Bakka ulasimLojistik Rapor

 

 

v 

TABLO LİSTESİ 

Tablo 1: Türkiyenin LPI puanının yıllara göre değişimi ........................................................................ 19 

Tablo 2: 2012 LPI sıralamasına göre en iyi 10 üst orta gelirli ülkeler............................................. 20 

Tablo 3: UND-Kamu Arama Konferansı en öncelikli 10 proje ............................................................ 21 

Tablo 4: Erişilebilirlik Açısından TR81 Bölgesi’ndeki İllerin Karşılaştırılması ........................... 27 

Tablo 5: Fiziki altyapı açısından TR81 Bölgesi’ndeki illerin karşılaştırılması ............................. 27 

Tablo 6: TR81 Düzey 2 Bölgesi ilçelerinin ulaşım ve erişilebilirlik sıralaması ............................ 28 

Tablo 7: TR81 Bölgesi ve çevresindeki limanlarda gerçekleşen elleçleme, 2012 ...................... 31 

Tablo 8: Sicil limanlarına göre günlük filo bilgileri ................................................................................. 31 

Tablo 9: TR81 Bölgesi demiryolu ağının genel yapısı ............................................................................ 33 

Tablo 10: TR81 Bölgesi karayolu ulaşım ağının genel yapısı .............................................................. 37 

Tablo 11: TR81 Bölgesi’ndeki kamyon sayısı ............................................................................................ 39 

Tablo 12: Bölgedeki il merkezlerinin havaalanlarına uzaklıkları ...................................................... 42 

Tablo 13: TR81 Bölgesi’ndeki gümrük müdürlüğü sayıları ................................................................. 44 

Tablo 14: TR81 Bölgesi’deki Uluslararası Nakliyeciler Derneği üyesi lojistik firmaları .......... 44 

Tablo 15: TR81 Bölgesi illerinin antrepo durumları .............................................................................. 45 

Tablo 16: Farklı yük yaşımacılığı yürleri için birim taşıma maliyetleri .......................................... 48 

Tablo 17: 2012 yılı il ve ülkeler arası toplam ithalat-ihracat rakamları (milyon USD) ............ 53 

Tablo 18: 2020 yılı Filyos Limanı potansiyel yük akışı (Zonguldak Limanı kapalı) .................. 54 

Tablo 19: 2020 yılı Filyos Limanı potansiyel yük akışı (Zonguldak Limanı açık) ...................... 54 

Tablo 20: TOWS muhtemel eylem planları: GF ve ZF ............................................................................. 67 

Tablo 21: TOWS muhtemel eylem planları: GT ve ZT............................................................................. 68 

Tablo 22: Filyos Limanı üzerinden tahmini maliyetler ve zamanlar ............................................... 75 

Tablo 23: İstanbul Limanı üzerinden tahmini maliyetler ve zamanlar ........................................... 75 

Tablo 24: İzmit Limanı üzerinden tahmini maliyetler ve zamanlar ................................................. 76 

Tablo 25: Karasu Limanı üzerinden tahmini maliyetler ve zamanlar ............................................. 76 

Tablo 26: Samsun Limanı üzerinden tahmini maliyetler ve zamanlar............................................ 77 

Tablo 27: Maliyet ve zaman açısından en iyi limanlar. .......................................................................... 78 

Tablo 28: Filyos Limanı’nın sağladığı maliyet ($/ton) ve zaman (saat) avantajı ........................ 78 

 

 

 

---

 

 

vi 

 

---

 

 

vii 

YÖNETİCİ ÖZETİ 

Bu raporda Zonguldak, Karabük ve Bartın illerinden oluşan TR81 Düzey-2 Bölgesinin ulaşım 

ve  lojistik  imkanlarının  bölgenin  kalkınma  hedefleri  doğrultusunda  geliştirilmesi  amacıyla 

yapılan master plan çalışmasının sonuçları sunulmuştur. TR81 Bölgesi’nin ulaşım ve lojistik 

imkanlarının  mevcut  durumu  incelenmiş:  güçlü  yönleri,  zayıf  yönleri,  kısıtları  ve  fırsatları 

doğrultusunda stratejiler belirlenmiştir.    

