Bakka ulasimLojistik Rapor

 

 

3 

bir  veya  daha  fazla  fırsat  ile  eşleştirilir.  Eşleştirme  için  seçilen  unsurların  birbirleriyle 

bağlantı ve etkileşim içinde olmasına özen gösterilmelidir.  

1.2.3

 

Veri Toplama 

Bu  çalışmanın  gerçekleştirilebilmesi  için  birçok  veri  toplanmıştır.  Bölgenin  lojistik  ve 

ulaştırma  altyapısını  incelemek  amacıyla  bölgedeki  kamu,  sivil  toplum  ve  ticari  kurum 

temsilcileriyle yüz yüze görüşmeler yapılmış ve bölgedeki tesisler yerinde incelenmiştir. Yüz 

yüze  görüşmeler  yoluyla  nitel  ve  nicel  veriler  toplanmıştır.  Bölge  ile  ilgili  istatistikler, 

bölgede  devam  etmekte  olan  ve  planlanan  projelerle  ilgili  bilgiler;  öncelikle  Türkiye 

İstatistik Kurumu (TÜİK), Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı (BSTB) , Ulaştırma, Denizcilik 

ve Haberleşme Bakanlığı (UDHB), T.C. Kalkınma Bakanlığı, Devlet Planlama Teşkilatı (DPT), 

T.  C.  Karayolları  Genel  Müdürlüğü  (KGM),  T.  C.  Devlet  Demiryolları  (TCDD),  T.  C.  Gümrük 

Müsteşarlığı gibi kamu kuruluşlarından temin edilmiştir. Kamu kuruluşları yanında Türkiye 

İhracatçılar  Meclisi  (TİM),  Uluslararası  Nakliyeciler  Derneği  (UND),  Uluslararası  Rekabet 

Araştırmaları  Kurumu  Derneği  (URAK),  İstanbul  Üniversitesi  Küresel  Rekabet  Projesi 

(www.kureselrekabet.com),  Ekonomi  ve  Dış  Politika  Araştırma  Merkezi  (EDAM),  Ro-Ro 

Gemi  İşletmecileri  ve  Kombine  Taşımacılar  Derneği  (RODER)  gibi  kaynaklardan  da 

faydalanılmıştır.Bunlara  ek  olarak  gerek  BAKKA  tarafından  geçtiğimiz  yıllarda  yaptırılan 

fizibilete çalışmaları (Bartın Konteyner Limanı, Karabük Lojistik Merkezi, vs), gerekse ilgili 

konularda  hazırlanan  yerli  ve  yabancı  raporlardan  ve  akademik  çalışmalardan  da 

faydalanılmıştır. 

 

---

 

 

4 

2.

 

ULAŞIM VE LOJİSTİĞE GENEL BAKIŞ 

Ulaşım  insanların,  hayvanların,  eşyaların  bulundukları  yerlerden  farklı  bir  yere 

aktarılmasıdır.  Karayolu,  demiryolu,  havayolu,  denizyolu,  iç  su  yolu  gibi  değişik  ulaşım 

türleri  vardır.  Ulaşım;  altyapı,  vasıtalar  ve  işletme  başlıklı  üç  temel  alt  alandan  oluşur. 

Ulaşım  altyapısı  ulaşımın  gerçekleşmesi  için  ihtiyaç  duyulan  sabit  unsurlardan  oluşur: 

Karayolları, demiryolları, kanallar, terminaller, limanlar, yakıt ikmal istasyonları gibi. Ulaşım 

vasıtaları  ulaşım  altyapısının  oluşturduğu  ağ  üzerinde  hareket  eden  otomobil,  bisiklet, 

otobüs,  tren,  uçak,  helikopter,  gemi  gibi  taşıtlardır.  Ulaşım  işletmesi  genelde  vasıtaların 

kullanımı, finansmanı, mevzuat geliştirilmesi ve uygulanması gibi konularla ilgilenir.Ulaşım 

altyapısı kamuya veya özel sektöre ait olabilir. Ulaşım vasıtaları ve işletmesi de yine kamuya 

veya özel sektöre ait olabilir.  

