Şahdəniz 2 infrastruktur Layihəsi
Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi
Sahəyə Təsirin
Qiymətləndirilməsi
Əlavə 9E
Sentyabr 2011
9E/5
İlkin
layihə variant
modelləşdirmə (WRA, 2011). Bu tədqiqat giriş yolunun seçilmiş marşrutu
üçün müvafiq torpaq tökümünün hündürlüyünü müəyyənləşdirib və avtomobil
yolunun üçüncü tərəfə məxsus boru kəməri dəhlizi ilə kəsişdiyi yerdə
suötürücü borunun (Şəkil 1.3-də “B8” kimi qeyd edilmiş nöqtəyə baxın) ölçü
variantlarını araşdırıb. Bu işin əlavə təfərrüatları hazırkı hesabatın 3.2-ci
Bölməsində verilib. Hazırkı tədqiqat həmçinin ŞD2 İnfrastrukturunun
layihələndirilməsi üzrə podratçıya ŞD2 İnfrastruktur sahəsi daxilindəki drenaj
kanallarının və suötürücü boruların (“köməkçi drenaj sistemi” adlandırılır)
ölçülərinə dair tövsiyələr verir. Bu tədqiqat həmçinin ŞD2 İnfrastruktur
sahəsinin qərb tərəfdəki daşqından mühafizə bəndi üçün layihələndirmə
hündürlüklərini təmin edib.
© Water Resource Associates Ltd. Sovet dövründə hazırlanmış 1:50000 miqyaslı xəritəyə və peyk təsvirinə əsasən (WRA
şirkətinin məlumatları əlavə edilməklə)
Şəkil 1.2 Tədqiq Edilmiş Giriş Yolunun Düzəliş Olunmuş Variantları (WRA, 2010)
Şahdəniz 2 infrastruktur Layihəsi
Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin
Qiymətləndirilməsi
Əlavə 9E
Sentyabr 2011
9E/6
İlkin layihə variant
© Water Resource Associates Ltd. Sovet dövründə hazırlanmış 1:50000 miqyaslı xəritəyə və peyk təsvirinə əsasən (WRA
şirkətinin məlumatları əlavə edilməklə)
© Water Resource Associates Ltd. Sovet dövründə hazırlanmış 1:50000 miqyaslı xəritəyə və peyk təsvirinə əsasən (WRA
şirkətinin məlumatları əlavə edilməklə)
Şəkil 1.3 ŞD2 İnfrastruktur İşlərindən Sonra Əsas Axın Marşrutları və Giriş Yolunun
Yekun Yerləşmə Planı
2 Modelləşdirmənin Metodologiyası
2.1 Mövcud
Məlumatlar
Hidroloji modelləşdirmədə çaydakı su ölçmə stansiyalarından əldə olunan illik
maksimum axın göstəricilərinin statistik təhlilinin kombinasiyasından, yerli yağıntı
miqdarına dair göstəricilərdən və daşqın hidroqraflarının və axın həcmlərinin
hesablanması üçün vahid hidroqraf metodundan istifadə edilmişdir.
2.1.1 Yağıntı Miqdarına dair Göstəricilər
Yağıntının Miqdarına dair Göstəricilər Bakı hava limanında, Ələtdə və Maştağada
yerləşən üç meteoroloji stansiyalarından əldə olunmuşdur (Şəkil 2.1 baxın). 1977-ci
ildən 2006-cı ilə qədər gündəlik yağıntı miqdarına dair göstəricilər Bakı və Ələt üçün
əldə olunmuşdur; 1992 – 2006-cı illər arasındakı müddət üçün yağıntı miqdarına dair
göstəricilər isə Maştağa üçün əldə olunmuşdur.
Şahdəniz 2 infrastruktur Layihəsi
Ətraf Mühitə və Sosial-İqtisadi Sahəyə Təsirin
Qiymətləndirilməsi
Əlavə 9E
Sentyabr 2011
9E/7
İlkin layihə variant
Şəkil 2.1 Abşeron regionunda yağışölçən stansiyalar
Şəkil 2.2-də 1992-2006-cı illər üçün bu stansiyalardakı məlumatlar göstərilir və
baxmayaraq ki, bu üç yağışölçən stansiya Abşeronun regionunun sahilyanı
dəhlizində uzanır, Maştağadakı yağıntı miqdarı digər iki sahədəki yağıntı miqdarına
nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir. Gözlənilir ki, Ələtdə və Bakıda yağıntının
miqdarı (Maştağa ilə müqayisədə) Qafqaz dağlarının şərq sonluğunun yağıntı
kölgəsində qalan Terminaldakı şərtləri daha çox əks etdirir. Nəticə etibarilə,
Maştağadan əldə edilmiş yağıntı miqdarına dair göstəricilərdən istifadə edilməmişdir.
Yağıntı miqdarına dair bəzi göstəricilər çatışmır və Şəkil 2.2-də “m” kimi qeyd edilib.
Şəkil 2.2 Abşeron regionunda gündəlik yağıntı miqdarına dair göstəricilər
Maştağa
Bakı
Ələt
Səngəçal Terminal
Xəzər
dənizi
Baki
0
10
20
30
40
50
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Günd
əli
k ya
ğı
nt
ı
miqdar
ı mm
Çatışmayan
məlumatlar
m
m
Alyat
0
10
20
30
40
50
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Daily rainfall mm
Ələt
0
10
20
30
40
50
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Günd
əli
k ya
ğı
nt
ı
miqdar
ı mm
Maştağa
0
50
100
150
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999 2000
2001
2002
2003
2004
2005 2006
Günd
əli
k ya
ğı
nt
ı
miqdar
ı mm
m