Ulaşım ve lojistik toplumun yaşam kalitesine ve refah seviyesine doğrudan etki eden alanlar 

arasında  yer  almaktadırlar.  İnsanların,  gıda  maddelerinin,  hammaddelerin,  sanayi 

ürünlerininin  varacakları  noktalara  zamanında,  kolayca  ve  düşük  maliyetle  ulaşabilmeleri 

ulaşım  ve  lojistik  unsurları  sayesinde  olur.  Türkiye  ekonomisinin  son  yıllarda  yakaladığı 

yüksek  büyüme  hızı  ile  birlikte  yurtiçi  ve  yurtdışı  ticaret  rakamlarında  önemli  artışlar 

olmuştur.  Ekonomik  büyümenin  sürdürülebilir  olması  için  ulaşım  ve  lojistik  unsurlarının 

geliştirilmesine ihtiyaç vardır. Son yıllarda ülkemizin ulaşım ve lojistik sistemlerini gelişmiş 

ülkeler  seviyesine  çıkaracak  planların  yapılmasına  hız  verilmiştir.  Bu  çalışma  benzer 

planların TR81 Bölgesi için de hazırlanması amacıyla gerçekleştirilmiştir.  

TR81  Bölgesi  Karadeniz  kıyısında  olması,  önemli  sanayi  ve  ticaret  merkezlerine  yakın 

karayolu  mesafesinde  olması  ve  faal  demiryolu  bağlantısı  olması  nedeniyle  önemli  bir 

lojistik  potansiyeline  sahiptir.  Ancak,  bölgedeki  limanların  ağırlıklı  olarak  demir-çelik  ve 

madencilik  sektörlerine  hitap  etmesi,  karayolu  bağlantılarının  ideal  düzeyde  olmaması, 

demiryolu  bağlantılarının  yeterince  kullanılamaması  sonucunda  bu  potansiyelden 

faydalanılamamaktadır.  Uluslararası  ticarette  kullanımı  her  geçen  gün  artan  konteyner 

taşımacılığının  bölge  limanlarından  yapılamaması  önemli  bir  eksiklik  olarak  göze 

çarpmaktadır.  Bölgedeki  entegre  lojistik  hizmetleri  zayıf;  depo  ve  antrepolar,  TIR-kamyon 

parkları yetersiz seviyededirler.    

Bölgede devam eden ve yapılması planlanan çevre yolu ve bölünmüş yol projelerinin önemli 

katkılarının  olacağı  beklenmektedir.  Bu  projelerin  sayılarının  artırılması  ve  özellikle  de 

kombine taşımacılığın geliştirilmesine yönelik projelere ihtiyaç vardır. 

Lojistik  sektörünün  kurumsallaşması  ve  profesyonelleşmesi  için  eğitim  faaliyetlerinin 

düzenlenmesi; STK’lar, üniversiteler ve lojistik firmaları arasında işbirliğinin geliştirilmesi; 

kalifiye lojistik insan gücünün artırılması gerekmektedir. 

Filyos  Vadisi  Projesi,  planlarda  yer  alan  Filyos  Limanı  ve  geri  sahasında  yer  alması 

planlanan  Sanayi  Bölgesi  ve  Serbest  Bölge  ile  beraber  bölgenin  kalkınmasına  yönelik  en 

önemli  projedir.  Filyos  Limanı,  bölgeyi  lojistikte  söz  sahibi  noktaya  getirme  potansiyeline 

sahiptir.  Öte  yandan,  gerek  bölge  içinde  gerekse  bölge  dışındaki  alternatif  olabilecek 

limanlar  ve  bu  limanlara  yapılan  yatırımlar  Filyos  Limanı’na  olacak  talebi  tehdit 

etmektedirler. 

 

 

 

---