Çelik yuklerin tasinmasi kaptanlara tavsiyeler

“Ali cargo discharged in good
condition and same quantity as per B/L figüre, all holds are empty, no cargo
remained onboard”
remark
n konulmas gereklidir. Ayn remarklann mümkün ise al
/acente yetkilisine de
imzalat lmas gereklidir.
Ya mur veya hava muhalefeti hakk nda SOF’a konulacak kay tlar ile ilgili Acenta/Yükleyici/
Al
ile herhangi bir anla mazl k olursa; geminin bu konudaki remarklar SOF’a dü ülerek
ayr ca
“Subject to Official’s Report”
olarak ta belirtilebilir.

---

Baz acentalar SOF haz rlarken sat r aralar nda hava raporunun tamam m s
rmakta
(rüzgâr n iddeti, swell, dalga yüksekli i vs gibi) ve yükleme/bo altman n olup olmad
dahi tam belirgin gözükmemekte ve sanki tüm hava muhalefet zamanlar operasyona etki
etmi gibi gözükmektedir. Bu durumda gemi kaptan hava muhalefetinin yük
operasyonuna etki eden k sm
n SOF’a yaz lmas
talep etmelidir. Ba ka bir deyi le
yükleme/bo altma operasyonunu etkilemeyen hava muhalefetini SOF’a koydurmayacak
ya da konsa dahi operasyonun devam etti ini özellikle belirtecektir.
Özet olarak SOF’un herhangi bir yerinde havan n (bazen de denizlerin) durumuna ait
aç klamalar yerine; hava muhalefeti nedeniyle Postan n durdu u zaman yaz lmal
r.
“Discharging stopped at… hrs due to bad weather /rain/snow/heavy wind etc” gibi
olmal
r.
Acentalar taraf ndan yap lan bir ba ka kas tl uygulama ise özellikle demirde yana ma
beklenmesi veya limanda yük beklenmesi durumlar nda bekleme nedeninin ard ndan
“gale/rain/weather” gibi ibareler konularak bekleme zaman
n armatör aleyhine çevrilmesi,
yani zaman n saymamas
sa lamakt r. Bunu engellemek için SOF imzalanmadan önce
çok dikkatli olarak control edilmelidir.
SOF, Geminin Limanda bulundu u süre içinde; sayan ve saymayan zaman n