T texniki kolleci

ekssentrik yanacaq nasos intiqalının 
milini sıxır.Mil lingi sıxmağa o isə öz növbəsidən diafraqmanı aşağı
düşməyə məcbur edir.Onun üzərində seyrəklik daxilolma klapanı
qüvvəsini dəf açılır. Çəndən yanacaq porsiyası diafraqman boşluğuna
sorulur.Ekssentrik milin üstü çəkildikdə diafraqma lingdən azad olur
və sərtliyi hesabına yuxarı qalxır
.Bu zaman təzyiq daxilolma klapanını
bağlayır, klapanını açır. Diafraqmanın üstündə olan karbüratora göndərilir. 
Ekssentrikin sıxması zamanı benzin sorulur və təkrarlanır. Benzinin karbüratora 
verilməsi diafraqmanı qaldıran yayın qüvvəsi hesabına verir.Bu isə o deməkdir ki, 
karberatorun ümumi kamerası olarsa və iynəli klapan benzinin kəsərsə yanacaa
nasosunun diafraqması vəziyyətində qalacaq.Karbüratordakı benzinin bir hissəsini
istifadəyə etməyənə qədər yay benzinin növbəti porsiya nasosdan itələyib çıxara 
bilməyəcək.Yanacaq çəni karbüratordan aşağıda yerləşdirmək üçün benzinin
məcburi verilməsi zərurəti yaranır.Əgər fərz etsək ki,çən avtomobil yerləşib, bu
halda nasosa tələbat qalxacaq-benzin karbüratora öz axını hesab daxil olacaq. 
Elektrik benzin nasosu- yanacaq püskürmə mühərriklərdə istifadə edilir.Onları

---

yerləşdirmə sahələrinə görə şərti olaraq iki yerə bölmək asılmış və batırılmış.Asılmış
elektrik mühərriki kuzovun altında və ya mühərrik bölməsinin aşağı hissəsində,adətən 
,elə yerləşdirilir ki,yanacaq ona öz axını ilə daxil ola bilsin.Batırılmış nasoslar benzin
çənində,yanacaq qəbuledicinin içərisində yerləşdirilir.Bütün elektrik nasoslarında 
içərisində yerləşdirilir.Bütün elektrik nasoslarında içərisində elektrik mühərriki
yerləşdirilmiş silindrik gövdə,nasos seksiyası, kürəvi əks və qoruyucu klapanlar və
adətən ,torlu suzgəc olur.Əks klapan mühərrik işləmədikdə və nasos söndürüldükdə
magistraalda təzyiqin aşağı düşməsinin və yanacağın çənə axmasının qarşısını
alır.Qoruyucu klapan qovma sahəsində təzyiq maksimal həddən yuxarı qalxdıqda
təzyiqi məhdudlaşdırır və nasos seksiyasından əvvəli sonra ilə birləşdirir.Torlu süzgəc 
benzinin əlavə təmizlənməsi üçündür.Nasosun bütün tərkib hissələri benzinlə əhatə
edilir və soyudulur. Nasos seksiyası burağan və ya rotor tipli ola bilər.Burağan tipli
nasos benzini dəfələrlə “burur” və o, mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri ilə lazımi
qədər yüksəlmiş təzyiqlə qovucu magistrala istiqamətlənir.Rotor nasosları konstruktiv
xüsusiyyətlərinə görə dişliçarxla,diyircəkli və ya lövhəli olur.Onların rotoru fırlandıqda
seyrəklik (daxilolma) və yüksək(qovma)təzyiq zonaları yaranır,benzin yanacaq 
magistralına qovulur.Hava filtri-mühərrikin silindrlərinə daxil olan havanı tozdan
təmizləmək üçündür.Tozun tərkibində böyük möhkəmliyi malik çox kiçik kvars
kristalları var.Kvars kristalları mühərrikin yağlanmış səthlərinə çökərək bu
detalların intensiv yeyilməsinə səthlərinə çökərək bu detalların intensiv yeyilməsinə
səbəb olur.Mühərrikə daxil olan havanın hətta 1% -i filtr elementini ölcüldə keçərsə 
silindr-porşen qrupunun detallarının yeyilməsi 5-7 dəfə artır.Filtr karbüratorun hava 
boğazlığının yuxarı hissəsində yerləşdirilir.Mühərrikin lazımi miqdarda tozdan-
təmizlənmiş hava ilə həmin edilməsi üçün hava filtrlərinə aşağıdakı tələblər qoyulur: 
Aerodinamik müqavimətin kiçik olması ; Toz tutumunun lazımi qədər olması; 
Müəyyən orta qiymətli toz buraxma əmsalına malik olması;Gövdəsinin,filtr 
elementinin lazımi qədər möhkəm olması, birləşmələrinin elastikliyi və bütün
birləşmələrinin hermetik olması. Mühərrikin lazımi miqdarda tozdan təmizlənmiş hava
ilə təmin edilməsi üçün hava filtrlərinə aşağıdakı tələblər qoyulur:Aerodinamik 
müqavimətin kiçik olması; Toz tutumunun lazımi qədər olması; Müəyyən orta qiymətli
toz buraxma əmsalına malik olması; Gövdəsinin, filtr elementinin lazımi qədər
möhkəm olması, birləşmələrinin elastikliyi və bütün birləşmələrinin hermetik olması.