 
Face 2 
Problème d’oxygène dans les appareils – Le Vampire et la patrouille acrobatique – Juin 1951, 
un meeting au Bourget – Le vol sans visibilité – Le passage du brevet de chef de patrouille – 
Les  accidents  survenus  à  la  4
e 
escadre  –  La  vie  en  Allemagne :  peu  de  contacts  avec  les 

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