Microsoft Word Az ekonomi After Corrections doc

Cədvəl 32. 
Nəqliyyat sektorunda yük dövriyyəsi (milyon ton-km) 
2000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Cəmi
15948
20277
22291
23283
26534
43294
77943
0
cümlədən:
dəmir yolu
5770
6980
7719
7536
9628
11059
10287
dəniz
5192
6077
6555
6771
7521
8043
6013
aviasiya
102
84
204
315
310
291
203
bom kəməri
1371
1602
1572
1696
1539
15679
52305
neft kəməri
646
648
649
655
624
14690
50892
qaz kəməri
725
954
923
1041
914
989
1413
avtomobil
3513
5534
6241
6965
7536
8222
9135
Investors’Handbook,
s.59; Eminov, ss.134-136. 
118

---

Az
ərbaycan İqtisadiyyatı 
Nəqliyyat sektorunda sərnişin daşınması (min sərnişin) 
2000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Cəmi
871484
893225
920988
954079
1000278
1063347
1148403
0
cümlədən:
dəmir yolu
4250
4442
4736
5241
5492
5824
6661
dəniz
12
14
13
20
17
17
14
aviasiya
701
732
867
1094
1211
1332
1537
tramvay
2427
1135
453
-
-
-
-
trolleybus
3431
3104
2301
1102
696
105
-
metropoliten
117364
115639
127052
136898
146952
161096
175689
avtomobil
743301
768159
785566
809725
845910
894973
964502
avtobus
720881
746633
763608
786515
821122
867926
933889
taksi
22420
21526
21958
23210
24788
27047
30613
Qaynaq: 
ARDSK Nəşrləri. 
Gürcüstanda meydana gələn siyasi hadisələr və hakimiyyət dəyişikləri 
nəticəsində Batumi limanının istifadə edilə bilməməsi və Azərbaycan-Gürcüstan 
sərhəddində nəzarətin artırılması kimi səbəblər, ölkədən tranzit dəmir yolu yük 
daşınmalarının həcminə mənfi təsir göstərir. 
3.3.5.4.
 
Hava Yolu Nəqliyyatı 
1924-cü ildə Bakı-Tbilisi hava yolu səfərlərinin başlaması ilə Azərbaycanda hava 
yolu nəqliyyatına başlanılmışdır^^^. 
Azərbaycanda 27 aeroport mövcuddur lakin, bunlardan yalnız 5-i normal sərnişin 
təyyarələri qəbuluna əlvərişlidir. Bakı, Naxçıvan, Lənkaran və Gəncə hava limanı 
beynəlxalq standartlara cavab vərəcək şəkildə yenidən qurulmuş və Azərbaycanda 
Qafqaz regionunda beynəlxalq statusda üç aeroporta sahib yeganə dövlət olmuşdur. 
Ölkənin sahib olduğu təyyarə parkı olduqca köhnəlmiş bir vəziyyətdədir. Son 
illərdə təyyarə parkına 12 yeni təyyarə daxil edilmişdir. 2005-2006-cı illərdə da 
alınacaq olan yeni təyyarələrlə “Azal” dövlət konserninin təyyarələrinin həm sayı, 
həm də keyfiyyəti artacaqdır. 
Cədvəl 33. 
Hava Yolu Nəqliyyatı Sərnişin və Yük Daşıma 
illər
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Sərnişin Daşıma (min nəfər)
732
867
1094
1211
1332
1537
1624
Yük Daşıma (min ton)
31
52
75
74
75
52
64
Qaynaq: 
ARDSK Nəşrləri. 
Azərbaycandan 60-a qədər ölkəyə müntəzəm olaraq təyyarə səfərləri mövcuddur. 
Hava yolu nəqlij^aü, ölkənin müstəqilliyinin əldə etməsindən sonra beynəlxalq siyasi 
və iqtisadi əməkdaşlığının artması ilə paralel olaraq inkişaf edir. 
Eminov, s.l42. 
119 

---

Doç. Dr. Osman Nuri Aras, Elçin Süleymanov 
2002-ci ildən etibarən hava yolu ilə sərnişin daşımasında artım olarkən, yük 
daşmalannda dalğalanma yaşanmışdır. Ancaq, 2004-cü ildə yük daşımalannda 42.9% 
civarmda önəmli bir artım olmuşdur. 
1999-cu ildə Bakıda yeni hava limanının tikintisi və yeni təyyarələrin alınması ilə 
bərabər daha çox gediş-gəliş səfərinin həyata keçirilməsi və sərnişinlərə daha yaxşı 
xidmət göstərilməsi mümkün olmuşdur. 
Xarici xətt səfərlərindən sonra Bakının daxili uçuşlarının həyata keçirildiyi 
hissədə də lazımi yenidənqurma və təmir işləri aparılmış, Naxçıvan Beynəlxalq 
Aeroportu da yenidən təmir edilərək, 2004-cü ildən fəaliyyətə başlamışdır. Təmir və 
yenilənməyə ehtiyac olan Gəncə aeroportunda da beynəlxalq standartlara uyğun 
olaraq təmir işləri 2006-cı ildə tamamlanacaqdır. Lənkəran hava li- mamnm tikintisi 
isə 2004-2008-ci illəri əhatə edən regional sosial-iqtisadi inkişafla əlaqədar Dövlət 
Proqramına bağlı olaraq həyata keçiriləcəkdir. 
Yevlax, Naftalan, Şəki, Zaqatala və başqa şəhərlərdəki hava limanlarının yenidən 
tikintisi gələcək illərdə reallaşa biləcəkdir. Beləliklə, Azərbaycanın hər bir regionunda 
hava yolu ilə nəqliyyat imkanı mümkün olacaqdır'"***. 
3.3.5.5.
 
Boru xatti nəqliyyatı 
ABŞ-dan sonra ilk dəfə boru xəttinin tikildiyi Azərbaycanda nəqliyyat 
sektorunda boru xəttləri ilə daşınmanın xüsusi əhəmiyyəti vardır. Neft və təbii qazın 
nəqlində daha çox boru xəttlərindən istifadə edilir. 
Boru xəttləri ilə nəql edilən yüklərin paylanması isə 34-cü cədvəldə əks olunub. 
Nəqliyyat sektorunda yük daşınmasında boru xətlərinin payı 1990-cı ildə 9.5% 
ikən, 1995-ci ildə 31.5%-ə yüksəlmişdir. Ancaq, daha sonrakı illərdə bu payda 
azalmalar görülür. 
Nəqliyyat sektorundakı rolu, neft hasilatının artmağa başlaması ilə əhəmiyyət 
kəsb edən boru xəttləri, əsas ixrac boru xətti olaraq Bakı-Tbilisi-Ceyhan neft boru 
kəmərinin işə düşməsi ilə yanaşı təbii qaz ixracı ilə əlaqədər Bakı- Tbilisi-Ərzurum 
təbii qaz boru kəmərinin tikilməsi ilə daha da əhəmiyyət qazanacaqdır. Boru xəttləri 
ilə əlaqədar məlumatları isə, Xəzər enerji qaynaqlarının iqtisadi əhəmiyyəti adlı fəsildə 
daha ətraflı məlumat veriləcəkdir.