Ulaşım  ve  lojistik  arasında  güçlü  bir  bağ  vardır.  Yakın  bir  geçmişe  kadar  askeri  bir  terim 

olarak  kullanılan  “lojistik”,  sanayileşme  ve  küreselleşmenin  etkisiyle  günümüzde  ulusal  ve 

uluslararası  ticaretin  önemli  terimlerinden  biri  haline  gelmiştir.  Günümüzde  kabul  gören 

tanımı  Lojistik  sektörünün  önde  gelen  meslek  örgütlerinden  biri  olan  Tedarik  Zinciri 

Profesyonelleri  Konseyi  (The  Council  of  Supply  Chain  Management  Professionals,  CSCMP) 

tarafından yapılmıştır. Bu tanıma göre; 

“Lojistik; müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere, hammaddenin başlangıç noktasından, 

ürünün  tüketildiği  son  noktaya  kadar  olan  tedarik  zinciri  içindeki  malzemelerin,  servis 

hizmetlerinin ve bilgi akışının etkili ve verimli bir şekilde, her iki yöne doğru hareketinin ve 

depolanmasının, planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesidir”. 

Tanımdan da anlaşılacağı üzere lojistik tanım olarak ulaşıma oldukça yakındır. Lojistiğin en 

önemli  unsurlarından  olan  taşımacılık  (karayolu,  havayolu,  deniz,  iç  suyolları,  demiryolu); 

ulaşım  altyapısı,  vasıtaları  ve  işletmeleri  yardımıyla  yapılır.  Diğer  taraftan  lojistik;  filo 

yönetimi,  depo  yönetimi,  malzeme  elleçleme,  sipariş  teslimi,  lojistik  ağ  tasarımı,  stok 

yönetimi,  talep  yönetimi,  dış  ticaret,  sigorta,  insan  kaynakları,  bilişim  teknolojileri  gibi 

kavram  ve  faaliyetleri  de  içerir.  Lojistik  ağırlıklı  olarak  yük  taşımacılığı  faaliyetlerini 

içermekle beraber yolcu taşımacılığı da lojistik faaliyetlerinin bir parçasıdır. 

2.1.

 

Lojistiğin Tarihçesi 

Taşımacılık  ve  depolama  faaliyetleri  yüzyıllardır  ticaretin  ve  günlük  yaşamın  parçası 

olmuşlardır.  İhtiyaç  duyulan  ürün  veya  hammaddenin  kaynağından  uzakta  olunması 

taşımacılık  faaliyetlerine  ihtiyacın  artmasına  yol  açmıştır.  İhtiyaç  duyulan  ürünün  imal 

edilmesi veya hammaddenin çıkarıldığı gibi tüketilmemesi depolama faaliyetlerine ihtiyacı 

ortaya çıkarmıştır.  Depolama, büyük miktarlarda üretim yapmanın veya büyük miktarlarda 

taşımanın ekonomik olarak daha avantajlı olduğu durumlarda veya teslimat zamanının çok 

uzun  olacağı  durumlarda  da  başvurulan  bir  yöntem  olmuştur.  Bunun  yanında  ürün  veya 

hammaddeye ne zaman ve ne kadar ihtiyaç duyulacağı tam olarak tahmin edilemediği için 

depolama gerekli olmaktadır. 

Örneğin,  İpek  Yolu  yüzyıllar  boyunca  Asya’yı  Avrupa’ya  bağlayan  önemli  bir  ticaret  yolu 

olmuştur.  Bu  yolda  doğudan  batıya  ipek,  baharat,  porselen,  kâğıt  ve  değerli  taşlar  gibi 

malzemeler taşınmıştır. Batıdan doğuya ise kürk, seramik, yeşim taşı, tunç, vernik ve demir 

---