T texniki kolleci
Yüklə 4,76 Mb. Pdf görüntüsü
|
| Enerji
mənbəyi . Sükan idarəsi işlədikdə əlavə qüvvə yaradan qüvvə elementi . Qüvvə elementinin işədüşməsinə və ya dayandırılmasına cavab verən idarəedici element. Adaptiv gücləndiricidə sadalanan hissələrdən başqa avt-bilin sürət vericisi, elektron idarə etmə bloku(ECU) və idarəedici elementə təsir göstərən icraedici quruluş(elektrohidravlik və ya elektromexaniki)olur.Müasir avt- billərdə əsasən hidravlik və elektrik gücləndiricilər istifadə edilir.Hidravlik sükan gücləndiricisi maye nasosu ilə təmin olunur.Nasos elektrik və ya mexanuki intiqallı ola bilər.Mexaniki nasoslar,adətən,işçi maye üçün bakla təchiz olunur. Tamasalı sükan mexanizmin gücləndiricisi(şəkil 6.24)modul tipli olur. İdarə edici quruluş mexanizmin giriş valında yerləşdirilmiş zolotnik (təzyiq modulyatoru) şəklində hazırlanır.Nasosun yaratdığı təzyiq hesabına işçi maye sükan mexanizmindəki zolotnikli paylayıcı klapana daxil olur.Sükan valı düzxətli vəziyyətdə olarsa,işçi maye zolotnik paylayıcıdan keşərək baka qayıdır(sarı rəng).Sürücü sükan çarxını döndərdikdə, zolotniki paylayıcı klapan işçi mayeni (şəkil 6.24,b-qırmızı zəng) tamasalı sükan mexanizminin sonunda yerləşən silindrdəki porşenin uyğun tərəfinə yönəldir.Porşenə təsir edən işçi mayenin istənilən təzyiqi tamasanın yerdəyişməsinə səbəb olur,bu lazımı istiqamətdə döndərir.Porşenin əks tərəfindən işçi maye,zolotnikli paylayıcıdan keçməklə, baka qayıdır((şəkil 6.24.b-yaşıl rəng) . Əgər sürücü sükan çarxını əks tərəfə döndərərsə, əks proses baş verir.Sükan idarəsi gücləndirici, sırada çıxarsa ,sükan mexanizminin mexaniki təsiri saxlanılır. Lakin sürücü xeyli çox qüvvə sərf etməli olur. Hidrogücləndidricinin növlərindən bir də elektrohidravlik gücləndiricidir. Gücləndiricilərdə hidravlik nasosun elektrik mühərriki avt-bilin bort şəbəkəsindən qidalanır.Elektrik mühərrikinin dövrəsində elektron nizamlama sxeminin tətbiq olunması imkanının olmasıdır.Sürətdən asılı olaraq sükanda qüvvənin nizamlanması sistemə əlavə komfort və təhlükəsizlik gətirir.Düzünə hərəkət.—Avt-bil düzünə hərəkət etdikdə zolotnik və paylayıcı giliz torsion vasitəsi ilə neytral vəziyyətdə saxlanılır.Sükan gücləndiricisinin vericisi sükan çarxının dönmə sürəti siqnalını yaratmır. İşçi maye idarəetmə qovşağından keçərək,praktiki olaraq təzyiqi artırmadan baka tökülür.Zolotnikdə və paylayıcı gilizdə idarəedici yarəqlar bir-birinə nəzərən elə vəziyyətdə olur ki,işçi maye qüvvə silindrin hər iki həcminə daxil olur və onlardan axaraq paylayıcı gilizin yarıqlarından keçməklə baka axır(şəkil 6.27,a).Sola dön mə.— Torsionu fırlatdıqda zolotnikin paylayıcı gilizə nəzərən dönməsi baş verir.Bu halda zolotnikin idarəedici yarıqları işçi mayenin qüvvə silindrinin sağ həcminə daxil olma yolunu açır(şəkil 6.27,b).Təzyiq altında silindrə daxil olan işçi maye sükan idarəsinin işinə kömək edir. Eyni zamanda zolotnuk işçi mayenin qüvvə silindrinin sol tərəfinə daxil olma yolunu bağlayır və oradan boşaltma yolunu açır.İşçi silindrin sağ həcmindəki təzyiqin təsiri ilə işçi maye sol həcmdən boşaltma boru xəttinə sıxışdırılır. İdarə olunan təkərlərin dönmə prosesi başa çatdıqdan sonra torsion zolotniki paylayıcı gilizə nəzərən neytral vəziyyətə qaytarır. Yüklə 4,76 Mb. Dostları ilə paylaş:
|